Incrível, mas é verdade: a coalizão de semáforos está aderindo ao motor de combustão!

Embora quase todos os meios de comunicação se concentrem no anúncio supostamente sensacional de que não deveria haver limite de velocidade geral com uma coalizão de semáforos, eles ignoram a sensação real: Não deve haver fim para o motor de combustão interna!!

Aparentemente, ninguém percebeu essa verdadeira sensação escondida no texto do acordo. Impulsionada pelo chefe do FDP, Christian Lindner, que sempre se pronunciou a favor da abertura à tecnologia, esta frase diz que os motores de combustão continuarão a ser aprovados por toda a eternidade, contanto que funcione com combustível sintéticon. Tudo em torno de um pouco de fofoca sobre o “mercado líder para eletromobilidade”, etc. O turbilhão elétrico deve desviar a atenção do fato de que o motor de combustão interna, seja como um motor a diesel ou a gasolina, pode continuar a operar. É uma coisa boa!


Metas climáticas não podem ser alcançadas sem combustível sintético

Comentário de Peter Schwerdtmann

As metas climáticas não podem ser alcançadas sem combustíveis sintéticos. Os palestrantes do 15º Diálogo Automóvel de Berlim, que foi apresentado hoje pela Associação Central da Indústria Automobilística Alemã (ZDK) como uma discussão online, estão de acordo com esta visão. Uma vez que uma possível proibição de novos registros de motores de combustão interna teria um impacto mínimo na frota de veículos existentes alcançada até então, a expansão dos chamados e-combustíveis é urgentemente necessária.



Volkswagen ID Life: O carro pequeno do futuro

Dois anos antes do anunciado, a Volkswagen planeja adicionar um primeiro carro pequeno à família ID já em 2025. Como uma primeira visão de tal veículo, a empresa apresenta agora o estudo cruzado ID Life, que, com sua combinação de elementos sustentáveis ​​e digitalização, tem como objetivo abordar especificamente um jovem grupo alvo urbano. O modelo crossover com quatro portas, uma grande porta traseira, um assento elevado e espaço interior variável custará entre 20.000 e 25.000 euros como o modelo básico “Accelerate”.


Os criadores de clima: a rapidez com que ficamos presos aos resultados de estudos ou pesquisas.

De Harald Kaiser

Carros? Eca, pelo amor de Deus! Este é o meio de transporte da Uropa. Hoje, as bicicletas de carga são populares. Na opinião dos Verdes, também deveria haver um bônus de compra para eles, se possível - se os cavalheiros estivessem envolvidos no próximo governo federal. Mas eles já conseguiram divulgar o número das bicicletas de carga na mídia. E assim eles definitivamente receberam a atenção que esperavam.


Mobilidade IAA: Nenhum país para carros antigos

Deveria ter ficado claro para todos que o IAA nunca mais será o mesmo que era em Frankfurt. Os organizadores e organizadores do Munich IAA Mobility, entretanto, alcançaram uma excelente comunicação com o novo conceito. Começando com a digitalização e aplicativos brilhantemente projetados para os locais de exibição externos no centro de Munique. O novo conceito é, sem dúvida, mega bacana. Por que os adversários do carro queriam jogar areia nas engrenagens, às vezes com violência contra policiais e ações tolas de rapel de pontes de rodovias, deixa claro: O carro, por mais verde que seja, deve ser abolido.

Embora tenha sido principalmente e-mobilidade e ideias inovadoras que foram apresentadas no IAA Mobility e, portanto, os desejos dos oponentes do carro foram atendidos, os oponentes do carro consistentemente aderem à sua linha de querer abolir a mobilidade individual. “O carro como meio de transporte tem que desaparecer”, gritou um ativista do Theresienwiese, onde também ocorreram grandes brigas com a bem preparada polícia de Munique, que, no entanto, agiu bastante livre de tolerância e soube evitar excessos de a demonstração. Por mais “verde” que as montadoras façam seus carros: “O carro deve ser abolido” foi a mensagem nos banners, enquanto o IAA Mobilidade tentava marcar pontos em todos os corredores com e-mobilidade.


Frank Wald: O IAA não deve mais ser chamado de IAA

Sempre embaraçoso quando descobrimos que você não é o que afirma ser - como recentemente foi exemplificado por alguns de nossos políticos supostamente promovidos ou proeminentes. Mesmo ao visitar a IAA Mobility deste ano em Munique, fica a impressão de que as pessoas se adornam com penas estrangeiras. Em contraste com o nome da feira - e especialmente em comparação com eventos anteriores em Frankfurt - este Salão do Automóvel Internacional não faz jus ao seu nome ou reivindicação.


Estudo de conceito Audi Skysphere: o futuro é mais longo do que o passado

A apresentação da Audi em Pepple Beach, Califórnia, não poderia ter sido mais sensacional. O fator surpresa se espalhou pela exposição como as ondas gravitacionais do Big Bang sobre o famoso campo de golfe, onde a mídia automotiva e a cena dos garotos de automóveis admiram os estudos de design todos os anos na Monterey Auto Week e os veteranos encontram novos proprietários por somas ridículas de dinheiro.

