Çevre uzmanı Axel Friedrich ve onun garip tezleri - CO2 uzlaşması hakkında: "Zorlama olmadan gelişme yok."

Dr. Axel Friedrich

Dr. Axel Friedrich

Federal Çevre Ajansı eski bölüm başkanı Axel Friedrich, her zaman otomobil endüstrisinin keskin bir eleştirmeni olmuştur. Doktoralı kimyager, konularda ikna edici olarak kabul edilir Karbondioksit azaltımı, İronik bir şekilde, o zamanlar Çevre Federal Bakanı Siegmar Gabriel, yeni uyarlanmış ancak bazen etkisiz dizel kurum filtreleriyle arızadan sorumlu hale getirdi. Yanlış bir şekilde, dahil olanlar bugün bildiği gibi.

Onun argümanları, temelde bir şeytanın eşyalarını sürmeyi düşünen ve uygulanan çevre bilinci terminolojisiyle davul eden tipik ideoloji tarafından şekillendirildi ve hala şekilleniyor. Yine Spiegel ile bir röportajda.

Friedrich, AB'nin şu anda kabul edilmiş olan CO2 limit değerlerinin yeterince talep ettiğini düşünmemektedir. Friedrich, otomobillerin "biraz daha pahalı" olduğunu kabul ediyor, ancak bu tasarruf edilen yakıt maliyetleri ile önemli ölçüde dengelenecek.

2020'den itibaren "çevresel açıdan kesinlikle gerekli olacak" 80 gramlık bir sınırı tercih ederdi.

Bay Friedrich'in egzoz gazı kanunları yapmadığına sevinelim. Hala 750.000 istihdam yaratan Almanya'nın amiral gemisi endüstrisi için felaket olurdu.

Friedrich'in daha katı sınırların bile iş sayısını artıracağı sonucuna varması tipik bir Friedrich paradoksudur. Daha katı sınırların daha düşük petrol ithaline yol açtığını söylüyor. Bu, yurtiçi satın alma gücünü güçlendirecek ve böylece istihdam yaratacaktır. Sınır ne kadar katı olursa, o kadar çok iş demektir. Ne saçmalık. Sonuç olarak, bu sıfır tüketimin birden fazla iş anlamına geleceği anlamına gelmelidir. Trafik uzmanının söylediği şey saçmadır. Hedefi: bu minimalist birim araba gülünç motor gücü ile.

Kimyager Friedrich parlak bir araba tasarımcısı olarak röportajda da kendini gösterdi. Optimize edilmiş bir orta menzilli otomobilin, yaklaşık iki litre yakıt anlamına gelen geleneksel araçlarla 50 gram CO2 altına getirilebileceğine inanıyor. Güney Alman premium üreticisinden kıdemli bir mühendis, "Bay Friedrich bunu orta sınıf bir otomobil için uygulamayı başarabilirse - hemen işe alırdık" diyor. "Fizik yasaları herkes için geçerlidir."

Friedrich'in geçmişe referansı elden çıkarılamaz: “Katalizör geldiğinde otomobil endüstrisi hiçbir ilgi göstermedi. Kurum parçacık filtresi ile aynı oyun. Zorlama olmadan gelişme olmaz. Yılda yüzde bir tasarruf yapardık. Sınır değerlerin getirilmesinden sonra, ortalama iyileşme yılda yüzde dörttür. ”Artan yakıt fiyatları ile pazarın tek başına baskısının otomobil üreticilerini daha ekonomik araçlar yapmaya zorlaması, devlete inanan otomobil eleştirmenleri tarafından genellikle göz ardı ediliyor. Bürokrasiyi koruyan, koruyan ve teşvik eden yasalar görmek istiyorlar.

Friedrich, ABD'de Avrupa'da olduğu gibi benzer düzenlemelerin uygulanacağını iddia etmekte yanlıştır. 2025 yılına kadar AB düzenlemeleri kadar katı olmayan sadece 2015 tüketim yönetmeliği uygulanacaktır.




2 yorumlar "Çevre uzmanı Axel Friedrich ve onun garip tezleri - CO2 uzlaşması hakkında:" Zorlama olmadan gelişme olmaz. "

  1. Otto Kalkbrenner | 10. Mart 2014 22 için: 51 | cevap

    Sevgili Dr. Axel Friedrich,

    Sizinle, elektrikli sürücü ve pil depolama ile yelken altında bulunan kargoların uzun vadeli bir hedefi olduğu tam yeşil güç deniz projem hakkında konuşmak istiyorum.

    Tür bakımından

    Otto Kalkbrenner

    Otto Kalkbrenner
    A-8010 Graz
    Petersgasse 116-118
    Cep +43 (0) 699 132
    Faks +43 (0) 316 21 49 96
    E-posta: geomar@chello.at

  2. Sevgili Dr. Axel Friedrich,

    ZDF katkısı ile ilgili olarak - kirli nakliye, dikkatimizi şirketimizin exomission yakıt-su emülsiyon teknolojisine çekmek istiyorum (% 98 daha az kurum,% 30 daha az NOx ve yaklaşık% 5 tüketim azalması). Sizinle deneyim alışverişi yapmak istiyoruz, lütfen şu adresten kaydolun:
    Tel 06232 990, mobil 9584 0171 195

    E-posta: michael.berrier@exomission.de

    saygılarımla Michael berrier

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*