Konuk yazar Holger Douglas'ın yorumu: Otomobil endüstrisinin kaldırılması devam ediyor

Şansölye, VW patronu Diess'e ID.3'ü IAA'daki VW standında açıklamasını istedi

Şansölye ile otomobil endüstrisinin büyük oyuncuları arasındaki video konferansında, zorluklarla karşılaşan tedarikçiler için herhangi bir yardımdan söz edilmedi. Bunun yerine, elektrikli arabalar devlet desteğiyle piyasaya sürülüyor.

İçten yanmalı motora sahip araç »baştan sona«, önemli otomotiv endüstrisinin kaldırılmasına devam edilecek. Yani özetle, Şansölye Merkel, otomobil endüstrisi ve bakanlık temsilcileri ile video konferans şeklinde düzenlenen dünkü “otomobil zirvesi” nin sonucudur. İçten yanmalı motorlu araçlar için devlet satın alma primi olmamalı, sadece elektrikli arabalar tüm gücüyle dünyaya itilmelidir. Ama şimdiye kadar pek kimse bunu istemiyor.

Ekonomi ve ulaştırma bakanları ile enerji endüstrisi arasında e-arabalar için bir şarj ağı kurmak için başka bir tartışma olacak. Tek tip bir ödeme sistemi ve şarj istasyonlarının müşteri dostu kullanımı ele alınmalıdır. Otonom sürüş ve arabada daha hızlı internet zirvede bir diğer uğrak sözcüklerdi.

Bavyera'da CSU, zirveden önce yanmalı motorlar için teşvik satın alma çağrısında bulundu. Arabaların hakim olduğu durumda, gerginlik artıyor, birçok tedarikçi kitlesel işten çıkarmaları duyurdu. Ekonomik kaos başgösteriyor. Başbakan Söder şimdi baskı altına giriyor: “Arabayla vakit geçiremeyiz. Ekonomimizin temel can damarıdır. "

Otomobil endüstrisi: işsizlik programlandı

Ancak video konferans sırasında tedarikçiler için herhangi bir yardımdan söz edilmedi. Söder çaresizce: "İşte bu yüzden hızlandırılmış bir dönüşüm stratejisine ihtiyacımız var." Bir yandan, yeni tahrik modellerinin tanıtılması gerekecekti ve diğer yandan, yanmalı araçlar masanın altına düşürülemezdi: "Açıkça tanımlasak bile, şimdiye kadar üretilmiş binlerce aracı artık tamamen hurdaya çıkaralım. Yolda daha düşük CO2 değerleri var ve aynı zamanda Almanya'daki elektrik kapasitesi maksimum sınırına mı ulaşıyor? «

ZDF ile ilgili olarak, Alman ana endüstrisinde kitlesel işsizlik konusunda uyarıda bulundu. Söder: "Yeni sürüş modellerinin muazzam bir şekilde genişletilmesi ve tanıtılmasının yanı sıra Almanya genelinde otonom sürüş için zamanında bir konsepte ihtiyacımız var."

Federal Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer (CSU) daha önce bir röportajda şunları vurgulamıştı: “Çöplükte birçok modern araç var. Mahkemeden gelmeleri gerekiyor. "

Yeşillerin parlamento grubu lideri Anton Hofreiter ise iklimin korunmasına yönelik yatırımlar sloganlarına geri çekiliyor: “Bu gelecekteki yatırımların acilen devlet fonuna ihtiyacı var. Ancak eski teknolojiler için satın alma primleri veya diğer hibeler olmayabilir. "

"SPD liderliği anlamadı"

Baden-Wuerttemberg federal eyaletinde üreticileri ve birçok önemli tedarikçisi ile Yeşiller ve CDU şu anda bu merkezi endüstri kolunu yok ediyor ve zirveye kadar benzinli ve dizel araçlar için bir satın alma primini reddetti. Başbakan Winfried Kretschmann (Yeşiller) dünkü araba zirvesinden sözlü olarak memnun kaldı: "Otomotiv endüstrisindeki durumun gergin kalacağı ve bu nedenle mümkün olduğunca çok işi sürdürmek ve gelecek için yeni işler yaratmak için tüm güçlerimizi bir araya getirmemiz gerektiği konusunda büyük bir anlaşmaya vardık. Federal ve eyalet hükümetlerinin Haziran ayında kararlaştırılan iki milyar avroluk finansman programını hızlı bir şekilde "uygulamaya koymalarını" istiyor.

Otomobilin menşe şehri Stuttgart'ta, Daimler genel iş konseyi patronu Michael Brecht çoktan dikkate değer açık bir metinde konuşmuş ve her şeyden önce SPD liderliğini büyük ölçüde eleştirmişti. Alman basın ajansına "SPD liderliği bunu anlamadı" dedi. "Büyük ölçüde işleri hedefleyen Alman otomobil endüstrisine doğru bir rasyonalizasyon dalgası geliyor."

