VW patronu Herbert Diess: "Yanmalı motor elektromobiliteyi finanse etmeli"

Volkswagen Corporation Group logosu

Volkswagen patronu Herbert Diess, grubun sanal bilanço basın toplantısında, iki nesil içinde endüstrinin kökten değişeceğinin altını çizdi: önce e-mobilite yönünde, sonra da yazılıma odaklanarak. Ancak bunun finanse edilmesi gerekiyor. Diess, "İçten yanmalı motor işi, değişimi finanse etmemize olanak tanıyacak" diye açıklıyor.

Geçen yıl grup, ilk Corona yılında beklenmeyen 8,5 milyar Euro'luk vergi öncesi işletme karı ile bir adım öne çıktı. Diess, 2020 kriz yılındaki iyi performansın VW'ye ek arka rüzgar sağladığını söyledi.

Bu şekilde, elektrik ve tamamen ağa bağlı çağda bireysel mobilitenin lider sağlayıcısına dönüşümde ilerleme kaydetme hedefi ulaşılabilir durumda kalır. Bu amaçla grup, platform stratejisini tüm araç sınıfları ve markalarında geliştirmeye devam edecek. Böylelikle grup, karmaşıklığı azaltmak, markalar arasında ölçek ekonomileri ve sinerji oluşturmak ve grubun dönüşümünü hızlandırmak istiyor.

Yanmalı motorun sonu için hiçbir tarih mantıklı değil

Donanım, yazılım, pil ve şarj ve mobilite hizmetlerinin dört direği grubu desteklemektir. Modüler elektrikli sürüş kiti (MEB) ile Volkswagen, halihazırda yüksek performanslı, tamamen akülü elektrikli bir platforma sahip. Bu Avrupa, Çin ve ABD'de üretilmektedir. MEB temelli 2022 model 27 yılına kadar Grup genelinde sunulacak. Önümüzdeki yıl grup, daha fazla hızlanma, daha uzun menzil ve daha kısa şarj sürelerine olanak tanıyan Premium Platform Electric (PPE) tabanlı ilk modelleri de getirecek. Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP) ile grup, on yılın ortasına kadar tamamen elektrikli, tamamen dijital ve yüksek oranda ölçeklenebilir yeni nesil bir araç platformu geliştirmek istiyor ve bu platformda tüm marka ve segment modellerinin üzerine inşa edilebiliyor.

Bağlantı ve yazılımla da Volkswagen, önümüzdeki yıllarda tüm markalarda sinerji etkilerini hedefliyor. Bunun temeli, 2020 yılında "VW.OS" işletim sistemiyle kurulan "Car.Software-Org" tarafından sağlanmaktadır. Sürüm 1.2, KKD ile kullanılacak, sürüm 2.0 daha sonra SSP ile grup genelinde kullanılacaktır. O zamana kadar, araçlarda kendi geliştirdiği yazılımların oranı bugün yüzde ondan yüzde 60'a çıkmalı. Yaklaşık 10.000 çalışanın planlandığı Car.Software-Org, otonom sürüşün yanı sıra veriye dayalı iş modelleri ve yeni mobilite hizmetlerinin teknik temellerini atmalıdır. Volkswagen, toplam kapasitesi 240 gigawatt saat olan birim hücreler ve piller için toplam tesis kuracağını duyurdu.

Hemen hemen tüm modeller için tek bir pil, maliyetleri düşürmelidir

2030'a kadar standart hücre, gruptaki tüm e-araçların yaklaşık yüzde 80'ine tüm markalarda kurulacak. Volkswagen, giriş seviyesi segmentte pil hücrelerinin maliyetini yüzde 50'ye, hacim segmentinde ise yüzde 30'a kadar düşürmeyi planlıyor. Yeni platform yol haritasının dördüncü unsuru, mobilite ve diğer hizmetlerden oluşuyor. Bunlar arasında MOIA yolculuk havuzu hizmeti, WeShare araç paylaşım hizmeti ve Volkswagen Bank'tan esnek abonelik teklifleri yer alıyor.

Giden CFO Frank Witter, geçtiğimiz mali yıla ilişkin ayrıntılı rakamlar ve 2021'e ilişkin bir görünüm sundu: “10 milyar avroyu aşan özel kalemler öncesinde faaliyet sonucu, 2020 baharında salgının ilk zirvesinden beklentileri önemli ölçüde aştık. Salgına rağmen, Volkswagen Grubu'nun 10'de 2020 milyar avroyu aşan temiz nakit akışı stratejik hedefine ulaşmış olmasından çok memnunuz. "

En büyük tek pazar olan Çin, hızla toparlandı ve kriz sırasında bir istikrar çıpası olduğunu kanıtladı. Grubun temsil ettiği tüm markalar burada olumlu sonuçlar elde etti. Güney Amerika'da şirket, pazar payını yüzde 14'ün üzerinde yeni bir rekora yükseltmeyi başardı. Burada grup, cari mali yılda karlılığa dönmeyi bekliyor. Kuzey Amerika'da, dizel krizinden beş yıl sonra Volkswagen, ABD pazarına uyarlanmış çok sayıda yeni modelle geri dönüş yapıyor. Avrupa'da, ID.3'ün piyasaya sürülmesiyle özellikle e-araba satışları keskin bir şekilde arttı. Batı Avrupa'daki teslimatlarda elektrikli araçların payı yüzde 10,5'e yükseldi (2019: yüzde 1,9).

CO2- Avrupa'da hedeflere ulaşılmalı

Grup, cari yılda CO'nun2-Elektrikli araçların payının önemli ölçüde artması nedeniyle Avrupa'da ulaşılacak hedef. Grup, 2020 yılında tamamen bataryalı elektrikli araç satışlarını üç kattan fazla artırdı. Grup, en geç 2025 yılına kadar e-mobilite alanında dünya pazar lideri olmayı hedefliyor. 2030'a kadar, Avrupa'daki tamamen elektrikli araçların oranı yüzde 60'a çıkacak. Grup, bölgeye ve düzenleyici çerçeveye bağlı olarak farklı birincil enerji kullanımına atıfta bulunarak, yanma teknolojisinin sonu için belirli bir zaman noktası belirlemeyi reddetti. (ampnet / Sm)

 

 

Yorum bırakmak "VW patronu Herbert Diess'e:" Yanmalı motor elektromobiliteyi finanse etmelidir ""

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*