1999 no BMW de quatro cilindros: foi assim que Reitzle foi desacelerado

Depois de duas décadas, o ex-gerente da BMW, Wolfgang Reitzle, revelou por que e como foi impedido de se tornar chefe da BMW duas vezes.

De Harald Kaiser

O longo silêncio acabou. Uma forte parte da história econômica aconteceu em Munique no início de 1999, que apenas alguns estrangeiros conheciam em detalhes. 5 de fevereiro foi um dia memorável na BMW, o das poltronas nas costas. Bernd Pischetsrieder, até então chefe da BMW, foi expulso e Wolfgang Reitzle, Diretor de Desenvolvimento, seria seu sucessor. Após a revelação pela "popa", que relatou exclusivamente a partida inglória de Pischetsrieder e a falha grave no nível de gestão da BMW, a atenção do público foi enorme. Por dias, detalhes pessoais dominaram as manchetes e especulações no país e no exterior. No interessante podcast “Alte Schule” no YouTube, Reitzle explica por que as coisas saíram de maneira diferente do planejado* após mais de 22 anos de contenção refinada. No podcast, que foi colocado online em 9 de setembro de 2021, mas aparentemente permaneceu praticamente imperceptível na mistura da mídia, Reitzle conversa animadamente sobre o que aconteceu na época. As seguintes citações foram retiradas do podcast e a linguagem foi ligeiramente editada aqui e ali.

Pischetsrieder já estava "fora"

Depois que Pischetsrieder foi chamado de volta em uma reunião extraordinária do conselho supervisor em 5 de fevereiro de 1999, ele e Reitzle tiveram que deixar a sala de conferências, onde o conselho supervisor de 20 membros deveria decidir sobre o sucessor. Poucos dias antes, houve uma reunião com os principais acionistas da BMW, os irmãos Quandt, o presidente do conselho fiscal, Eberhard v. Kuenheim e Reitzle. Reitzle apresentou o que planeja fazer caso seja nomeado para o cargo de chefe. Cortes muito duros foram planejados no grupo. Kuenheim então sinalizou para Reitzle que ele, Reitzle, era o candidato. Naquele 5 de fevereiro, Reitzle Pischetsrieder o seguiu imediatamente após sua chamada ao escritório. Reitzle descreve a cena no podcast da seguinte maneira: "Pischetsrieder me disse: 'Entre." Ele já tinha um charuto na mão, pôs os pés na mesa e me disse muito seco: 'Bem, sim, já saí, mas você ainda não entrou.' "

"Não consigo passar por isso", disse von Kuenheim

Reitzle, que logo percebeu no dia que teria apenas dez membros do conselho fiscal a seu lado na eleição que se aproximava, percebeu que, se fosse se tornar chefe, dificilmente teria a chance de levar adiante o duro medidas de reestruturação que, do seu ponto de vista, teriam sido necessárias. Por exemplo, ele teria querido fechar ou vender o túmulo de Rover de bilhões de dólares, então uma subsidiária da BMW, rapidamente. Mas o banco de funcionários do conselho fiscal não queria isso em nenhuma circunstância. Quando ficou claro que Reitzle só poderia fazê-lo com a ajuda de dois votos do chefe do conselho fiscal v. Kuenheim pode se tornar chefe da BMW, estava claro para ele que rejeitaria o emprego e iria embora, porque teria precisado de total apoio dos representantes dos funcionários para cortes bruscos no conselho fiscal, mas dificilmente o teria recebido. O-Ton Reitzle: “No final, Kuenheim veio até mim completamente desesperado e disse: 'Não vou passar por isso', ao que eu disse a ele que desta vez não ficarei mais, mas irei. Fui então chamado de volta à reunião e declarei que, por meio deste, renunciaria ao meu cargo de membro do conselho da BMW-AG. Levei meu discurso inaugural preparado comigo, dirigi para casa e disse a minha esposa que eu não era o CEO, mas que agora estou completamente fora.

Von Kuenheim acusou Reitzle de quebra de contrato

A formulação de que não quer mais ficar depois dessa afronta reveste-se de particular importância no curso dos acontecimentos. Em 1992, Reitzle recebeu uma oferta de Wolfgang Porsche, diretor executivo da fabricante de carros esportivos, para se tornar CEO da Porsche. Reitzle: “Sim, também devo receber ações ordinárias das famílias Porsche / Piëch. Você tem que imaginar isso, porque na verdade eles não dão nada. Cada um teria dado uma pequena porcentagem, simetricamente, para que o equilíbrio entre os Porsches e os Piëchs fosse mantido. Isso já me fascinou. E eu estúpido assinei este contrato a conselho dos advogados da Porsche / Piëch em um sábado. E eu, burro, contei aos meus dois amigos mais próximos sobre o que um deles colocou isso no Stuttgarter Nachrichten. Antes que eu pudesse informar meu chefe de AR Kuenheim na segunda-feira seguinte que eu iria para a Porsche, já estava no jornal.

