Peugeot 508 SW GT: Güzel istasyon vagonlarına sadece Avant denmiyor

Başarılı tasarım arkadan da görülebilir

“Güzel istasyon vagonlarına Avant denir,” Audi, o zamanlar oldukça uygun olan yükleme alanına sahip zarif otomobil versiyonu için sloganı icat etti. Peugeot 508 SW GT ile bir yarışmacı, zarif estetik veya estetik zarafet açısından tüm güzel istasyon vagonlarıyla rekabet edebilecek otomotiv sahnesine girdi.

Tasarım açısından Peugeot, şüphesiz başarılı bedenlerin öncülerinden biridir. Formun mükemmel olduğunu söyleyebiliriz. Tasarım departmanı uzun süredir Avrupa lezzetini Fransız şık ve işlevsel maddeyle nasıl birleştireceğini bilen ilerici tasarımcılar tarafından yönetiliyor. Bununla birlikte, artık ülkeye özgü bir tasarımın olmadığı dikkate alınmalıdır. Dünya çapında en iyi tasarımcılar sadece uluslararası alanda değil, aynı zamanda dünyanın dört bir yanına dağılmış tasarım stüdyolarında da çalışıyorlar. Citroën markaları için olan Peugeot'nun baş tasarımcısı Gilles Vidal, fütüristik bir bakış açısıyla her iki markaya da damgasını vuran vizyoner bir tasarımcı olarak görülüyor.

Toplam sanat eseri olarak tasarım

Tabii ki, otomobil üreticilerinin tasarım departmanları sadece dünya çapında değil, aynı zamanda kahramanları İngiltere, Almanya, İsviçre ve ABD'deki birkaç tasarım üniversitesinden geliyor. Bu arada, farklı markalardan arabaların bazen benzer olmasının nedeni de budur. Buna ek olarak, bir otomobilin tasarım süreci son derece takım odaklı. Ancak bir senfoni orkestrasında olduğu gibi, bireysel enstrümanlardan başarılı bir ses çıkarmayı başaran ve burada ve orada toplam bir sanat eserinde birlikte akması gereken (olması gereken) birkaç dürtü koyan sadece şef.

Markanın logodaki aslan ile orta menzilli 508 SW kombisi bu nedenle sadece dışarıdan görsel olarak ikna olmakla kalmaz, aynı zamanda iç mekanda özel bir şey gibi görünüyor. Tavan çizgisi öncekinden altı santimetre daha düz olmasına rağmen, iç hacim hala 1.780 litreye kadar olan bir bagaj hacmini karşılayabiliyordu. Bunlar gerçek kombinasyon boyutları ve seçenekleridir. Toplam yüksekliği 1,42 metredir, SW (Station Wagon) neredeyse sedan kadar düzdür, ancak taşıma yükü hacmi açısından bir "atış frenini" andıran gerçek bir istasyon vagonu haline gelmiştir.

Asil malzemeler yüksek kaliteli bir his taşır

Yüz, dikey LED gündüz farları ve (isteğe bağlı) tam LED farların yanı sıra "aslan ızgarası" ile şekillenir. Kaslı bir yan çizgi, ilginç bir şekilde tasarlanmış tam LED arka lambalarla geniş görünümlü arkaya çıkar. Büyük bagaj kapağı talep üzerine elektrikli olarak açılabilir, düşük paslanmaz çelik yükleme kenarı kargo alanına yüksek kaliteli bir itme sağlar. Kargo alanı, örneğin el işi kaplar veya basit bagajlar taşımak için neredeyse biraz klas.

