Ambargo dönemleri konusunda ilginç bir yazı….

Burada yayınlanan metinlerin yeniden basılması kural haline gelmemelidir. Ama meslektaşım Stefan Anker'in dünya hakkında söyledikleri http://bigblog.welt.de/ genel olarak ambargo dönemleri ve S-Serisi'nin ambargo dönemleri sadece ilginç değil, aynı zamanda onurludur. Anker sorunları ele alır, ancak anlaşmalara bağlı kalmaya kararlıdır. Örnek! Genel halk bununla ilgilenmeyebilir: Bir araba editörünün sıkıştığı zamanlama problemlerini göstermek şeffaf hale gelir. Ayrıca otomobil üreticilerinin basın departmanları için. Ve ayrıca akılsızca "Neden bu konuyu yarışmanın önüne koymuyoruz?" Diye soran baş editörler için.

Stefan Anker'in yazdığı metin:

Dün yeni Mercedes S-Serisi'ni birkaç gazeteciden biri olarak kullandım. Bu yüzden bu konuda özel bir şey yazabilirdim, ama yapmamak için iyi bir neden var.

Nedeni ambargo olarak adlandırılır. Bu, karşılıklı güvene ve karşılıklı faydaya dayalı ilginç bir buluştur. Avantajım, daha uzun bir iş gezisinden tasarruf etmem (S-Class'ın asıl basın sunumu, Temmuz başında Toronto'da gerçekleşiyor) ve engelleme süresi 2 Temmuz'da sona erdiğinde, anında bir rapor yayınlamam gerekmiyor. Mercedes'in avantajı o kadar da açık değil: Sanırım, arabaları hakkında “dünya” için ayrıntılı bir şeyler yazabileceğimi umuyorlar. Ancak davet edilen dergiler söz konusu olduğunda, yalnızca engelleme dönemi koruması altında (dergi basımındaki uzun teslim süreleri nedeniyle) bireysel olarak fotoğraflanmış bir hikaye yapabileceklerini biliyorlar - ve her iki taraf da bununla ilgileniyor. Sadece bu oyuna katılıyorum, ancak randevudaki daha sakin atmosferden (daha kolay ulaşılabilir konuşma ortakları dahil) ve tabii ki güvenden memnunum.

Karartma dönemlerine genellikle uymak için imza atmanıza rağmen (bazen para cezaları da ihlaller nedeniyle tehdit edilir, örneğin 50.000 avro), herhangi bir ödeme yapmak için kullanılan karartma kesicilerini hiç duymadım. Bu yüzden muhtemelen burada S-Serisi'nin nasıl sürdüğünden bahsedebilirim. Ama bilmiyorum. Asla yapmam.

Çevrimiçi dünyada gerçekleşen diğerleri önümdeki karartma dönemlerini bozduğunda genellikle takım elbise bile takip etmiyorum. Eski kafalıyım: Birisi bana doğru gelirse, şükranlarımın önüne teşekkür etmek zorunda kalmam gerekmiyor. Bununla birlikte, Mercedes ile hoş kalmak yorucu olabilir, çünkü benim avantajım bir dezavantaja da dönüşebilir. Çünkü S-Serisi için garip bir engelleme dönemi oluşturdular: 2 Temmuz baskı zamanı ve 2 Temmuz 18:XNUMX çevrimiçi.

Bunun anlamı: 2 Temmuz'da çıkan gazetelerde bir sürüş raporu çıkabilir. 2 Temmuz Salı, "dünyada" motor tarafı yok, ancak bu şüphesiz önemli modelle bir sürüş raporu için sıra dışı karar verebiliriz. Tabii bunu henüz bilemiyorum, baş editör bunu da belirleyecek ve kesinlikle bu kararı 1 Temmuz'dan önce vermeyecek.

2 Temmuz'da çıkan gazeteler 1 Temmuz'da basılıyor ve bazıları çoktan teslim edildi (barlar). Benim sorunum bu olmamalı, bu bağlantıyı Mercedes'te biliyorsunuz ve hesaba katmışsınız. Ama "Welt" aslında Pazartesi akşamı / Salı sabahı bir sürüş raporuna sahipse, neden sadece Salı akşamı welt.de'de görünmesine izin veriliyor? Kendimle rekabet edersem, bu o kadar da kötü değil. Ancak 2 Temmuz Salı ve Salı günü "FAZ" ın "Teknoloji ve Motor" sayfaları görünüyor. Dün de orada bulunan “FAZ” meslektaşımla konuşmadan, eminim ki 2 Temmuz'da gazeteye çıkacak. Hangi çevrimiçi platform 2 Temmuz saat 18: XNUMX'e kadar sabit kalmalı?

Muhtemelen S-Serisi'ni başlatmak için muhabir gönderemeyen herkes. Ama en az iki tane gördüm ve “AutoBild”, “auto, motor und sport” ve “Auto-Zeitung” çevrimiçi sitelerine sahip değil miyim? (Ve karartma dönemini kırma söz konusu olduğunda araba dergileri oldukça acımasızdır.) Buna ek olarak, ilk meslektaşları Kanada'daki 1 ve 2 Temmuz'daki sürüş sunumu sırasında çok hızlı raporlar hazırlama şansına sahip olacaklar.

Benim için S-Serisi, VW Golf ve Porsche 911'in yanında en önemli ve en ilginç üç otomobilden biri. Çünkü bu arabalardan birini tanıyıp tanımadığı sorulduğunda muhtemelen her Alman'ı gece uyandırabilir ve uykulu olsa da evet alabilirsiniz. Bu, arabalarla ilgilenmeyen insanlar için bile geçerlidir.

Bu yüzden, ambargoyu kırdığı için benimkinden daha önce görünen herhangi birinin değil, S-Serisi için sürüş raporumu olabildiğince çok kişinin okuduğunu görmek benim için büyük bir ilgi. Bu yüzden 2 Temmuz'da masamda oturup şüpheli bir şekilde İnternet'e bakacağım. Ambargoyu ilk kıran ben olmayacağım. "FAZ" ın küçük bir avantajı olması benim için de sorun değil, engelleme dönemi tarihleri ​​otomobil üreticileri tarafından belirleniyor, böylece bazen biri, bazen diğeri önde. "Welt" te, "Technik und Motor" un yayınlanmasından önceki hafta sonu önemli hikayeleri yayınlama fırsatımız zaten vardı. Ancak iki, üç veya daha fazla çevrimiçi platform, “FAZ” ile karşılaştırıldığında gecikmeye dayanamadıkları için 2 Temmuz'daki engelleme süresini geçersiz kılarsa, onu izleyip metnimi eli boş bırakmalı mıyım?

Dürüst olan aptal olanı olurdu - bu ikilemden kaçınmak için elbette başka bir düzenleme bulabiliriz, 2 Temmuz'a kadar hala biraz zaman var. Ve ambargo sürelerinin ayarlanması ve değiştirilmesi ilk kez olmayacak. Örneğin, saat 0'de veya sabah 6'da veya en az 9'da Sadece bir fikir olarak.

 

Yorum bırakmak "Ambargo dönemleri konusuna ilginç bir katkı…."

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*