Volkswagen patronu Herbert Diess, düşük dizel yakıt fiyatı nedeniyle elektrik stratejisinin tehlikeye girdiğini düşünüyor

Volkswagen sürücüsü Dr Herbert Diess

Volkswagen Grubu patronu Herbert Diess'in daha yüksek mazot fiyatı talebiyle dizel müşterileriyle arkadaş olmadığı açıktır. Wolfsburg'da, "patronumuzun sosyalist planlı bir ekonomi gibi davrandığına" dair gizli eleştiriler var.

Tartışma sırasında, içten yanmalı motorlarla para kazanmak ve pahalı e-mobilizasyon arasındaki şizofrenik dengeleme eyleminin, şirketi stratejik olarak neredeyse parçaladığı ortaya çıkıyor. Bu, AB Komisyonu'nun planladığı CO2- Sınır değerlerin Volkswagen için uygulanabilir olduğuna inanıyor, motor geliştiricilerinin tüm orduları yalnızca performanslarının kötüye gittiğini görmüyor, aynı zamanda "elektromobiliteye giden politik olarak uygulanan yol, temel piyasa yasalarını ve müşterilerin isteklerini göz ardı ettiği için büyük bir risk oluşturuyor".

VW patronu daha katı sınır değerlerinin uygulanabilir olduğunu düşünüyor

Diess, federal hükümetin batarya kursuna büyük destek vereceğini ummuştu. "Bu, hidrojen teknolojisinin tanıtımının kanıtladığı gibi, hükümetin zaten geri çekildiğini gösteriyor." Diess, otomobil endüstrisini çoktan bırakmış olan Şansölye'ye yanlış bir şekilde güvendi.

Der Welt am Sonntag Diess, “Bir toplum olarak CO'ya dönüşümün2- tarafsız hareketlilik daha hızlı çalışmalı, Volkswagen için "Ve dahası:" Tedarikçilerle ve politikacılarla, bunun tüm endüstri için uygulanabilir olup olmayacağını tartışmalısınız. "Güney Alman bir üreticinin motor geliştirme bölümü müdürü şaşırıyor:" Bay Diess, tedarikçiler ve politikacılarla konuşmak istiyor ama tabii ki otomobil endüstrisindeki meslektaşları için değil. VW tarafından yalnız gitmeye alışkınız. Daha katı sınır değerlerinin bu kadar kolay oluşturulabileceğini iddia etmek sahtekâr, hayır, hatta bariz bir şekilde yanlıştır. "

VW patronu Diess, batarya stratejisinin şu anda düşük olan dizel yakıt fiyatı nedeniyle risk altında olduğunu düşünüyor. Uzmanlar arasında hiç şüphe yok ki, e-mobilite devletten büyük bir mali destek olmadan piyasada kendini kanıtlamaz. Stuttgart'tan bir pazarlama uzmanı şunları söyledi: “Geçmişte Doğu Almanya'da olduğu gibi burada da piyasa ekonomisi devlet tarafından kaldırılıyor ve kontrol ediliyor. Neredeyse sadece 15 yıl beklemeniz gereken kokuşmuş iki zamanlı Trabantlar vardı. ”E-mobilite önümüzdeki iki ila üç yıl içinde pazara giremeyecek. Gerçek şu ki, hâlâ aşılması gereken büyük engeller var. “Menzil ve şarj süreleri iyileşti, ancak pilin içeriğinin hedefe ulaşmak için yeterli olup olmadığı hala kalp çarpıntısının olmaması için çok uzun bir yol. Bu nedenle, plug-in hibritler gittikçe daha fazla kazanacaklar, çünkü sınırsız bir süre gidebiliyorlar, destek alabiliyorlar ve bir içten yanmalı motor arka planda çalışıyor ”diyor bir uzman.

"Herbert Diess Wolfsburg'a hiç gelmedi"

Herbert Diess için bu, birkaç cephede savaşması gerektiği anlamına geliyor. Ayrıca her gün grup içinde kendini göstermesi gerekir. İş konseyi patronu Bernd Osterloh, elektrik stratejisini eleştirenlere karşı, ayaklarını kaşıyan potansiyel haleflere karşı, her şeyi farklı yapmak ister, ancak asla bir halef için çabaladığını kabul etmez. Yeni Audi patronu Markus Duesmann da potansiyel halef listesinde yer alıyor. Özgeçmişi onu açıkça bir "yanma hayranı" olarak tanımlıyor. Mercedes-Benz'de 12 silindir tasarlayan, orada dizel motor geliştirme şefi olan ve Mercedes ve BMW'de Formula 1 motorları geliştiren herkesin elektrik motorlarına geçmesi o kadar kolay değil. Duesmann yine de grupta e-mobiliteyi teşvik etme sürecinde, ancak radikal bir e-oryantasyon hakkındaki çekinceleri, yanmalı motorlara da izin veren araç platformları inşa etmek istemesi gerçeğinde görülebilir. Duesmann ayrıca defalarca akülü arabalara odaklanmanın risklerine dikkat çekiyor. Heyecan verici olmaya devam edecek ve VW denetim kurulunun bugünlerde neye karar vereceğini görmek ilginç olacak. Kesinlikle Herbert Diess'in sözleşmesinin uzatılması değil.

İçerdekiler, Diess'in 2023'e kadar sürecek olan sözleşmesini bitireceğinden bile şüphe ediyor. Buna hiç şüphe yok, Diess'in kendisi de devam etmek istiyor ve etkili Porsche denetim kurulu başkanı Wolfgang Porsche'den (temkinli) destek alıyor. "Bay Diess grubu değiştirdi ve henüz bitirilmedi." Müdür Magazin, bir Volkswagen patronunun aradığını görüyor. Münih'te doğan Herbert Diess, Wolfsburg'a hiç gelmedi ve yabancı olarak kalacak. Ve yabancılar sadece Volkswagen'de sınırlı bir süreye sahip olacaklardı.

1 Yorum "Volkswagen patronu Herbert Diess, düşük dizel yakıt fiyatı nedeniyle elektrik stratejisinin tehlikeye girdiğini görüyor"

  1. Rolf Franz Nieborg | 25. Eylül 2020 08 için: 40 | cevap

    Haftalar önce Herbert Diess'in tamamen e-mobiliteye ilgi duyduğunu ve ters giderse tamamen federal hükümete güveneceğini vurguladığı söyleniyor ...

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*