"Umwelthilfe", plug-in hibrit tüketim rakamlarını eleştiriyor - tamamen geçerli bir sebep olmadan değil

Porsche'den plug-in hibrit:

560 kilometrede ortalama 2,2 litre tüketimle 100 hp hibrit bir Porsche belirtilirse, bunun mümkün olup olmadığı konusunda fiziksel soru ortaya çıkıyor. Cevap: teorik olarak evet, ancak günlük gerçekte pek olası değil. Resmi değer kısmen aslında Brüksel'deki birçok yeşil masada tasarlanan ve hükümetimiz tarafından onaylanan vitrin süslemesidir. "Çevre Yardımı" derneğindeki araba muhaliflerinin bu gerçeküstü tüketim rakamlarını bir sorun haline getirmesi bekleniyordu.

Derneğin şu anda otomobil endüstrisini eleştiriyor olması ise tamamen yanlış bir şekilde ele alındı. Bu, Yeşillerin bu noktada coşkuyla desteklediği AB Komisyonu'nun “Yeni Yeşil Anlaşmasını” sorgulamaktan daha kolay. Hem Brüksel'de hem de Berlin'de hangi anaokulu oyunlarının oynandığı aslında şok edici. Müzakere prosedüründeki "sana-ben-ver-ben-ben-oyununu ver", abartılı aşırılıklara yol açar ve bunlar daha sonra gece toplantısından sonra düzenli olarak bir "buluş" olarak selamlanır.

Test prosedürü bir skandal mı?

"Çevreye yardım" derneği dört plug-in hibridini (Mercedes A250e, Porsche Cayenne E-Hybrid, Volvo XC40 T5, Volvo XC90T8) bir "pratik test" ile test etti ve iddiaya göre norm değerlerinin yüzde 600'den fazla aşıldığını buldu. Bu gerçekleşme "çevre yardımcıları" ile "otomotiv endüstrisinde yeni bir skandal boyutuna" ulaşır. Kulübün gözünde tek bir marka var: “499 g CO2 / km'de, sözde özellikle çevre dostu canavar SUV Porsche Cayenne plug-in hibrid, Sport Plus sürüş modunda AB filo sınırının beş katından fazlasını yayıyor. . "

"Skandal", tesadüfen otomobil endüstrisinden uzun süre önce gözünü çeken ve daha fazla işkence araçları için AB'nin Yeşil Anlaşmasını kullanmaya hazır görünen Şansölye'nin tesislerinde otomatik federal devletler tarafından başlatılan, önümüzdeki hafta yapılacak otomobil zirvesi için tam zamanında sahnelenecek. izin vermek. Büyük bir otomobil üreticisinin bölüm müdürü, "Beni kızdırıyor," diyor, "Hükümetimiz nasıl yüzeysel davranıyor ve ekonomimizin önemli bir sütununu yok etmeye yardımcı oluyor. Bayan Merkel'in her zaman iddia ettiği gibi, sektörümüzün boğulmasını en sondan itibaren düşündüğü izlenimine sahip değilim. "

Elektrikli tahrik olmadan tam gaz tüketimi doğal olarak artırır

Plug-in hibritlere geri dönün: Otomobil rakipleri, plug-in hibridler için düşük tüketim rakamlarının "absürd laboratuvar test prosedürü" ile belirlendiği konusunda haklı. Ve bu değerler, otomobil alıcılarına son derece düşük yakıt tüketimi önermek için uygundur. Bununla birlikte, "çevre çalışanları" tarafından kullanılan test prosedürü daha az saçma değildir. Basitçe söylemek gerekirse: Test prosedürü, fişin bataryasının çalıştırıldığında tamamen dolu olduğunu ve 70 kilometreye kadar elektrikle sürülebileceğini varsayarken, "çevre çalışanları" boş bir batarya ile başladı ve yanmalı motora hemen tam gaz verdi. Bu şartlar altında elektrik enerjisi yerine normal premium benzinin yakılması aslında mantıklı.

