Hans-Robert Richarz'dan konuk yorumu: Yanmalı motor için yeni umut

BMW on iki silindirli hidrojen motoru

Birkaç hafta öncesine kadar, siyasetteki, otomotiv endüstrisindeki ve derneklerdeki sert elektrik fraksiyonu, "Elektrikli sürüşün dışında başka tanrılara sahip olmamalısınız" sloganını izledi. İçten yanmalı motorun - tankından hangi yakıttan yırtılacağı önemli değil - cehenneme gitmesini istiyorlar, isteklerine göre, iklim politikasına göre arzu edilen kurtuluş sadece ve sadece pil çalışması ve soketten elektrik bulunan elektrikli sürücüde bulunacaktı. Sadece bu şekilde çevre dostu ve yeşil hareketlilik mümkün olacaktır. VW başkanı Herbert Diess, politikacıların alternatifleri bile düşünmemesi gerektiği konusunda açıkça ısrar etti.

Ancak, ebediyen dün, örneğin Bündnis 90 / Die Grünen veya Alman Çevre Yardım Birliği, hala dogmalarına bağlı kalıyor. Pentecost'tan üç gün önce dernek, "yanmalı motorlu veya plug-in hibrit otomobilleri satın almak için üretken teşvikler" konusunda uyarıda bulundu. Yeşil Parti lideri Anton Hofreiter üç gün sonra aynı kornayı havaya uçurdu ve dizel ve benzinli motorlu otomobiller için satın alma primini reddetti. Ancak, Baden-Württemberg Başbakanı olan parti arkadaşı Winfried Kretschmann'dan hemen sert bir protesto aldı. “Ürünlerinin yalnızca küçük bir kısmını tanıtıyorsanız, bir endüstri yetiştiremezsiniz. İlk çeyrekte elektrikli otomobiller sadece yüzde 3,9'u oluşturuyor ”dedi.

Bununla birlikte, iki SPD liderinden Norbert Walter-Borjans, Hofreiter sloganını papağan etmek için acele etti. Açıkçası, pillerin üretiminin çevreye zarar vermesinin ve iklim değişikliğini de suçlaması önemli değil. Ama gizlice sessizce ve sessizce, yakın zamanda yanmalı motor için bir rönesans başladı. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) yaptığı bir açıklamada şu şekilde okunabilir: “VDA'da özel taşımacılığı ancak mevcut tüm teknolojileri kullanırsak uzun vadede karbondan arındırabileceğimiz konusunda büyük bir anlaşma var: araç filolarının elektrifikasyonu; özellikle ağır kamyonlar alanında orta ve uzun vadeli yakıt hücresi teknolojisi; içten yanmalı motorun daha fazla optimizasyonu ve sentetik yakıtlar ve hidrojen gibi yenilenebilir yakıtların kullanımı. ”

Bunun için en son itici güç CDU'dan Pentecost Federal Eğitim Bakanı Anja Karliczek'teydi. Corona krizinden önce, “Handelsblatt” iş gazetesi ile yaptığı röportajda şunları söyledi: “Ulusal hidrojen stratejisi söz konusu olduğunda, yeşil, küresel ve büyük düşünmeliyiz.” Şimdi, Kretschmann gibi, Funke medya grubunun gazetelerindeki talebini, milyarlarca değerinde bir inovasyon kampanyasıyla Almanya'da "Hidrojen Burnu Canaveral'ı inşa etmek istemek" ilan etti. Bu amaçla alternatif yakıtın araştırılması, geliştirilmesi ve üretiminde standartlar belirlenmelidir. Kelimenin tam anlamıyla, 2025 yılına kadar devlet tarafından bir yenilik saldırısı “Hidrojen Cumhuriyeti Almanya” nın milyarlarca dolar ile uygulanması gerektiği söyleniyor. “Yeşil hidrojen alanında dünya şampiyonu olmak istiyoruz. Almanya'da dünya çapında standartlar belirleyen ve "Almanya'da Üretildi" yeni ihracat isabeti potansiyeline sahip teknolojileri araştırmak, geliştirmek ve üretmek istiyoruz. Federal hükümetin kısa süre içinde ulusal hidrojen stratejisini benimseyeceğini açıkladı. Federal Maliye Bakanı Olaf Scholz, Corona krizindeki olası önlemler arasında bir hidrojen altyapısının kurulmasını saydı. Bu arada, bir sonraki kabine toplantısında gündem maddesi olarak "hidrojen" konusu ortadan kalktı, ancak Makine ve Fabrika Üreticileri Derneği (VDMA), Alman Hidrojen ve Yakıt Pili Birliği (DWV) ve Alman Gaz Derneği başkanları kayboldu ve Wasserfach (DVGW) Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier'e (CDU) ve Federal Çevre Bakanı Svenja Schulze'ye (SPD) mektupla protesto etti. Yani bir şey oluyor ve ertelenmek ertelenmek anlamına gelmiyor. (ampnet / saat)

Yorum bırakmak "Hans-Robert Richarz'ın konuk yorumu: Yanmalı motor için yeni umut"

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*