Hans-Robert Richarz'dan konuk yorumu: Yanmalı motor için yeni umut

BMW on iki silindirli hidrojen motoru

Birkaç hafta öncesine kadar, siyasetteki, otomotiv endüstrisindeki ve derneklerdeki sert elektrik fraksiyonu, "Elektrikli sürüşün dışında başka tanrılara sahip olmamalısınız" sloganını izledi. İçten yanmalı motorun - tankından hangi yakıttan yırtılacağı önemli değil - cehenneme gitmesini istiyorlar, isteklerine göre, iklim politikasına göre arzu edilen kurtuluş sadece ve sadece pil çalışması ve soketten elektrik bulunan elektrikli sürücüde bulunacaktı. Sadece bu şekilde çevre dostu ve yeşil hareketlilik mümkün olacaktır. VW başkanı Herbert Diess, politikacıların alternatifleri bile düşünmemesi gerektiği konusunda açıkça ısrar etti.

Ancak, ebediyen dün, örneğin Bündnis 90 / Die Grünen veya Alman Çevre Yardım Birliği, hala dogmalarına bağlı kalıyor. Pentecost'tan üç gün önce dernek, "yanmalı motorlu veya plug-in hibrit otomobilleri satın almak için üretken teşvikler" konusunda uyarıda bulundu. Yeşil Parti lideri Anton Hofreiter üç gün sonra aynı kornayı havaya uçurdu ve dizel ve benzinli motorlu otomobiller için satın alma primini reddetti. Ancak, Baden-Württemberg Başbakanı olan parti arkadaşı Winfried Kretschmann'dan hemen sert bir protesto aldı. “Ürünlerinin yalnızca küçük bir kısmını tanıtıyorsanız, bir endüstri yetiştiremezsiniz. İlk çeyrekte elektrikli otomobiller sadece yüzde 3,9'u oluşturuyor ”dedi.

Yine de, iki SPD liderinden biri olan Norbert Walter-Borjans, Hofreiter sloganını papağan gibi attı. Açıkçası, pil üretiminin çevreye gereksiz yere zarar vermesi ve aynı zamanda iklim değişikliğinin sorumlusu olması önemli değil. Ancak gizlice, sessizce ve sessizce, içten yanmalı motor için bir rönesans yakın zamanda duyuruldu - en tepeden tanıtıldı. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) tarafından yapılan bir açıklamada şu anda okunabilir: "VDA'da, özel taşımacılığın ancak mevcut tüm teknolojileri kullanırsak uzun vadede karbonsuzlaştırmasını sağlayabileceğimiz konusunda büyük bir fikir birliği var: araç filolarının elektrifikasyonu; özellikle ağır kamyon sektöründe orta ve uzun vadeli yakıt hücresi teknolojisi; içten yanmalı motorun daha fazla optimizasyonu ve sentetik yakıtlar ve hidrojen gibi yenilenebilir yakıtların kullanımı. "

Bunun için son itici güç, Pentekost'taki CDU'dan Federal Eğitim Bakanı Anja Karliczek tarafından verildi. Corona krizinden önce iş gazetesi "Handelsblatt" ile yaptığı röportajda şunları söyledi: "Ulusal hidrojen stratejisi ile yeşil, küresel ve büyük düşünmeliyiz." Şimdi, Kretschmann gibi, Funke medya grubunun gazetelerinde talebini tekrarladı ve “Almanya'da milyar dolarlık bir inovasyon saldırısıyla Cape Canaveral'ı inşa etmek” istediğini açıkladı. Bu amaçla alternatif yakıtın araştırılması, geliştirilmesi ve üretiminde standartlar belirlenmelidir. Kelimenin tam anlamıyla, 2025 yılına kadar devletin milyarlarca değerinde desteğiyle bir inovasyon saldırısı olan “Almanya Hidrojen Cumhuriyeti” nin uygulanması gerektiği anlamına geliyor. Yeşil hidrojen alanında dünya şampiyonu olmak istiyoruz. Bakan, dünya çapında standartları belirleyen ve yeni ihracat hiti potansiyeline sahip teknolojileri Almanya'da araştırmak, geliştirmek ve üretmek istiyoruz ”dedi. Federal hükümetin kısa süre içinde ulusal hidrojen stratejisini benimseyeceğine söz verdi. Federal Maliye Bakanı Olaf Scholz, Corona krizinde alınabilecek olası önlemler arasında hidrojen altyapısının inşasını sayıyor. Bu arada, bir sonraki kabine toplantısında "hidrojen" konusu gündemden kayboldu, ancak Makine ve Tesis Üreticileri Derneği (VDMA), Alman Hidrojen ve Yakıt Pili Derneği (DWV) ve Alman Gaz Derneği başkanları ve su uzmanı (DVGW), Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier (CDU) ve Federal Çevre Bakanı Svenja Schulze'ye (SPD) yazdığı bir mektupla bunu protesto etti. Yani bir şeyler oluyor ve neyse ki ertelendi, iptal edildiği anlamına gelmez. (ampnet / hrr)

 

 

Yorum bırakmak "Hans-Robert Richarz'ın konuk yorumu: Yanmalı motor için yeni umut"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*