Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Hiçbir şey imkansız değil - düşük SUV tüketimi bile

İyi bir rakam çıkarıyor: yeni Toyota RAV4 plug-in hybrid

4 hp sistem çıkışına sahip yeni Toyota RV306 plug-in hibridin 1,2 km'de sadece 100 litre benzin tüketmesi gerektiği gerçeği, yalnızca AB yasaları kapsamındaki çok karmaşık hesaplama yönteminden kaynaklanıyor. Çünkü 18,1 kWh pil gücünün elbette tüketime eklenmesi gerekiyor. Bununla birlikte, yeni SUV dört tekerlekten çekiş, karmaşık boyutlandırma parametrelerinin ötesinde gerçekten ekonomiktir. Şu anda piyasada bulunan başka hiçbir fişli SUV, benzinli motoru çalıştırmadan (dolu) aküden 75 kilometre uzaklaşamaz.

Toyota 23 yıl önce ilk hibrit otomobili Prius'u piyasaya sürdüğünde bazı geliştirme departmanlarında ve uzman editörlerde neyi gülümsediler (!) O sırada bir BMW CEO'su, "Bir otomobildeki iki ağır tahrik sistemi verimsiz saçmalık" dedi. Toyota, biz motor muhabirleri tarafından bile caydırılmadı. Tüm tanınmış otomobil üreticileri artık sadece hibritler değil, aynı zamanda eklenti hibritler de sunuyor. Ve bu teknolojinin gelişiminin büyük adımlar attığını hissedebilirsiniz. Tüm eklentiler eşit derecede güçlü solo brülörlerden daha ekonomik değildir; Ancak birçoğunun sıvı yakıtla çok ekonomik olduğu görülmüştür.

306 hp dinamik sürüş sağlar

İyi düşünülmüş donanımlar, kaliteli malzemeler Fotoğraflar: Toyota

Yeni Toyota RAV4 plug-in hibridini her gün elektrikle "doldurabilen" herkes, gazı yeniden doldurmaya gerek kalmadan bataryadan 75 kilometreye ulaşabilen menzil ile günlük yaşamı atlatacaktır. Sadece teoride değil. Ancak bu, gaz pedalının çok disiplinli bir şekilde kullanılmasını gerektirir. Ama test sürüşümüzde kontrol ettiğimiz gibi çalışıyor. RAV4 eklentisindeki üç motor birlikte mükemmel çalışır. Önde 185 beygirlik sessiz bir iki litrelik benzinli motor ve 182 beygirlik bir elektrik motoru çekiyor, arkada 54 beygirlik bir elektrik motoru çekiyor. Sistem çıkışı 306 hp'dir.

Yeni RAV4 plug-in hibrit çarpıcı bir yüz gösteriyor

Elektrikli otomobiller devlet tarafından büyük ölçüde sübvanse edildiğinden, bazı alıcılar elektrikli bataryalı arabalar ile yanmalı motorlar arasında şüphe duyduklarında geçiş teknolojisi olarak bilinen "geçici çözüm" lehine karar verecekler. Standart dört tekerlekten çekişli yeni RAV4 plug-in hibrid, devlet sübvansiyonları (46.293 Euro) ve ardından yaklaşık 6.750 Euro sayesinde 39.500 Euro'ya mal oluyor. Ve şirket arabası sürücüleri için, normal vergilendirilebilir km sabit oranı yüzde 1 kuralına göre yarı yarıya azaltılır.

RAV4 plug-in hibrit son derece sessiz

Test sürüşümüz sırasında, Toyota mühendislerinin özellikle yıllarca hibrit deneyime sahip oldukları için ince ayar yapmak için ne kadar çaba harcadıkları dikkat çekiciydi: RAV4 plug-in hibrid, benzinli motor çalıştırıldığında bile son derece sessiz. Gürültü açısından, tamamen elektrikli mi yoksa elektrikli mi sürdüğünüzü söylemek zor. Benzinli motor yolda. Yanmalı motora veya aküye geçiş neredeyse hiç fark edilmiyor. Hızlanma potansiyeli (0'dan 100 km / saate 6 saniyede) sizi hızlanmaya teşvik eder ve elbette ekonomi pahasına. Bir düğmeye basılarak açılabilen iz modu, elektrikli sınırlı kaymalı diferansiyeli etkinleştirir ve aracın engebeli arazide bile ilerlemesini sağlar. Eco, Normal ve Sport sürüş programları da vardır. Sürüş her zaman elektrikli modda gerçekleşir. Sürüş davranışı kısaca özetlenebilir: rahat, dinamik ve eğlenceli.

Sürüş modu seçimi açıkça görülebilir

Burada pek çok asistanın tamamını listelemek istemiyoruz; liste uzun. İçerideki kamera tabanlı dikiz aynası ilginç. Panoramik resim, geniş ekran modunda aracın arkasında neler olduğunu gösterir. Sistem okuma gözlüğü takanlar için ideal değildir çünkü video görüntüsü okuma gözlüğü olmadan oldukça bulanıktır. Ancak, aşağı katlayarak sistemi normal bir dikiz aynasına dönüştürebilirsiniz. Uyarlanabilir hız sabitleyicinin, temel modelde bile öndeki araçla rahatlatıcı bir güvenlik mesafesi sağlaması olağandışıdır. Trafik işareti tanıma, şu anda hangi hız sınırının yürürlükte olduğunu yıldırım hızında sinyal verir. Trafik işareti tanıma ile bağlantılı olarak, uyarlanabilir hız sabitleyici, önceden seçilmiş hızı değişen hız sınırlamalarına göre otomatik olarak ayarlar. Bunu aktif olarak kullananlar artık yanlışlıkla Flensburg'daki “noktalara” ulaşmıyor.

Teknik veriler Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Uzunluk x genişlik x yükseklik (m): 4,60 x 1,86 x 1,69 Dingil mesafesi (m): 2.69 Motor: R4 benzin, 2487 ccm, direkt enjeksiyon, çıkış: 136 rpm'de 185 kW / 6000 PS, maks. Tork: 227-3200 rpm'de 3700 Nm, ön elektrik motoru: 134 kW / 182 PS, elektrik motoru torku: 270 Nm, arka elektrik motoru: 40 kW / 54 PS, elektrik motoru torku: 121 Nm, batarya: Yüksek voltajlı lityum iyon pil, 18,1 kWh, sistem çıkışı: 225 kW / 306 PS, elektriksel standart aralık: 75 km, azami hız: 180 km / s, 0'dan 100 km / saate hızlanma: 6,0 saniye. WLTP ortalama tüketimi: 1,2, XNUMX litre, verimlilik sınıfı: A +, CO2-Emisyonlar: 22 g / km (Euro 6d), boş ağırlık / faydalı yük: min. 1910 kg / maks. 600 kg, bagaj hacmi: 520–1604 Lite, römork yükü: 1500 kg, dönüş çapı: 11,80 m, lastikler: 225/60 R 18, sürtünme katsayısı: 0,32, bakım aralığı: 30.000 km, taban fiyat (sübvansiyonsuz): 46.293 Euro

Yorum bırakmak "Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Hiçbir şey imkansız değil - düşük SUV tüketimi de yok"

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*