Audi RS Q3 ve RS Q3 Sportback: buz üstünde

Şubat ayında kuzey İsveç'te araç kullanıyorsanız, buzlu yollarda araç kontrolü sadece bir gereklilik değil, aynı zamanda en büyük sürüş keyfinin de kaynağıdır. Audi'nin yeni RS Q3 ve RS Q3 Sportback'i donmuş bir gölde sunduğu hiçbir şey için değil. Olağanüstü sürüş özellikleri burada özellikle iyi geliyor.

İlk başta kaygan sokaklara alışmak zor. Yaklaşan her kamyonla kendinize şu soruyu soruyorsunuz: ya şimdi kayıyorsa ...? Yeni Audi'de, Quattro tahriki ve tekerleklerdeki sivri uçlar sayesinde kontrolün sizde olduğu gerçeğine hızla alışıyorsunuz. Ve yeni nesil RS Q3'ün tüm sürüş dinamiği kriterlerinde öncülünü çok aştığını açıkça hissedebilirsiniz.

Kyalami yeşili, yeni Audis özellikle sportif görünüyor Fotoğraflar: Audi

Mühendisler sadece yeni jenerasyona daha fazla güç (400 hp) yerleştirmekle kalmadı, aynı zamanda fiziksel sınırları aşan bir sürüş makinesinin oluşturulduğu sürücünün tüm köşelerinde ve uçlarında dosyalandı, optimize edildi ve koordine edildi. Tabii ki bu saçmalık. Ancak bir İsveç gölünün buz parkurunda, on beş elektronik sensör quattro sürücüsünü görünüşte sınırsız bir sorumluluğun optimum seviyesine getirdiğinde bu sınırların ne kadar göreceli olduğunu öğrenebilirsiniz. Başka bir deyişle, sürücünün bu sınırlara yaklaşması kolaylaştı.

Efsanevi beş silindirli kaz yumruları verir

Efsanevi beş silindirli, sadece 2,5 litrelik bir deplasmandan 400 hp ve 480 Newton metrelik tork elde etmekle kalmıyor, aynı zamanda goosebumps'a neden olan bir ses ortamı yaratıyor. Bu beş silindire arka arkaya dokuz kez imrenilen “Uluslararası Yılın Motoru” ödülü verildi. 4,5'dan 0 km / s'ye sadece 100 saniyede, performansının bir ifadesi vardır, bu da 250 km / s'lik bir azalmada sona erer. İstenirse, bu sınır 280 km / saate kadar uzatılabilir. Kalıcı "quattro" dört tekerden çekiş, sürücünün sınırları keşfetmesini sağlar ve her zaman kontrol altında kalır.

Quattro diski burada yeteneklerini gösteriyor

Uzak kuzeydeki test sürüşümüz sırasında, birkaç meslektaşın hala eğimin kenarındaki bir rüzgâr rüzgârından çekilmesi gerekiyorsa, araba başarısız olmadı ... Tüm bunların kamu yollarında değil, Audi Sport test sitesinde gerçekleştiğini söylemeye gerek yok Bu arada, müşteriler ayrıca buz üzerindeki sınır alanında kontrolü kaybetmemenin ne demek olduğunu kendileri de bulabilirler. “Audi Driving Experience”, sayısız yerde gerçekleşen iddialı Audi müşterileri için sürücü eğitim programının adıdır.

On milimetre kadar alçaltılmış gövdeli standart RS spor süspansiyonu, isteğe bağlı olarak hızlı viraj alma sırasında vücut hareketini belirgin şekilde azaltan damper kontrolü DCC ile desteklenebilir. Kuzey İsveç'in düz sokaklarında fark edilmez. Sürüş dinamikleri sistemi hakkında Audi Drive Select sürücü tüm sürüş parametrelerini değiştirebilir ve böylece direksiyon, 7 vitesli S tronic, motor özellikleri ve sesi istendiği gibi ayarlayabilir. Ayrıca sürücünün kendini programlayabileceği ve hantal bir menü kullanımı olmadan direksiyon simidindeki bir düğmeye dokunarak bir saniye içinde etkinleştirebileceği iki RS modu da vardır.

Aslında, farklı sürüş modlarının değişkenliğinden çok etkilendik. Karla kaplı köy yolunda rahat, buzlu zeminde sürüklenirken dinamik olarak agresif. Yedi vitesli S tronic, gerektiğinde yıldırım hızında vites değiştirir ve bir vites değiştirme raketi kullanılarak da çalıştırılabilir. Sonuç olarak, tüm sürücünün yoldaki güç iletimine kadar ince ayarlanması kapsamlı bir revizyona tabi tutulmuştur. Seleften mevcut modele nitel sistem atlaması çok büyük. Zaten ilk birkaç metrede sürüş davranışı ve çeviklik açısından ilerlemeyi fark ettik. Sadece bir kriter daha da hızlı gidebilir: gaz kelebeği tepkisinin üçte ikisi yoktur, bu da motorun düşünmeden bir mola aldığı görülmektedir.

