Şansölye Merkel'in Wissmann mektubu "saçmalık" değil, gerekli bir alarm sinyali

VDA Başkanı Matthias Wissmann

VDA Başkanı Matthias Wissmann

Spiegel çevrimiçi, VDA Başkanı Matthias Wissmann'ın Şansölye Merkel'e AB'nin CO2 sınır değerleri hakkında kibir bozucu "saçmalık" mektubu çağırıyor.

Yorumcu birkaç kez yanlıştır: 1. “Dilenen mektup” harfini aramak, konuyla ilgili hiçbir şekilde adalet sağlamaz. Wissmann yardım için “yalvarmaz”, ancak Almanya'nın otomobil üreticilerini küresel önem ve başarılarında tehlikeye sokan göze çarpan tehlikelere dikkat çeker. Birçok işin, refahın ve istikrarın buna bağlı olduğu bir ifade değildir.

2. AB tarafından 2'ten sonraki bir süre için planlanan CO2025 sınır değerleri sadece AB Komisyonu'nun davranışlarıyla çelişmekle kalmaz (yorumuma bakın 'AB Komisyonu'nun ikiyüzlülüğünün kendi şirket arabaları için CO2 sınır değerleri yoktur“Aşağıda), ancak fiziksel olasılıkları kaçırıyorlar. Hepimiz bir üreticinin ortalama filosunda 100 km'de sadece iki ila üç litre yakıt tüketen en küçük arabaları taşımak istemedikçe. Ailenin uygunluğu, konforu ve kaza güvenliği gereksinimlerimizi büyük ölçüde azaltmak zorundayız. Ve bunun için çok para ödemeye istekli olmalıyız. Bir plug-in hibrit sadece geleneksel bir sürücüden çok daha pahalı olmakla kalmaz, aynı zamanda ekonomik olan alternatif sürücüler de ekstra maliyetlidir. AB gerekliliklerini yerine getirmeye yönelik teknik çaba sadece çok yüksek olmakla kalmayıp, aynı zamanda hedefle makul ve ekonomik bir ilişki içinde de olmayacaktır.

Filo ortalamasında 68 g / km CO2 (!) Aslında sadece otomobilsiz veya teknolojik olarak motorlu motorlarla elde edilebilir. Vida ekonomik olarak sıkılır.

AB Parlamentosu tarafından kabul edilen kurallar açıkça planlanan ekonomi yaklaşımlarına sahiptir. Temel olarak, artık çevre veya iklim koruması değil, varsayılan lüks araçların yasaklanmasıyla ilgili. Kulağa garip gelebilir, ancak aynı zamanda Avrupa'daki sözde sosyal adalet, zengin ve fakirlerden ayrı sürüklenme, vergi kaçakçılığı, kıskançlık tartışması ve başka ne bildiğim hakkındaki bir ifadedir. Amerikalıların şimdi Avrupa sosyalisti (sosyal konularla ilgisi yoktur) dediği gerçeği gerçeklikten çok da uzak değil. Bir şişe zeytinyağını İtalyanlardan yasaklamak isteyen herkes düzenleme için bir çılgınlığa maruz kalıyor. Projenin sizin için paraya çevrilmesi, bazı konuların AB bürokrasisi tarafından ne kadar yüzeysel olarak ele alındığını kanıtlayacak.

İklim koruma ve ayar vidası tüketimi bahanesi uygulanmalı, bu da Alman premium üreticilerini temelden mahrum bırakmalıdır. Bu, esas olarak avro bölgesinde satış yapan Avrupalı ​​üreticiler lehine açık bir sanayi politikasıdır. Ve boom piyasalarındaki Almanların gıpta olmadan satış başarısına bakmıyorlar.

Deneyimli motor geliştiricileri zaten 95g sınırını 2020'ye kadar aşılması zor bir engel olarak görüyorlar. 2025 sınır değerlerini Alman otomobil endüstrisi için bir fırsat olarak adlandırmak bir yanılsamadır. Bu değerler bu şekilde gelirse ve "süper krediler" olarak adlandırılan krediler bu kadar gülünç derecede düşük kalırsa, bu er ya da geç endüstriyel yapıda sadece Almanya'da önemli değişikliklere yol açacaktır. Bazı üreticiler, bu sınır değerlere sahip olmayan pazarlarda AB dışındaki ülkelerde üretimlerini satmaya devam edecektir. Küresel bir bakış açısından, bu "iklim koruması" na da hizmet etmez. Neyse ki, AB bürokrasisinin etkisinin sınırları var.

Matthias Wissmann'ın mektubuna geri dön: "Saçmalık" değil, bir zorunluluktur. Uyarıda parmağını kaldırmak Wissmann'ın göreviydi. Herşeyi bırakan zaten kayboldu. Hiç kimse uyarmamış olduğu için kaç tane AB düzenlemesi yanlışlıkla el sallandı. Bu CO2 limit değerlerinde olmamalıdır.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yorum bırakmak "Şansölye Merkel'e Wissmann mektubu" saçmalık "değil, gerekli bir alarm sinyali"

Yorum bırak

Email adresi yayinlanmayacaktir.


*