"A deserção será punida"

Quando fui chamado ao escritório de Kuenheim na segunda-feira, ele jogou o jornal para mim e perguntou: 'Isso é verdade?' Eu disse que sim, só ia te contar isso. Então ele disse: 'Você sabe o que tem feito? Você violou um contrato, você tem um contrato conosco. Já falei com Hans Graf von der Goltz (o então chefe da AR na BMW), você irá até ele na quarta-feira em Bad Homburg e discutirá todo o resto com ele lá. Você não vai aceitar o contrato, vamos processá-lo, você não será mais feliz por sua vida. ' É assim que eles me ameaçaram. Quando eu estava com Graf Goltz, disse: 'Tudo bem, eu fico.' Então, ele deve ter pressionado minha mão com força por um minuto e prometido: 'É por isso que você será o CEO da BMW.' O fato de eu não me tornar um em 1993, mas Bernd Pischetsrieder, tem v. Kuenheim, um oficial completamente prussiano, explica: 'Essa foi a deserção que você queria cometer, e a deserção será punida.'

A saída de Reitze da indústria automobilística foi muito difícil para ele - o Car-Guy ainda sofre com isso hoje

Eles arruinaram meu emprego na Porsche, no qual eu poderia ter me tornado o dono das ações ordinárias da Porsche, porque eu ingenuamente assinei um contrato para Esel no calor do momento que eu não deveria ter assinado, mas primeiro eu teria o (Porsche) deveria ser assinado, válido por uma semana, a fim de encerrar meu contrato com a BMW e finalmente assinar o contrato com a Porsche. Eu fui traído. A pessoa que disse ao Stuttgarter Nachrichten que eu queria mudar para a Porsche não é mais minha amiga. Mas o que eu nunca teria pensado, que um cavalheiro como Graf von der Goltz, que me prometeu que eu seria o CEO da BMW, não cumpriria sua palavra para que eu aprendesse uma lição. Eu poderia ter saído então, mas fiquei com a BMW, com um contrato idêntico ao da Pischetsrieder e com o mesmo pagamento. Na época, eu não era apenas chefe de desenvolvimento, mas também chefe de compras, vendas e marketing. A tarefa era boa, mas Pischetsrieder estupidamente comprou o Rover contra minha vontade e nós brigamos. Eu disse que nos custaria dez bilhões de marcos alemães para comprá-lo. "

Na primavera de 1999, Reitzle tornou-se chefe da subsidiária da Ford Premier Automotive Group (PAG), em Londres, na qual as marcas premium Jaguar, Aston Martin, Volvo, Land Rover, Lincoln e Mercury eram administradas. Em 2002 mudou-se para o conselho de administração da Linde AG e finalmente tornou-se presidente do conselho de administração do grupo técnico de gases em 2003, onde permaneceu até 2014. Ele experimentou uma previsão estimulante de que Rover seria um túmulo de bilhões de dólares para a BMW, por assim dizer, nas vizinhanças da BMW, porque a administração de Linde não estava apenas localizada em Wiesbaden na época, mas também em Munique: em 7 de abril de 2005, a tradicional marca britânica estava falida. Cinco anos antes, em 16 de março de 2000, a BMW havia se separado da subsidiária - por dez libras simbólicas, a empresa foi para um investidor financeiro. A BMW pagou dois bilhões de marcos em 1994 e tentou durante seis anos animar a Rover com muito mais milhões. Supostamente, as perdas com as quais a BMW teve de lidar por causa disso chegaram a nove bilhões de marcos.

Comentário 1 a "1999 no BMW de quatro cilindros: é assim que Reitzle foi desacelerado"

  1. É muito interessante como o jornalismo se desenvolve hoje. Eu sabia que o podcast em que este artigo - etiquetado para ser correto, claro, para não colocar minhas falas no tom errado - se baseava desde o minuto em que foi publicado. Fiquei muito surpreso com a franqueza e a apresentação subjetiva do Prof. Reitzle. Mas só por falar nisso. Em vez disso, acho extremamente interessante que o Prof. Reitzle confia em um meio pouco conhecido dessa maneira. Ainda assim, é surpreendente que tenha demorado tanto para esta entrevista "vir à tona". Eu esperava isso muito antes, com o explosivo que está dentro. Mais assim chamado i nedd.

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