"E-mobilite, çevreyi yanmalı mobiliteden daha fazla kirletecek"

Gert Hildebrand

2020 bazı açılardan felaket bir yılın sonu olacak; ancak 2021 için ufukta ışık görülüyor. Otomotiv sektörünün bazı meraklılarına geçtiğimiz yıl ve geleceğin önemli konularını sorduk. Bugün: Gert Hildebrand. Yıldız tasarımcı, diğer şeylerin yanı sıra, baş mini tasarımcı pozisyonuna geçmeden önce Opel Kadett E ve VW Golf III'ün tasarımında yer aldı ve nihayet Çinli marka Qoros'un küresel tasarımından ve markalaşmasından sorumluydu. Son zamanlarda Çinli elektrikli araç üreticisi Bordrin için çalıştı.

Jens Meiners'tan

Korona krizi sektör için ne anlama geliyor?

Hildebrand: “Korkarım çok az şey öğrenildi. Reklamcılık ve pazarlama, müşteriler için gerçekten önemli olan konulardan rekor sürede uzaklaşıyor. Bir araba satın almak isteyen herkes çeşitlilik programlarıyla ilgilenmez ve üreticilerin Fridays For Future topluluğu ile tam olarak ne ölçüde diyalog içinde olduğunu bilmek bile istemeyebilir. Belki halihazırda sanayisizleşmeye tanık oluyoruz, ama kesinlikle bir estetiksizleşmeye tanık oluyoruz: Mevcut tasarım yeterince kontrolsüz köşelere ve kenarlara sahip olamaz, Bauhaus tasarım öncülü "form işlevi izler" tamamen modası geçmiş görünüyor. Bu arada, büyük radyatör ızgaraları bir zamanlar sekiz veya on iki silindir şeklinde gücü temsil ediyordu. Bugün sazanın ağzının arkasında yüklü bir dört silindir veya bakır telli bir bobin var. "

E-mobilite başarılı olacak mı - öyleyse, ne zaman?

Hildebrand: “E-mobilite yeni bir buluş değil, 100 yılı aşkın bir süredir. Ancak, yanma hareketliliğinden çok boşa harcanan kaynaklar ve şarj altyapısı sorunları yoluyla çevreyi daha fazla kirletecektir. Teknolojik olarak daha pratik ve uygun fiyatlı yanmalı motor çözümünden uzaklaşmaya, kullanıcılarda dramatik bir değişim eşlik edecek: Kitlesel seferberlikten, neredeyse herkes için serbest hareketten, seçici bir elit motorizasyona doğru gelişebilir. Dünyadaki en yüksek elektrik fiyatlarına sahip bir ülkede e-mobilite bence bir çelişki. Eyalet, kaybedilen 50 milyar avroyu madeni yağ vergisini bir noktada e-arabalara aktarırsa, o zaman çoğu insan için sorun çözülecektir. "

Otonom sürüş hakkında: Daha ne kadar kendimizi sürebiliriz?

Hildebrand: "Buna göz kırparak cevap vereyim: Lörrach'taki bira fabrikamızın uzun süredir bir at takımı vardı ve arabacı sarhoş olduğunda ya da uyuduğunda, atlar akşamları ahırlarını yalnız buldular ... yani zaten özerklik vardı. Mevcut durumla ilgili olarak, şu şekilde görüyorum: Otonom sürüş hayali, en geç siyasetçilerin toplu taşımada yasal ve etik-ahlaki sorunlarla yüzleşmek zorunda kaldıklarında bir kabusa dönüşüyor. Sorumluluğun aşağıdan yukarıya, kullanıcıdan sisteme kayması, hiçbir politikacının değiştirmek istemeyeceği bir şeydir. Ve korkarım ki bu rotanın sonunu da zaten biliyoruz: otobüs, tramvay ve tren. "

Paylaşılan hareketliliğin ne potansiyeli var?

Hildebrand: “Çin'de bu projelerden bazıları üzerinde çalıştım. Ve her zaman tüketicinin kendi arabasını veya bireysel olarak kullandığı taksisini, Uber veya Didi'yi Corona zamanlarından önce istediği ortaya çıktı. "Paylaşılan hareketlilik" temelde ihmal sorununa, önceki kullanıcının hijyen eksikliğine sahiptir. Ve deneyimler, bunda hiçbir şeyin değişmeyeceğini göstermiştir, çünkü insanlar oldukları gibi. "Paylaşılan" yaklaşım bisikletler, mopedler ve mopedlerle bile işe yaramıyor. Eskiden: Piponuzu, kız arkadaşınızı ve arabanızı paylaşmazsınız. Bana öyle geliyor ki bugüne kadar bu konuda çok az şey değişti. "

Bu yıl hangi araba sizi etkiledi?

Hildebrand: “Benim için 2020'deki en etkileyici otomobil, 1303'da üretilen ve her zaman aileye ait olan VW Beetle 1979 Cabrio'mdu. Nisan ayında kış uykusundan sonra ve ilk kapatmanın ortasında mırıltı olmadan başladı ve yüzüme ve izleyiciye bir gülümseme koydu. Artık hiçbir model bunu yapamaz. Bu 85 yıllık konseptin bugün hala işe yaraması ilginç. Buna "sürdürülebilir" diyebilirsiniz.

IAA'yı dört gözle mi bekliyorsunuz?

Hildebrand: "Kaygısız otomobil şovları günleri geride kaldı, üreticiler ve tüketiciler üzerindeki politik baskı havayı bozuyor. Frankfurt 2019'dan sonra, Çinli ziyaretçiler otomobil karşıtı göstericilerin üzerinden geçmek zorunda kaldığında, diğer kıtalardan çok sayıda misafirin geleceğini hayal bile edemezsiniz. VDA ve ADAC gibi kulüpler ve dernekler otomobilin duygusallığını yeniden yaratmayı başaramadıklarında, siyah görüyorum. Şu anda Münih'in IAA 2021'i yöneteceğinden bile şüpheliyim. Belki hayranlar bunun yerine "bauma 2022" de buluşur: ekskavatörler, vinçler ve Unimoglar! "(Auto-Medienportal.net)

 

 

Yorum bırakmak "" E-mobilite, çevreyi yanmalı motor hareketliliğinden daha fazla kirletecek ""

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*