Daimler gökdelen yıllardır harap oldu ve 2012'de yeni bir bina olarak parlamalıdır - "Ne kötü bir sembolizm: Mercedes yıldızı harabe oluyor," diye denetliyor yönetim kurulu

Başarının sembolü: Untertürkheim'daki Daimler'in yükselişi harabe.

Başarının sembolü: Untertürkheim'daki Daimler'in yükselişi bugün bir harabe.

İdari merkezler, başarılı kurumsal politikanın baş örneği olarak görülmektedir. Bazen megalomaninin bir işareti olarak. 1958 yılından bu yana 13 katlı Untertürkheim merkezi gururlu bir kısıtlama için durdu (o zaman 20 kat için planlar vardı) ve Daimler-Benz AG'nin altın yılları için. Otomotiv grubunun yönetim kurulu, Edzard Reuter ve meslektaşlarının 1990 yılında Jürgen E. Schrempp'in daha sonra "Bullshit Kalesi" olarak adlandırdığı Möhringer kompleksine taşındığı 1990 yılına kadar burada ikamet etti.

Dieter Zetsche 2006 yılında tekrar "eylemin olduğu yerde" çalışmak istediğinde, diğer bir deyişle üretim alanının yakınında, eski bina ile ilgili ilk problemler zaten belliydi. Yangından korunma kontrolü, temel bir yenilemenin gerekli olacağı sonucuna vardı. Kurul yeni bir bina yıkmayı ve inşa etmeyi planlıyordu. 2012 yılında tamamlanması gerekiyor.

2009 yılındaki satış krizi, yönetim kurulunun yıkım ve yeni bina maliyetlerinin kabul edilebilir olduğunu düşünmemesi anlamına geliyordu. Bir denetim kurulunun eleştirdiği gibi, yeni bina tekrar tekrar "bilançoların daha iyi görünmesi için" ertelendi. "Mercedes yıldızı bir harabe haline geldiğinde kötü bir sembolizmdir," diye eleştiriyor ve adlandırılmak istemiyor. Konu denetim kurulu tarafından bilinir ve başkaları tarafından da görülür. "Sonunda bir şeyler olmalı!"

Kurul iki yıl önce bir başlangıç ​​yaptı. Mimari bir yarışma, bugün hala kesin olmayan ilginç fırsatlara yol açtı. Her halükarda, karargah ellili seviyedeki yüksek artıştan önemli ölçüde daha yüksek olmalıdır. Ve mutlaka eski yere inşa edilmemelidir.

Şimdi planlama tekrar hareket ediyor gibi görünüyor "ve umuyoruz ki bu sadece tekrar planlama değildir." Yönetim kurulunu "sayıları daha iyi göstermek için" konusunu ertelemekle suçluyor. Münih'e işaret ediyor: “BMW, böyle bir endüstriyel miras anıtıyla nasıl başa çıkılacağını gösterdi. Dört silindirlerini 1972'den gelecek 50 yıl için uygun hale getirdiler, güzelce yenilendiler ve BMW Welt ile Mercedes Müzemiz gibi ek bir mimari ve turistik vurgu yarattılar. ”Daimler için,“ yönetim kulesinin yıkılmış olması bir utanç izin vermek ". Neyse ki, müze inşa edildi, "bu muhtemelen hiçbir zaman yüksek maliyetler nedeniyle Dieter Zetsche altında inşa edilmeyecekti".

1 Yorum "Daimler'in yükselişi yıllardır harap oldu ve 2012'de zaten yeni bir bina olarak parlamalıydı -" Ne kötü bir sembolizm: Mercedes yıldızı yıkıldı, "diye denetliyor yönetim kurulu

  1. Mercedes yıldızı bir harabeye döner.

    Bir Daimler denetim kurulu 2012'de bunu eleştirdi. 2020'de
    Daimler AG'nin başka sorunları var.

    Daimler, kurumsal borçlarda dünya çapında üçüncü sırada
    151 milyar dolar. 31.12.2019 Aralık XNUMX itibarıyla Daimler konsolide bilançosunda
    Daimler, grubu için 240 milyar EUR tutarında kurumsal borç belgeliyor.

    Daimler'in finansal güller içinde yattığına inananlar, bunlarda ustalaşmıştır.
    Temel aritmetik işlemler değil. Daimler'de şu anda bir
    Yüzde 400 borç seviyesine ulaşılır ve böyle bir benlik ile gider

    boşuna Daimler yöneticileri yeni bir bina arzusu - nereye yerleştirilirse yerleştirilsin
    meli. 2012'de yeni binanın ertelendiğini söyleyen yukarıda alıntılanan denetim kurulu
    "bilançoların daha iyi görünmesi için" o zaman çoktan çözüldü
    Kendi grubundaki veya AG bilançosundaki hataları görüntüleme.

    Acımasız gerçek şudur: Daimler yeniden yapılanma vakası haline geldi; yeni bir yönetim kulesi bu nedenle bir yanılsamadır. Daimler için zor yıllar önümüzde!

Yorum bırak

E-posta adresi yayınlanmayacak.


*

*