 


O novo VW Taigo: lindo como uma imagem - como o motor de combustão de ontem?

A maneira como a Volkswagen precisa equilibrar a mobilidade eletrônica e os produtos de combustão pode exigir respeito. O líder do grupo VW, Herbert Diess, não faz segredo do fato de que a Volkswagen tem que financiar o caminho para a mobilidade da bateria com a venda de motores de combustão. Com a introdução do novo “Taigo”, torna-se mais uma vez claro o quão contraditório é o interruptor no mundo elétrico. Ou tem que ir?

 


Juiz de linha: quem desenhou o Porsche 911?

O processo é cheio de poder explosivo: a questão é quem criou a forma característica do carro esporte Porsche 911 icônico. O Tribunal de Justiça Federal deve encontrar uma resposta para isso.

De Harald Kaiser

O dia 9 de dezembro não será um dia como os outros para a Porsche. Se os executivos da montadora pudessem, eles ficariam felizes em remover a atenção do público associada a essa data do interesse coletivo. Mas eles definitivamente vão dar o super cool e fingir que você tem tudo sob controle - legalmente. Mas pode ser diferente. Porque naquele dia, no início de dezembro, começa um julgamento contra a Porsche no Tribunal Federal de Justiça (BGH), cujo resultado pode resultar no pagamento de indenizações de muitos milhões de euros.


Mercedes-Benz EQS: o melhor carro do mundo paralelo (elétrico)

O melhor carro do mundo sempre foi o Classe S da Mercedes-Benz: equipado com a mais recente tecnologia, luxuoso e potente, o carro-chefe de Stuttgart sempre foi a referência mundial para a categoria de veículos de topo. Mas agora há competição interna. Como um produto de ponta para o futuro supostamente elétrico, a Daimler não eletrificou o Classe S, mas desenvolveu um modelo completamente independente: o EQS. Nós dirigimos.

De Jens Meiners


VDA critica os planos da UE para reduzir CO2

“Proibição real de motores a combustão, nem inovadores nem abertos à tecnologia, a liberdade de escolha do consumidor é restrita, nenhuma avaliação das consequências sociais”, tão claramente criticou o presidente da Associação da Indústria Automotiva, Hildegard Müller, do planos da Comissão da UE no caminho para a chamada "neutralidade climática." ".

Mas o que agora deveria mudar a política industrial com a força de um martelo ainda não é legal. Além disso, as intenções da própria Comissão são controversas no seio da Comissão. Por trás da aparição do “Acordo Verde” da Presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, os conflitos ainda estão ocultos e irão se abrir em breve, especialmente na coordenação com os países da UE.


Os fabricantes de automóveis alemães provavelmente ainda produzirão motores de combustão por décadas - na China

O Audi bang para os queimadores de 2026 atingiu como uma bomba. A coluna de fumaça dessa explosão de comunicação ainda está sobre a Auto-Deutschland. Agora a VW fez o mesmo. A BMW está abordando o assunto com mais cuidado e quer levar em consideração as solicitações dos clientes. Em suma, o VDA parece estar esfaqueando o VDA pelas costas, o que deu início à avalanche anti-indústria automobilística com o big bang "fraude do diesel". Agora o grupo VW parece superar até mesmo as demandas mais difíceis dos Verdes, mais precisamente: querer minar.

 


E-mobilidade: O balanço de CO2 foi calculado incorretamente?

Seria um erro virar a estratégia de mobilidade da UE de cabeça para baixo como parte do "Acordo Verde": 171 cientistas em uma carta aberta à Comissão da UE pediram erros de cálculo no CO2-Balanceamento da eletromobilidade apontado. Um dos autores, o professor Thomas Koch do Karlsruhe Institute of Technology (KIT), explica do que se trata em uma entrevista com Jens Meiners do Authors 'Union Mobility.

Professor Koch, qual é o erro de raciocínio e cálculo que o senhor está criticando?


Audi vai se despedir do motor de combustão a partir de 2026 - a China vai mantê-lo até 2060

"A pressão política simplesmente se tornou grande demais", diz um ex-diretor de desenvolvimento de um fabricante alemão premium sobre o assunto do motor de combustão. Anunciada atualmente pela Audi, esta decisão mudará drasticamente o mercado de automóveis. "A decisão foi obviamente tomada sob pressão do chefe da VW, Herbert Diess, que quer transferir todo o grupo para eletricidade."

A decisão recairá sobre a Audi porque também está sugerindo aos clientes atuais da Audi que eles estão apostando no cavalo errado se ainda comprarem um motor de combustão interna Audi hoje. Os clientes da Audi se sentiriam abandonados, até mesmo traídos, por sua empresa.