Konu karmaşık ve gerçeği ayırt etmek kolay değil. "Eklentimi her gün ofise gidip geliyor, akşamları şarj cihazına takıyorum ve neredeyse hiç doldurmam gerekmiyor," diyor ikna edici bir eklenti. Gerekirse uzun mesafeler daha sonra benzinle gidebileceği konusunda ona güvence verdi. “Ama günlük yaşamda tamamen elektrikle kullanıyorum.” Çevre yardım derneğinin göstermesi gereken “gerçek değer” nedir? Bu eklenti banliyö mü yoksa uzun mesafe sürücüsü mü?

Otomobil endüstrisi test prosedürünü yapmadı

Eğer "çevre işçileri" şimdi zafer kazanırsa ve otomobil endüstrisini hile yaparken yakaladıklarını iddia ederse, bu sadece sahtekâr değil, aynı zamanda kaba popülizmdir. Otomobil Endüstrisi Derneği (VDA) iddiaları haklı olarak reddetti. “Burada, modern bir dürtü türünü karalamak için bariz bir girişimde bulunuluyor. Plug-in hibritlerin, e-pillerin şarj edilmesi şartıyla, 70 kilometreye kadar mesafelerde sıfır emisyona sahip olduğu kanıtlanmıştır. Bununla birlikte, bir plug-in hibrit boş bir batarya ile çalıştırılırsa ve aşırı spor modunda, tüketim rakamları daha yüksektir - geleneksel yanmalı motorlarda olduğu gibi. "Ancak," çevre çalışanları "bu fiziksel gerçekliği takip etmek istemiyor.

Ayrıca testi otomobil üreticileri değil, AB bürokratları yaptı. Bu gereksinimler, 560 litre benzin tüketimini gösteren 2,2 beygir gücüne sahip bir Porsche Panamera için yakıt tüketimi verileriyle sonuçlandı, ancak 18,1 km'de 100 kW / saat elektrik tüketimi genellikle göz ardı ediliyor. Boş bir akü ile yola çıkarsanız ve sadece 440 hp benzinli motor kullanıyorsanız, benzin tüketiminizin 2,2 litrenin çok üzerinde olması sizi şaşırtmamalıdır.

Tüketim ölçümleri mükemmel bir şekilde standartlaştırılamaz

Plug-in hibritler hakkındaki tartışma, artık, el çabukluğu demek değilse bile, tüm AB tüketim düzenlemesinin matematiksel takla olmadan yapamayacağını açıkça ortaya koymaktadır. Plug-in hibritler şüphesiz e-mobiliteye doğru doğru adım olduğundan, ancak tüketim özellikleri tüm sürücülerin gerçekliğine doğru yanıt veremediğinden (olamaz), tamamen teorik yaklaşımlar kalır. Hiçbir tüketim standardı, bireysel sürücü kişiliklerinin gerçek tüketiminin haritasını çıkaramayacak. Plug-in banliyö, her zaman tam dolu bir batarya ile yola çıkarsa ve yalnızca 70 kilometreye kadar mesafeleri katederse tüketim rakamlarının altında bile kalabileceğini kanıtlasa da, aceleyle çalışan uzun mesafe sürücüsü, eklentide tamamen farklı tüketim seviyeleri bulacaktır.

"Çevresel Yardım" Federal Genel Müdür Jürgen Resch, "İklime zarar veren eklenti hibritlerin bu saçma promosyonunun durdurulmasını istiyoruz." Ancak, Şansölye'nin yanıt vermesi beklenemez. Ek olarak, otopilot sürüşü, 8 Eylül'de yapılacak bir sonraki otomobil zirvesinin gündeminde olacak. Gerçek tüketim değerlerini elde etmek için, her araca, kilometre gibi mutlak tüketimi yıllarca depolayan, AB politikacılarının önerdiği bir elektronik tüketim kontrolünün kurulması gerekir. Bu - yani amaçlanmıştır - bir sonraki TÜV randevusunda okunabilir. Bu, her bir aracın gerçekte ne kadar kullandığını veya ne kadar CO2 ürettiğini belirlemenin tek yoludur.

Yorum bırakmak "Umwelthilfe" plug-in hibrit tüketim rakamlarını eleştiriyor - tamamen yanlış değil "

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*