Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Hiçbir şey imkansız değil - düşük SUV tüketimi bile

4 hp sistem çıkışına sahip yeni Toyota RV306 plug-in hibridin 1,2 km'de sadece 100 litre benzin tüketmesi gerektiği gerçeği, yalnızca AB yasaları kapsamındaki çok karmaşık hesaplama yönteminden kaynaklanıyor. Çünkü 18,1 kWh pil gücünün elbette tüketime eklenmesi gerekiyor. Bununla birlikte, yeni SUV dört tekerlekten çekiş, karmaşık boyutlandırma parametrelerinin ötesinde gerçekten ekonomiktir. Şu anda piyasada bulunan başka hiçbir fişli SUV, benzinli motoru çalıştırmadan (dolu) aküden 75 kilometre uzaklaşamaz.

Toyota 23 yıl önce ilk hibrit otomobili Prius'u piyasaya sürdüğünde bazı geliştirme departmanlarında ve uzman editörlerde neyi gülümsediler (!) O sırada bir BMW CEO'su, "Bir otomobildeki iki ağır tahrik sistemi verimsiz saçmalık" dedi. Toyota, biz motor muhabirleri tarafından bile caydırılmadı. Tüm tanınmış otomobil üreticileri artık sadece hibritler değil, aynı zamanda eklenti hibritler de sunuyor. Ve bu teknolojinin gelişiminin büyük adımlar attığını hissedebilirsiniz. Tüm eklentiler eşit derecede güçlü solo brülörlerden daha ekonomik değildir; Ancak birçoğunun sıvı yakıtla çok ekonomik olduğu görülmüştür.

Devamını oku

Holger Douglas / UTR eV'nin konuk katkısı: Önde gelen iklim aktivisti korkutmaktan dolayı özür diler.

"Dünyadaki çevreciler adına, son 30 yılda yarattığımız iklim korkusundan resmi olarak özür dilemek istiyorum," diye yazıyor eski bir iklim aktivisti. İklimin Japon cephesi şimdi çöküyor mu?

Şaka yok, ama insan yapımı iklim değişikliğinin önde gelen bir propagandacısı olan kayda değer kelimeler. "İklim değişikliği gerçekleşiyor," diye tweetliyor. 'Bu sadece dünyanın sonu değil. En ciddi çevre sorunumuz bile değil. «


Bir dahaki sefere araba satın aldığınızda yanmalı motorlar için net çoğunluk

Bir pil veya yakıt hücreli araba satın alırken 6.000 € prim işe yaramıyor gibi görünüyor. En azından bu, Almanya eV'deki Automobile Club Mobil tarafından yapılan ve 18.000 sürücünün görüşlerini ifade ettiği bir anketin sonucuydu.

Otomobil kulübünün şu anki anketi, birçok pazar araştırmacısının şüpheciliğini doğrulamaktadır. Ankete katılan sürücülerin sadece yüzde 1,6'sı bugün araç satın alırken elektrikli otomobil seçecekti. Almanya'daki sürücüler ne tür bir sürücü istiyor?


Kitap incelemesi: Harald Kaiser tarafından "Golden Times" - bir "okumalı"

Sadece kitaplıkta değil, okunması gereken birkaç araba kitabı var. Bu kitap savaş sonrası otomotiv tarihiyle ilgilenen herkes tarafından okunmalı Eski star muhabiri ve bölüm başkanı Harald Kaiser, Almanya ve dünyadaki otomobilin başarı öyküsünü “dikiz aynasına bakış” ile heyecan verici ve büyüleyici bir şekilde anlatıyor.


H2 - geleceğin yakıtı? - Yanmalı motor sonsuza kadar hidrojenle yaşayabilir

KEYOU kurucusu Thomas Korn

BMW, 25 yıl önce Temiz Enerji projesinde hidrojenin yanmalı motorda da yakılabileceğini gösterdi. Proje gösteri aşamasını terk etti, ancak hidrojene sahip içten yanmalı motor birkaç yıldır tekrar gerçek oldu. Münih şirketi sayesinde KEYOU (başlangıçta) ticari araçlar için hidrojen yakıcı geliştirdi.

Federal hükümet bile, teknoloji açıklığı lehine tek kanallı pil elektromobilitesine odaklanmayı bırakmış ve hidrojen teknolojisini gelecekteki gündemin zirvesine taşımıştır. Hidrojen yakıt hücresinde elektrik üretmek için kullanılabildiğinden ve benzin veya dizel yerine bir yanmalı motor sürdüğünden, hidrojen geleceğin yakıtı olarak fırsatlardan daha fazlasına sahip gibi görünmektedir.


VW güç mücadelesi Herbert Diess, Bernd Osterloh'a karşı karar mı verdi yoksa liderlik değişikliği kazanan olmadan bir zafer mi?

Hiç kimse gerçekten Volkswagen grubunun PR müjdecilerinin duyurduklarına inanmıyor: Volkswagen eski patron Herbert Diess'in "grup patronu olarak görevleri için daha fazla özgürlük" elde etmek ve "büyük olana odaklanmak" için marka patronu olarak en iyi işi verdiğini Bütün “konsantre olabilmek. Bu yanlış kararlar: Volkswagen marka olarak büyük resim! Herbert Diess'i yetkisiz kılmak akıllıca bir karar mı? Her durumda, bu karar VW'nin çalışma konseyine karşı yönetilemeyeceğinin açık işaretidir.


Su bardağında fırtına?: VW videosu ırkçılık değil, duyarsız

Sorumluların kafalarında çok fazla kül Dizel Kapısı açısından bile fark edilemedi. Toz bulutu Wolfsburg üzerinde uzun süre görünür kalacaktır. Bununla birlikte, (e) renkli bir renge sahip tartışmalı VW reklamının ırkçılıktan kaynaklandığına ciddi olarak inanıyorsanız, sadece 11.06 Haziran'daki çevrimiçi basın konferansından bu yana değil. doğru değil. Ancak herkesin davadan öğrendikleri (yapması gerekenler): Hangi mesajın iletileceği önemli değil, nasıl anlaşılabileceği önemli değil.