Yeni Polo'da artık dizel yok - ama ne için?

Yeni Polo

VW Polo'nun yedinci nesli, ekonomik dizeller olmadan yapmak zorunda. Pahalı egzoz gazı temizliğinin artık ekonomik olarak küçük otomobil segmentine entegre edilemeyeceği uzun zamandır öngörülebilirdi. Bu üzücü olmak için bir neden değil, çünkü tümü üç silindirli motor olarak sunulan benzinli motorlar da (neredeyse) aynı derecede ekonomik olmalıdır. Ve gerçekten alternatif bir sürüş isteyenler için, benzin deposu boşaldığında otomatik olarak benzine geçen bir doğal gaz motoru var.

 

Fotoğraflar R versiyonunu gösterir

Audi tarafından bir zamanlar Audi 50 olarak geliştirilen ve 1975 yılında VW Polo olarak lanse edilen küçük otomobilin tarihine bakarsanız, nispeten ilkel bir başlangıçtan günümüze kadar olan gelişme, teknoloji ve tasarımda devasa bir sıçramadır. İlk versiyonun tüm teknik sadeliğine rağmen Polo, başlangıçtan itibaren başarılı bir modeldi ve bunlardan 18 milyonu farklı versiyonlarda (coupé, station wagon ve notchback olarak) üretildi. İlk günlerin 60 bg'si ise Polo VI GTI'da (200) 2017 bg'ye çıktı. 272 bg'lik cücenin FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nda on iki şampiyonluk kazandığı ve müşteri yarış programında 100'ün üzerinde zafer kazandığı rallideki sayısız başarıyı da unutmamak gerekir. Şimdi yeni bir bölüm başlatan etkileyici bir model hikayesi.

Büyük bir tasarıma sahip küçük araba

Arka tarafta da resmi duruş

Yeni Polo, şüphesiz otomotiv tasarımının öne çıkanlarından biri ve hatta segmentinin en iyilerinden biri. Her nasılsa küçük arabadan geriye hiçbir şey kalmadı. Başka bir deyişle, dört kapılı kompakt kalmıştır, ancak çok olgunlaşmıştır ve etkileyici bir duruşa sahiptir. Küçük bir Golf kardeşinden daha fazlası olması gerçeği, zekice ayrı ayrı şekillendirilmiş dış kaplaması ve kısmen de sekiz santimetre daha uzun dış uzunluğu nedeniyledir. Çarpıcı detaylar, zarif bir yan görünüm ve geniş etkisiyle tasarım performansını en iyi şekilde gösteren dinamik bir yüz. Tasarım kalitesi özellikle küçük arabalarda belirgindir, çünkü daha küçük bir alanda, beş metrelik bir limuzinden daha küçük bir hacimde daha fazla ifade ve biçimsel karakter barındırılması gerekir.

Küçük arabalarda da teknik ilerleme popüler hale geliyor

Artık yeni Polo Photos'ta da dijitalleşme: VW

Bir LED ışık şeridi olarak radyatör ızgarasındaki enine çubuk, genişliği ve varlığı ifade eder. Genel olarak, ön ve arka LED donanımı, yeni Polo'nun teknolojik karizmasının bir parçasıdır. Bu, şimdiye kadar sadece otomotiv yelpazesinin daha yüksek segmentlerinde bulduğumuz çok sayıda sistemi içerir. 210 km / saate kadar kısmen otomatik sürüşe (mesafe kontrolü, şerit takip asistanı Lane Assist) izin veren "IQ.Drive Travel Assist", 8 inç ekranlı dijital kokpit, en yeni nesil bilgi-eğlence sistemi var. , dokunmatik yüzeyler, Bluetooth arayüzü ve, ve ve ile kontrol edilebilen bir Klima kontrolü. Temel ekipmanda zaten çok şey var. "Polo", "Life", "Style", "R-Line" ve "GTI" ekipman serileri her bir bireysel gereksinimi karşılar. Temel olarak, yeni Polo'nun VW'nin vaat ettiği şeyi yaptığı söylenebilir: sofistike teknolojilerin “demokratikleştirilmesi”. Terim yanlış seçilmiş olsa bile, uygun fiyatlı popülerleştirme, teknolojik gelişmeleri küçük arabalarda kullanılabilir hale getirmek iyi bir gelişme. Özellikle güvenlik açısından.

Genel teknolojik ilerleme devasa boyuttadır. Modelin ilk neslinde, Polo'nun trafik işaretlerini tanıyabileceğini, otomatik olarak park edebileceğini, otomatik acil fren uygulayabileceğini, sürücünün yorgun olup olmadığını veya aracın çevresine bakılıp bakılmadığını kim anlayabilirdi? Tüm bunlar ve daha fazlası yeni Polo'da bulunabilir.

Yalnızca üç silindirli, bir litrelik deplasmanlı ve beş benzinli motorlu motor yelpazesi, 80 ila 110 hp arasında değişir. Doğal gaz motoru 90 hp güce sahiptir ve güvenli yüksek basınç deposundaki gaz tükendiğinde otomatik olarak benzinli çalışmaya geçer.

Yeni Polo, şüphesiz başarısına devam edecek. Tutumlu müşteriler bile taban fiyatının 16.000 avronun altında olmasından memnun kalacaklar. Yeni Polo, önümüzdeki birkaç yıl içinde daha güçlü motorlar da üretecek. Yine 200 bg'nin çok üzerinde süper güçlü varyantların olup olmayacağını (henüz) bilmiyoruz. Çünkü daha güçlü motorlar daha fazla tüketir ve AB'nin ihtiyaç duyduğu ortalama filo tüketimini yükler.

 

 

 

Yorum bırakmak "Yeni Polo'da dizel yok - ama ne için?"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*