Audi gelecekte Avant Avant'ı arayacak mı?

Görünüşe göre, cinsiyetlendirmenin dilsel saçmalığı, dille profesyonel olarak uğraşmak zorunda kalanlarda bitmiyor. Audi iletişim departmanının şimdi eşitliği teşvik etmek için hantal alt çizgiyi tanıtması gerçeği, dilin doğru kullanımı veya gerçek eşitlikten değil, sözde zeitgeistten kaynaklanıyor. Ve kesinlikle başrolün imajı değil.

Dilin cinsiyetlendirilmesi, kadınların toplumun eşit parçaları olarak bütünleşmesini gerçekten teşvik ediyor mu? Dilbilimciler, hangi siyasi kampa ait olduklarına bağlı olarak bölünmüştür. Meslektaşlarımın çoğu gibi ben de bunun saçma olduğunu düşünüyorum. Tıpkı Audi'nin ilettiği sebep gibi:

Devamını oku

"E-mobilite, çevreyi yanmalı mobiliteden daha fazla kirletecek"

2020 bazı açılardan felaket bir yılın sonu olacak; ancak 2021 için ufukta ışık görülüyor. Otomotiv sektörünün bazı meraklılarına geçtiğimiz yıl ve geleceğin önemli konularını sorduk. Bugün: Gert Hildebrand. Yıldız tasarımcı, diğer şeylerin yanı sıra, baş mini tasarımcı pozisyonuna geçmeden önce Opel Kadett E ve VW Golf III'ün tasarımında yer aldı ve nihayet Çinli marka Qoros'un küresel tasarımından ve markalaşmasından sorumluydu. Son zamanlarda Çinli elektrikli araç üreticisi Bordrin için çalıştı.


Gizli şampiyon: Liqui Moly rekorların peşinde

Bizim için Ulm girişimcisi Ernst Probst, ekonomik başarıyı sosyal sorumlulukla birleştiren mutlak en iyi girişimcilerden biridir. İster Formula 1'in varlığı, ister tekerlekli yemekler ve bakım hizmetleri için destek: Liqui Moly, bölgenin çok ötesinde olumlu bir etkiye sahip olan bir Swabian şirketidir.

Bilanço şu anda bir mucize gibi okuyor: Alman motor yağı ve katkı maddesi üreticisi için rekor bir Kasım ayının ardından Noel ayı, bir önceki yılın aynı dönemine göre satışlarda yüzde 38'lik inanılmaz bir artışla başka bir rekorla takip ediyor.


Dizel kararı ECJ: "Lüksemburg'dan soğuk kahve"

Lüksemburg'daki Avrupa Adalet Divanı, dizel motorlarda cihazların değiştirilmesine karar verdi ve karar verdi. Ama biraz yeni geldi. Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü'nden (KIT) Profesör Thomas Koch gerçekleri açıklıyor. Netleşiyor: Karar, dizel motora karşı yenilenen bir kampanya için uygun değil.

Profesör Koch, ECJ, dizel egzozu konusunda bir karar aldı. Bu artık tüm dizel araçları etkiliyor mu?


Sürüş sunumu Toyota Mirai: Uygun fiyata yakıt hücresi

Önemli olan arkada ne çıkacağıdır, bir Alman Şansölyesinin söylediği söylenir. Toyota Mirai için daha uygun bir şekilde formüle edilemezdi. Mirai'den egzoz borusundan kaçan saf sudur. Hiçbir zararlı nitrojen oksit, ne is ne de diğer kirleticiler. Bir şey varsa, su buharı şeklindeki ıslak element, Japonların tek atık ürünüdür.

Toyota, 2015'ten beri hidrojen teknolojisine sadık. Hyundai kadar. Aksi takdirde oldukça zayıf görünüyor. Mercedes, GLC F-Cell ile girişim yapmaya cesaret etse de, baharda programdan çıkarıldı. Bu arada, diğer Alman otomobil üreticilerine boşuna bakacaksınız, sadece Honda'nın hala bir üretim modeli var. Japonlar bizimle Açıklıklarını kurma cesaretinden yoksundu. Yalnızca Kuzey Amerika ve Japonya'da izole miktarlarda mevcuttur.


Yeni VW Tiguan: Standart olarak uygulanan sorumluluğu olan SUV

VW Tiguan'ın son baskısı, yanlış eleştirilen SUV'lerin sorumluluğu temsil ettiğini (uygulayabileceğini) açıkça ortaya koyuyor. Daha verimli motorlar, plug-in hibritler ve nitrojen oksitle optimize edilmiş dizeller, dünyanın en başarılı Volkswagen'ini hala sürdürülebilir bir otomobil haline getiriyor; bu, Avrupa'nın en çok satan SUV'si ve sadece geçen yıl 911.000 kez üretildi.

Test sürüşümüz sırasında, tüm sağduyu ile, SUV serisinin amiral gemisi olarak segmentteki en iyi sürüş dinamiklerini garanti eden Tiguan'ı seçtik: 320 hp ve özel donanıma sahip Tiguan R performans modeli. Bir araba, özellikle de bir SUV, Kalkış Kontrolü ile 4,9 saniyede hareketsizden 100 km / saate hızlandığında ve 250 km / saate kadar çıkabildiğinde, "R" isminde ve


Volkswagen, içten yanmalı motor yarışlarına veda etti

Volkswagen'in elektromobilite yönündeki tutarlılığı etkileyici. Fosil yakıtlı motor sporlarından çıkışla, CEO Herbert Diess, nihai oran olarak ilan edilen e-mobiliteye giden yolda bir başka örnek daha ortaya koyuyor. Elektrikten bilgi birikimiMOTOR kimliğin gelişimine akacaktır. Aile bir. Tutarsızlık olmasaydı.

Ama cidden: Benzinli ve dizel motorlarla yön değişikliği için ödenecek paranın kazanılması gerekmiyorsa, böyle bir değişim başka nasıl gerçekleştirilebilir, yani finanse edilmelidir. Bir pazarlama uzmanı, "En iyi içten yanmalı motorlarımızın reklamını yapmak ve diğer yandan içten yanmalı motorların aslında geçmişte kaldığını bildirmek kolay değil" diyor ve iletişimdeki dengeleme eylemini netleştiriyor. "Ve eğer E-way'in kitlesel bir pazar başarısı olmadığı ortaya çıkarsa, o zaman iyi geceler ..."


Prof. Thomas Koch (KIT): "Nitrojen oksit emisyonlarını gerçekten sıfıra ayarlamak isteyen herkes, elektrik filosunu derhal yasaklamak zorunda kalacaktır"

Yanmalı motor nesli tükenme tehdidi altında mı? Pan-Avrupa “Araç Emisyon Araçları Standartları Danışma Kurulu” nun (AGVES) en son önerileri bu şekilde yorumlanabilir. Oradan çıkarılan şey, sanayi politikası açısından patlama potansiyeline sahiptir. Bir röportajda, Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü'nden (KIT) Profesör Thomas Koch, Avrupa fikrine zarar vermemek için şartnameler söz konusu olduğunda gerçekçiliğin kullanılması gerektiği konusunda uyarıyor.

Jens Meiners'in Thomas Koch ile röportajı.

 

Profesör Koch, uzman panelinin AB-7 standardına ilişkin önerilerini nasıl sınıflandırıyorsunuz?