Alman otomobil endüstrisindeki çalışanların yüzde 95'i geleneksel tahrikli araçlar üzerinde çalışıyor. E-araba satışları şimdiye kadar pek yüksek olmamıştır. Brecht, "SPD liderliğinin neden tüm insanlar arasında ekonomik teşvik paketindeki düşük emisyonlu benzinli ve dizel araçlar için bir satın alma primini anlamadığını ve şiddetle karşı çıktığını" anlamıyor.

IG Metall, SPD ve Greens, orta ölçekli şirketler için bir devlet yatırım fonundan bahsediyor. Büyük otomobil üreticilerinin yaptığı gibi üretimlerini yurt dışına zorlukla taşıyabilirler. BMW'nin en büyük üretim tesisi artık Bavyera'da değil, ABD'de bulunuyor. VW ve Daimler, işlerini giderek Çin'e taşıyor.

Bu arada, satış rakamları uzun zamandır olduğundan daha çarpıcı bir şekilde düştü. Federal Meclis üyesi Frank Schäffler (FDP) Twitter'da son kez 1975'te bugünkü kadar az otomobil üretildiğine dikkat çekiyor. "Hükümet, AB filo düzenlemesini kaldırmaz ve Almanya'daki konum koşullarını iyileştirmezse, o zaman hiçbir bağımsız servet fonu işlerin siyasi olarak kasıtlı olarak yok edilmesini önlemek için yeterli olmayacaktır."

Hükümet ikiyüzlülüğü

AfD'nin otomobil uzmanı Dirk Spaniel zirveyi eleştirdi: »Otomobil zirvesinin (olmayan) sonucu hükümetin ikiyüzlülüğünü gösteriyor. Eyalet düzeyinde Başbakan Weil ve Söder, içten yanmalı motorlar için de prim ve satın alma teşvikleri talep ederken, federal düzeyde SPD ve CDU sürekli olarak yanmalı motorlara karşı bir politika izliyor. Bu nedenle, ülkedeki seçmenlere yerel yönetimin sorumluluğu üstlenmesi öneriliyor. "

Spaniel başka bir yol öneriyor. Eski Daimler otomobil mühendisi, yanmalı motor için yeni çerçeve koşulları oluşturmak ve sentetik olarak üretilen yakıtları biyoyakıtlarla aynı şekilde kullanmak istiyor. Bugün düzenlediği basın toplantısında, sentetik yakıtlar ve biyoyakıtlarla çalışan araçlar arasında eşitlik çağrısında bulundu.

Şimdiye kadar sadece "depodan egzoza" kadar olan kısım düşünüldü, dedi. Ancak çoğu elektrikli araç, kömürle çalışan elektrik santrallerinden gelen elektriği de içeren bir elektrik karışımıyla çalıştırılır. CO2 Bu, Almanya’nın bilançosunu iyileştirmeyecektir. Spaniel: "Yakıt üretiminin bilançoya dahil edilmesini istiyoruz."

Daha sonra sentetik yakıtla çalışan araçlar, e-arabalar, hareketlilik ve ayrıca sıfır gram CO içeren e-arabalar gibi bir seviyeye getirilebilir.2 Deşarj tedavi edilir. Otomobil üreticilerinin herhangi bir para cezası ödemesi gerekmeyecek. Spaniel: "Buna şu anda izin verilmiyor çünkü denge yalnızca depodan egzoza doğru çalışıyor."

Parlamento grubu, Federal Meclis'e, mevcut CO2Stratejiyi değiştirin. Bu, otomobil endüstrisinin korunabileceği anlamına gelir. "Almanya'da otomobil üretimini ekonomik olarak sağlamak istiyoruz." CO2-Tartışma AfD'yi açıkça desteklemiyor, ancak: "Çoğunluk bunu istiyorsa, bu yöntemi en iyisi olarak görüyoruz."

Yanmalı motorlar, çevresel denge açısından da bu sentetik yakıtlara ayak uydurabilir. Ayrıca, kullanım ömrü bitmiş araçlarla da uyumludur, bu nedenle hurdaya çıkarılması gerekmez.

"Die Diesel-Läge" ve "Mit Vollgas gegen Natur" (Doğaya Karşı Tam Gaz) kitaplarının yazarı bilim muhabiri Holger Douglas, araba zirvesini sert bir şekilde yargılamaktadır:

Yorum bırakmak "Konuk yazar Holger Douglas'ın yorumu: Otomobil endüstrisinin kaldırılması devam ediyor"

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*