Kim gerçekten dünya çapında bir premium şampiyon? Şu an için Mercedes-Benz, Audi ve BMW'nin arkasında başarılı bir üçüncü olmaya devam ediyor

Audi, BMW ve Mercedes-Benz her seferinde farklı araç sınıflarında veya bireysel pazarlarda birinci sınıf liderler olarak adlandırılıyor. Amaç, ilgili markanın üst segmentte dünya şampiyonu olduğu izlenimini vermektir. Marka sözcüsü asla yalan söylemez, ancak gerçeği retorik olarak ustaca iletirler. Ve aylık olarak iletilen başarı rakamlarını analiz ederseniz, bir ülke pazarında veya araç segmentinde en üst pozisyonu talep ettiklerinde haklılar.

Kesin olan bir şey var: "Made in Germany" özel otomobilleri her yerde talep görüyor. Audi, BMW ve Mercedes-Benz bazen sayı sevgilerinde yarışabilir, ancak genel olarak hepsi dünya çapında en iyi üne sahiptir. Ve kayıttan satış rekoruna koşuyorlar. Bununla birlikte, satılan arabaların sayısı oldukça önemsizdir, çünkü önemli olan satış getirisi veya kârdır. Her şeyden önce, medya miktarları bilmek istiyor.

2013 yılında dünya çapında 5,93 milyon araç teslim eden Volkswagen markası, dünya pazarındaki satış rakamları bakımından yalnız Alman lideri olmaya devam ediyor. Tüm grup (Audi, Porsche, Seat vb. İle) 2013 yılında polodan ağır kamyonlara 9,7 milyon araçla 10 milyon markaya yürüdü. Grup lideri Martin Winterkorn, Toyota ve General Motors'un bir numaralı lideri olmaya kararlı. Volkswagen lüks veya premium bir marka olarak kabul edilmediğinden, iki Bavyeralı ve bir Swabian üreticisi podyumdaki yerler için tartışıyor.

Genel olarak, Almanya'nın otomobil endüstrisi sadece iyi değil aynı zamanda müthiş bir iş çıkarıyor. Büyük iniş çıkışlara sahip değişken piyasalar, çok farklı çerçeve koşulları ve müşteri gereksinimleri göz önüne alındığında, tüm Alman üreticiler için artan satış rakamları sürekli artmaktadır. 2013 yılında, BMW Group (Mini ve Rolls-Royce ile), neredeyse iki milyon (1.963.798) araç teslim edilen premium üreticilerin sıralamasına öncülük etti ve bu da 6,4'ye göre yüzde 2012 daha fazla rekor bir yıl olarak sona erdi. Sadece BMW markası 2013'te böbrekle 1.655.138 milyon otomobil sattı. BMW satış direktörü Ian Robertson memnun: "BMW Group, premium segmentte açık bir numara olmaya devam ediyor."

Stuttgart'taki rakip Daimler'den de benzer bir şey duyulabilir. Yıllık Genel Kurul Toplantısında Daimler CEO'su Dieter Zetsche, 2014 yılının ilk çeyreğine ilişkin yorumda bulundu: “Mercedes-Benz yolunda. İlk çeyrekte, en güçlü büyümeye ve Almanya ve Japonya da dahil olmak üzere artan sayıda pazarda birinci sınıf üreticiler arasında birinci sırada yer aldık. ”

Mercedes-Benz, 2013 yılında dünya çapında 1.565.563 araç sattı ve 64,3 milyar avroluk satışlarda yüzde 5,2'lik bir satış getirisi elde etti ve bu da Daimler CEO'su Dieter Zetsche'nin şu sonuca varmasına neden oldu: Mercedes-Benz Cars olarak. ”Retorikten ustaca gizlediği şey: yüzde artışının hesaplandığı ilgili başlangıç ​​pozisyonları. Mutlak rakamlarla, yıldıza sahip marka 2013'te ve muhtemelen 2014'te Audi ve BMW'nin arkasında üçüncü sırada yer alıyor. Eski Daimler yöneticileri için kabul etmek zor, çünkü birkaç yıl öncesine kadar Mercedes-Benz, Bavyera'dan iki rakibin önünde satış, satış ve kar konusunda yalnız bir liderdi. Zetsche, en geç 2020 yılına kadar iki yarışmacıyı tüm ilgili kriterlerde geride bırakmak istiyor.

Mercedes-Benz, 2013'ün son üç ayından 2014'e kadar muazzam miktarda tork aldı. Çin'deki iki satış organizasyonunun birleşmesi, ilk üç ayda yüzde 50'nin üzerinde büyümeye yol açtı. Yıllık Genel Kurul toplantısında Dieter Zetsche'nin yeni S-Serisi ile gurur duyduğunu da belirtti: “İlk çeyrekte müşterilerimize yaklaşık 25.000 adet yeni S-Serisi teslim ettik. Çok güçlü rekabetçi araçlara sahip bu çok rekabetçi segmentte, Audi A8 ve BMW 7 Serisi'nin toplamından daha fazla S Sınıfı sattığımızı gördüğünüzde amiral gemimizin olağanüstü konumu açık. ”

2013, Audi markası için de rekor bir yıl oldu. Dünya çapındaki müşterilere 1,575 milyon araç teslim edildi ve yüzde 10,1 satış getirisi elde edildi. 2020'de Audi patronu Rupert Stadler o zamana kadar tüm alanlarda premium segmente liderlik etme hedefini açıkladı. Onun kredisi: (sadece) müşteri memnuniyetini sağlamak değil, aynı zamanda "memnuniyetin artması olarak müşteri coşkusu" dur. Üç premium markanın da aynı anda en üst sıralarda yer alamayacağı açıktır. Bir analist şöyle diyor: "Geri dönüşün doğru ve kârlı olması gerekli mi?"

2014 yılı ilk çeyreğinde aylık olarak raporlanan rakamların taşlanmadığı görülmektedir. İlk iki ayda Audi, 242.400 araçla BMW ve 242.017 araçla Mercedes-Benz ile birlikte teslim edilen 215.753 araçla liderliği ele geçirdi. Sayıları 31 Mart'a kadar toplarsanız, işler tekrar farklı görünür: Audi 412.850 teslimatları, BMW 428.259 ve böylece tekrar en üst konumda. Mercedes-Benz ilk çeyrekte dünya çapında 374.276 araç teslim ederek üçüncü sırada kaldı.

 

 

1 Yorum "Gerçekten dünya çapında premium bir şampiyon kim? Mercedes-Benz, Audi ve BMW'nin arkasında bir süre üçüncü olmaya devam ediyor"

  1. Araçların ne kadarı gerçekten Almanya'da üretildi?

    Çoğu durumda, Almanya'da Montajlı olarak adlandırılması daha iyi olur ... ama bu artık çoğu zaman geçerli değildir ...

    Hala Almanya'da Geliştiriliyor… Almanya'da Tasarlandı…. Almanya'da icat edildi ... ..

    Hangi ifade hala doğrudur?
    Bu markaların da küreselleşmesi iyi bir şey değil mi? Almanlar Çinlilerin neyse ki neye ihtiyacı olduğunu nasıl bilmeli?

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*