Sergio Marchionne'un devralma darbesi sadece Chrysler'e ilham vermekle kalmıyor, aynı zamanda Fiat Otomobilini de güçlendiriyor

Fiat 500: ABD'de başarılı - 2012 yılında bunların 43.000'i satıldı

Fiat 500: ABD'de başarılı - 2012'de 43.000 adet satıldı

Fiat ve Chrysler patronu Sergio Marchionne, Chrysler'in sürdürülebilir şekilde yenilenmesi ve Fiat'ın stabilize edilmesi yolunda ilerliyor. İkili Dieter Zetsche ve Wolfgang Bernhard, Chrysler'i Daimler grubunun bir yan kuruluşu olarak kalıcı olarak başarılı hale getirmek için yıllarca (başarısız) çalıştılarsa, Toronto'da büyümüş ve eğitim görmüş İtalyan ve “Kanada dünya vatandaşı” aslında başarılı görünüyor.

Fiat'ın yakında Chrysler hisselerini (yüzde 41,5) daha önce ABD otomatik sendika emeklilik fonuna sahip olduğu 1,75 milyar dolara devralacağı için değil, aynı zamanda Fiat markasını ABD pazarını kurmak ve her iki şirketin ürün çeşitlerini akıllı bir şekilde koordine etmek ve birleştirmek. Anlaşma ayrıca Chrysler'e özel temettülerde 1,9 milyar dolar ek ödeme yaparak nihai anlaşmayı toplamda 3,65 milyar dolara getirdi. Marchionne burada ne kadar akıllıca anlaşıldı: Daimler-Benz 1998 Chrysler Alman grubuna on kez, yani 36 milyar dolara mal oldu.

Sadece birkaç yıl önce, Lancia markasının hayranları bir Chrysler 300'ün (eski bir Mercedes E-Serisi'ne dayanan) şimdi geleneksel logoyu mızrakla taşıdığını inledi. Ekonomik uzmanlar eleştirme konusunda isteksizdi, çünkü bir markayı canlı tutmak (!) İlk önce rozet mühendisliği ile el değmemiş güzellikte ölmesine izin vermekten daha iyidir. Marchionne, Daimler yönetiminin anlamadığı şeylerde başarılı görünüyor: farklı kültürleri birbirine bağlamak. Ancak Daimler ve Mercedes-Benz'in aksine, Fiat ve Chrysler otomobil markaları birbirine daha iyi uyuyor. Daimler-Chrysler işbirliğindeki direniş, iletimde kuma neden olmuştu: "Mercedes-Premium ve Chrysler kitle ürünleri basitçe uyuşmuyor", Daimler'deki yöneticiler bile "cennette düğün" eleştirilerini öne sürdüler. Daimler için kayıplar boşandı.

Marchionne İtalyan değil küresel düşünüyor. Bir zamanlar Fiat'ın merkezini yurtdışına taşımakla tehdit ettiğinde, İtalyan politikası barikatlara değil, Marchionne'un temel taleplerine cevap verdi. Bugün 20 Ocak 2014'e kadar tamamlanan devralma anlaşmasının tarih kitaplarında yer alacağını açıkladığında abartılı değildi. Marchionne, ekonomik başarı için çabalayan milliyetçi duyarlılıklardan tamamen arınmış. “Fiat İtalya'ya ait” gibi ifadelerle hiçbir şey yapamaz. Hedefi: devlet desteğine ihtiyaç duymayan ve kar üreten global bir otomobil üreticisi. Hisselerin tam mülkiyetinde, artık ulusal çıkarlardan bağımsız olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde ticaret yapabilir.

Esas olarak Daimler'i defalarca maceraperest taleplere boyun eğmeye zorlayan güçlü ABD oto birliğinin bile geri kalan anlaşmayı Fiat'a satmaya istekli olmasından kaynaklanıyor. Sendikaların Chrysler ile işlerin ulusal bağlardan daha güvenli olduğunu kabul ettikleri açıktır. Bu inanç, İtalya'da Marchionne'nin Fiat'ın kurtarıcısı olarak tarihe geçmesi gerektiğine de hakim. Yurtdışındaki genişleme kursunun eleştirisi İtalya'da pek duyulmuyor. Fiat'ın ABD'de bile başarıyla otomobil satması, muhtemelen İtalya'daki son şüpheciyi susturdu. Sonuçta, iki yıldır bildirilen Chrysler kazançları, Fiat'ın zayıf rekorunu oluşturdu.

ABD'de kült marka Alfa Romeo'nun reklamı sadece 18 yıldır bekleyen Alfa hayranlarını değil, aynı zamanda bayileri de alkışladı.

Chrysler satış organizasyonunda şu anda 200 Fiat bayisi var. Satışının ne kadar başarılı olduğu sadece Fiat 500'den görülebilir: 2012'de akıllı veya Mini'den daha fazla 43.000 satıldı. Marchionne duyurularını yayınlamaya hazır.

 

Yorum bırakmak "Sergio Marchionne'un devralma darbesi sadece Chrysler'e ilham vermekle kalmıyor, aynı zamanda Fiat Otomobilini de güçlendiriyor"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*