Bu konu pil sürücüsünün bitmeden bitmesi mi?

30 Ekim'deki resim raporunun konusunun, pillerle elektromobilite için eksik şarj istasyonları, menzil yetersizliği veya uzun şarj sürelerinden daha büyük bir sorun olması muhtemeldir. Güney Alman premium üreticisinden kıdemli bir geliştirme mühendisi "Bu ilk çekimin sonuçları olacak" diyor. "Ve bu son atış değildi."

"Rapor bizi bomba gibi vurdu. Çünkü her geliştiricinin aşina olmasına ve ruhunun üzerinde ağır olmasına rağmen, çalışmalarımızda bir şekilde bastırdığımız bir sorunu ortaya çıkardı. ” Çöl önemli ölçüde azalır: Pil üretimi - cep telefonları için de - veya hammaddeleri çevre dostu olmaktan başka çarpıcı yan etkilere sahiptir.

Yeşil e-mobilite çağrısı, batarya otomobili ve siyasete tek taraflı bağlılık, bu arka planlara gerçekçi bir şekilde baktığınızda giderek daha tartışmalı hale geliyor. Akü sürücüsüne güvenen ve neredeyse hepsi olan otomobil üreticileri, hammaddelerin çıkarılmasının insanlar ve çevre için radikal bir şekilde yapılmasını sağlamalıdır. Aksi takdirde, yanmalı motor eleştirmenleri bir anda yeni bir otokritik savaş tiyatrosu açacaklar. Radikal araba taşıyıcıları her zaman ve herhangi bir tahrik teknolojisi ile bireysel hareketliliğe patlayacak. Sadece egzoz borusundan su buharı salan yakıt hücresi sürücüsü hakkında radikal bir yeşil popülist ile bir tartışmayı hatırlıyorum: "Milyonlarca araba buharı bırakırsa, bu durum iklim için kötü olan bulut oluşumunun artmasına neden olur."

Öyleyse kendimizi kandırmayalım: Otomobilin rakipleri ASLA bireysel hareketliliği mümkün kılan bir teknolojiye sahip olmayacak.

Pil hareketliliği söz konusu olduğunda şizofrenik sulara giren sadece Yeşiller ve özür dileyenleri değil. Çocuk işçiliği ve yeraltı suyu konusu daha açık bir şekilde ortaya çıkarsa, e-mobilite dalgasında sörf yapmayı giderek zorlaştıracaklardır. Gerekçelendirme baskısının nasıl bir çığır açtığını merak ediyorum.

Evrensel profesörümüz, iklim histerisinin hangi çelişkili çiçeklere neden olduğunu da açıklıyor: Harald Lesch, yanmalı motordan vazgeçilmesini istiyor, ancak elektrikli otomobil üzerindeki derslerinde şiddetle uçuyor. Buradan kontrol edin: https://www.youtube.com/watch?v=hR-jhRxeNlM ya da burada, sonunda elektromobilite için Almanya'daki elektrik üretiminin bir milyon elektrikli araçla boğulmuş olduğunu hesaplıyor: https://www.youtube.com/watch?v=TswNLBnAPjU

Yorum bırakmak "Bu konu pil sürücüsünün bitmeden bitmesi mi?"

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*