Musluk tasarımı: orijinal ve bağımsız

Test arabasında, i-Cockpit 12,3 inçlik bir gösterge kümesi ve 10 inçlik bir dokunmatik ekrandan oluşur. Tüm montaj alanı ergonomik olarak şekillendirilmiştir ve dokunsal açıdan hoş malzemelerle donatılmıştır. Nappa deri ve Alcantara, iç mekana yüksek kaliteli bir dokunuş katıyor. Kusursuz işçilik, hassas işçiliğe tanıklık eder. Her şeyden önce, armatürlerin olağandışı tasarımı, burada iç mekan tasarımcılarının ortak yerleşimlerin ötesinde şekillenmek için çok fazla özgürlük aldığını göstermektedir. Özgünlüğüne rağmen, her şey mantıklı olarak veya bilimsel olarak koymak için düzenlenmiştir: ergonomik olarak tasarlanmış ve kullanımı sezgisel.

Özellikle navigasyona doğrudan erişim sağlayan çeşitli fonksiyonlar için "piyano" klavyesini sevdik. Bizim için tamamen gereksiz görünen: 1.200 Euro'luk gece görüş sistemi “Gece Görüşü”. Diğerlerinden farklı olarak, bunun büyük bir avantaj sunduğunu fark edene kadar: Artık bir kişi veya hayvanı daha önce tanıma şansı ile gece ekranına bakmanız gerekmiyor, çünkü ek bir uyarı sesi de tehlikeyi akustik olarak “görünür” hale getiriyor. Bu gerçek bir güvenlik kazancıdır.

Uluslararası zevke göre zarafet sunun 508'de sürüş, onu üst orta sınıfa taşır. 177 PS dizel ile konforlu, sessiz, yeterince dinamik ve aynı zamanda çok ekonomik. Hızlı hareket eden otoyollarda ve köy yollarında altı ile maksimum yedi litre arasında yandık.

2.000 devirden itibaren 2,0 litrelik dizel motor, 400 Nm'lik tam bir tork sağlar.177 bg maksimum güç, 3.750 devirden teslim edilir. 8 vitesli şanzıman, duruma göre yumuşak bir şekilde vites değiştiriyor. Spor modunu seçerseniz, anahtarlama işlemleri biraz nefes darlığı gibi görünür.

508 SW, uzun yolculuklarda ideal bir tur aracıdır. Otomatik hız kontrolü ve sensör kontrollü yükleme kanadı birlikte 1.200 Euro'luk ek ücrete değer. Güzel istasyon vagonu, sadece tasarımdan değil, aynı zamanda ekonomisinden ve çok sayıda asistanı olan teknolojik ekipmanlardan yaşayan özel bir göz alıcıdır. Şerit tutma asistanı biraz fazla müdahale ediyor, trafik işareti tanıma çok güvenilir bir şekilde çalışıyor, ACC hızı ve mesafe kontrolü otoyollarda sürüşü çok rahat hale getiriyor. Sadece park asistanı rakipler gibi bizi ikna edemedi, çünkü park boşluğu oldukça büyük olmalı. Çalışıyor, ancak birkaç kez uygulayan herkes çok iyi park edebilir.

Technische Daten Peugeot 508 SW GT 2.0 MaviHDi

  • Motor:Dört silindirli dizel, turboşarj, 1.997 cc
  • Leistung:177 dev / dak'da 130 bg (3.750 kW)
  • tork:400 rpm'de 2.000 Nm
  • sürücü:Önden çekişli, 8 vitesli otomatik
  • Birleşik tüketim:4,7 ile 100 litre arasındaki testte 5,5 l D / 7,2 km /
  • CO2 emisyonları:124 g / km
  • Emisyon standardı:Euro 6d TEMP
  • Hızlanma 0-100 km / s:8,4 s
  • Azami hız:231 km / saat
  • Boyutlar (U / G / Y):4,78 m / 1,86 m / 1,42 m
  • ağırlık: 1.650 Kg
  • Temel fiyat: 47.950 Euro
  • Test arabası fiyatı: 53.020 Euro

Yorum bırakmak "Peugeot 508 SW GT: Güzel istasyon vagonlarına sadece Avant denmiyor"

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*