Tasarım, ince bir kısıtlama çizgisiyle parlıyor

Yeni modellerin tasarımı, resmi olarak RS Q3 ve Sportback'in potansiyelini başarıyla ifade eden ve yine de tıknaz görünmeyen SUV sportifliğini yayar. SUV tasarımını en iyi anlamda, hizmet yelpazesine net referanslarla, ancak ince bir kısıtlama çizgisiyle. Coupe benzeri Sportback, eril RS Q3. Her ikisine de çarpıcı bir şekilde yapılandırılmış petek yapılı parlak siyah tek çerçeveli soğutucu hakimdir. Bıçak olarak da bilinen bumerang kenarlarına sahip cömertçe boyutlandırılmış hava girişleri, beş silindirli iticinin yüksek solunum havası gereksinimlerini ve frenlerin soğutma gereksinimlerini gösterir. RS Q3 veya Sportback, müşterinin zevkine bağlıdır. Her ikisi de sac metal kalıplanmış yüksek düzeyde sportiflik gösterir.

Arka, her iki otomobilde de baskın bir varlık, genişlik ve güçlü görünüm sunuyor. Çift akışlı egzoz sistemi, bir arka difüzöre sahip RS'ye özgü bir tamponun içine yerleştirilmiş iki büyük oval egzoz borusu ile biter. Soba borusu benzeri egzozlar tek stilistik abartıdır, ancak daha sonra herkes için yarışa uygun bir SUV'nin önündeki caddeyi süpürdüğünü açıkça belirtin.

İç mekanın kaliteli izlenimi büyük kelimeler gerektirmez

Her iki araç da standart olarak LED farlarla donatılmıştır. Matrix LED farlar (önerilen) bir seçenektir. Sportback için 63.500 Euro veya 65.000 Euro ile temel fiyatlar sadece oldukça açık ekstra fiyat ölçeğinde bir rehberdir. Bunun için müşteri çok özel bir SUV alır ve ailenin günlük kullanım için yüksek uygunluğuna işaret edebilir. Sportifliklerine rağmen, her iki model de günlük kullanım için yüksek uygunluğa sahip kompakt SUV'lardır. Bu özellikle iç mekanlarda belirgindir. Standart olarak, arka koltuk RS Q150'te 3 milimetre veya RS Q130 Sportback'te 3 milimetre hareket ettirilebilir, bölünmüş sırtlığının eğimi yedi adımda değiştirilebilir. Sonuç olarak, bagaj bölmesi 530 litrelik bir hacme sahiptir, koltuk sırtlıkları 1.525 litreye kadar katlanır (Sportback: 1.400 litre).

İç mekan, ergonomi ve en iyi malzemelerle karakterizedir

İç mekanın kalitesi hakkında çok fazla şey söylememize gerek yok. Genellikle kriter olarak adlandırılır. Ve çok sayıda asistan söz konusu olduğunda, burada da her şey bolca bulunmaktadır. Her yöne bağlanan bağlantı, Audi filosunun olağanüstü bir özelliğidir. Diğer denetimlerle ağ kurarak, yeni modeller araç kamera ve araç sensörleri tarafından tanınan yol kenarındaki park yerleri, tehlike noktaları ve hız sınırları hakkında bilgi alır ve gönderir. İster süpermarket otoparkında ister otoparkta ters park edin, sürücü diğer aracı görmeden önce çapraz trafik konusunda uyarılır. Çok sayıda asistan, Ingolstadt sakinleri için uzun süredir sorun olan bir güvenlik seviyesi sağlıyor.

Teknik veriler Audi RS Q3 / Sportback: dört kapılı kompakt SUV, uzunluk: 4,50 metre, genişlik: 1.85 metre, yükseklik: 1,60 metre / Sportback 1,55 metre, boş ağırlık: 1.715 kilogram, tank kapasitesi: 63 litre, motor: Turbo şarjlı sıralı beş silindirli, deplasman 2480 cc, güç: 400 hp, 5850 ve 7000 rpm arasında, maks. Tork: 480 Newton metre 1.950 ve 5.850 rpm arasında, 0 - 100 km / s: 4,5 saniye, maksimum hız: 250 km / s, CO2 emisyonları: 203 g / km, toplam tüketim 8,9 litre, fiyat: 63.500 / 65.000 Euro.

Yorum bırakmak "Audi RS Q3 ve RS Q3 Sportback: buzda sıcak"

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*