Çevresel yardım "gerçek" tüketimi AB sınır değerlerinin temeli yapmak istiyor

Kaynaklar: Autobild, Markt ve Mittelstand

Bugün CO2 filosu ortalaması (Kaynaklar: Autobild, Markt ve Mittelstand)

Yasal düzenlemeler şu anda çevresel yardımın dahili olarak tartıştığı konu haline gelirse ve yakında resmi olarak talep ederse, AB tarafından 2025'ten itibaren 100 km'de üç litreden daha az ortalama filo tüketiminin tartışıldığı yakıt tüketimi düzenlemeleri hala zararsızdır. Bir filo ortalaması (ortalama !!!) olarak bu değer zaten makul fizibilitenin ötesinde olsa da, yüzde 25'lik bir sıkılaşma - fabrika bilgilerinin üzerindeki Avrupa Otomobil Kulübü'ne (ACE) göre gerçek tüketim - pratik olarak otomobil hareketliliğinin sonu, bugün bildiğimiz gibi. Alman premium üreticilerinin ve federal hükümetin çağrılmasında ortaya çıkan daha ağır araçlar için indirim, bunu değiştirmiyor.

Bir yandan, çevre yardımı CO2 sınır değerlerini istendiği gibi bırakmak, ancak "tüketim verilerini gerçeğe ayarlamak" istiyor. Üreticinin tüm planları aniden eskimiş olur. "Dünyanın en iyi iradesiyle," diyor birinci sınıf bir üreticinin geliştirme başkanı ve bu nedenle çevre çalışanlarını "iklim korumasını yeterince ciddiye almama" ile suçluyor.

Medya-kamu tartışmasında her zaman gizlenen veya göz ardı edilen şey: 2,8 km'de ortalama 100 litre filo tüketiminin, üretici de araçlar varsa, 100 litre başına yüz binlerce araç, 1 litre başına maksimum bir litre tüketim anlamına gelir. çok daha yüksek tüketim ile daha büyük miktarlarda satılır. Son zamanlarda olduğu gibi, bir üretici son derece iyi hazırlanmış bir araç ve içten yanmalı motor ile üç litreden daha az bir tüketime sahip olmanın gururunu yaşıyorsa, XNUMX litrelik bir tüketim ile başka bir parıldarsa, bu, diğer taraftan, Ölçek hala önemli ölçüde yüksek tüketime sahip araçlar satılmaktadır.

Filo tüketimini belirlerken elektrikli araçların sayılmasının AB'de gülünç derecede düşük olduğu söyleniyor: 1,3 faktörüyle, Çin'de emisyon içermeyen elektrikli otomobiller, ABD'de üç faktörle tüm filo için 5 faktörle sayılıyor. Sonuncusu Avrupa'da da uygulanmalı, VDA Başkanı Matthias Wissmann yakın zamanda talep ediyor. Ve maksimum 20.000 elektrikli aracın sayılması gereken sınırlama verimsizdir ve elektrikli otomobil pazarındaki yükselişi hızlandırmak yerine yavaşlatacaktır.

Federal Motorlu Taşımacılık İdaresi'ne göre 2008 yılında ortalama bir BMW 160 g CO yaydı26,8 litre benzin veya 6 litre dizel tüketimine karşılık gelen km. Karşılaştırılabilir bir ürün portföyü ile Audi'nin filo tüketimi 176 g CO idi2188,7 km g ile Mercedes'e yaklaşık XNUMX km2/ km bile yüzde 18 civarında. Volkswagen küçük araba modellerine rağmen 166 g CO2/ km indi, şaşırtabilir, ancak 2008'de bir gerçekti.

2012 için değerleri alırsanız, muazzam bir miktar elde edildi, ancak aynı zamanda tüketimde daha fazla azalmayı teknik olarak temsil etmenin ne kadar zor olduğunu görebilirsiniz. AB'nin yeni otomobilleri şu anda kilometre başına yaklaşık 136 gram karbondioksit yayıyor ve bu da 5,8 yıl önce neredeyse yüzde 20 daha az olan 10 litre benzin tüketimine karşılık geliyor. BMW 2012 yılında ortalama 143,4 g CO filosu elde etti2/ km, Mercedes-Benz - 153,9 g CO2/ km, VW - 139,2 g CO2/ km ve Audi 143,8 g CO idi2/ km.

2015'te öngörülen 130 g CO'dan hala her şey2/ km. 2020 hedeflerinden bahsetmiyorum bile. Avrupa dünyayı göstermek istiyor. Ayrıca sadece Almanya'da değil, refahın büyük bir kısmına katkıda bulunan bir endüstri dizlerine nasıl getirilir.

Ve sözde çevreciler, daha katı gereksinimlerin planlandığı ideolojik yanılsamalarında ABD'ye atıfta bulunmak istiyorlarsa, bu tamamen yanlıştır. Oradaki ortalama tüketim 2015 yılında hala Avrupa'dan çok daha yüksek olabilir: 100 km'de yedi litre benzin ve yine de ortalama 166 g CO2 / km yayabilirler. Bunlar, tüm Alman üreticileri tarafından uzun süredir gevşek bir şekilde azaltılan değerlerdir.

Avrupa dünyayı tekrar kurtarmaya başladı. Biraz saçma. Enerji Komiseri Oettinger yakın zamanda şunları söyledi:Ekonomik ve borç kriziyle mücadele etmek yerine, Avrupa iyi niyetleri kutluyor ve dünyanın geri kalanı için bir eğitim kurumu olarak hareket ediyor."

 

 

 

 

 

 

 

Yorum bırakmak "Çevre yardımı" gerçek "tüketimi AB sınır değerlerinin temeli yapmak istiyor"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*