VW Golf GTD: Viva o diesel, especialmente este!

A cara do Golf GTD sinaliza esportividade

Modelos como o Golf GTD deveriam ser banidos de uma maneira politicamente correta. Porque eles levam todo pensamento de um veículo movido a bateria movido a eletricidade ao absurdo.

No entanto, não é de se esperar que a Volkswagen destrua sua estratégia de eletromobilidade com este modelo. Mas também é claro: quem compra um Golf GTD hoje pode ter certeza de que tomou uma boa decisão, apesar do aumento dos preços do combustível. Também em termos de meio ambiente.

Motores de combustão eficientes como os deste Golf são simplesmente imbatíveis em comparação com os carros movidos a bateria ou a gasolina no que diz respeito à adequação para o uso diário, autonomia, prazer de dirigir e economia. O diesel provavelmente voltará a ser um campeão de vendas com uma coalizão de semáforos, pois mostra tanto bom senso querer atuar de forma neutra em tecnologia. Isso significa que apenas o motor de combustão interna “fóssil” deve morrer, não aquele movido a combustível sintético. Podemos ter certeza de que o combustível sintético e sua fabricação estão sendo pesquisados ​​intensamente em laboratórios de todo o mundo. Não só veremos avanços na tecnologia de baterias nos próximos anos, mas também em termos de CO2-combustíveis baixos ou livres com os quais o diesel também pode ser queimado.

O acelerador, em particular, garante eficiência

A oitava geração do Golf GTD que testamos é, além de pequenos defeitos eletrônicos (comportamento digital lento), simplesmente um carro que pode ser definitivamente descrito como um carro dos sonhos nesta classe. Se obtivermos um alcance de 1.110 quilômetros após enchermos, isso é simplesmente ótimo e ainda não pode ser alcançado por um e-car. No entanto, quando se trata de exaurir suas habilidades atléticas de 200 hp e 400 Newton metros, o GTD também dá um gole mais potente do tanque do que o consumo padrão de veículo comercial especificado de 4,4 litros. O verdadeiro segredo da eficiência está - em todos os carros, aliás - no pé do motorista no acelerador. Dependendo do estilo de condução, registramos o consumo padrão oficial entre 4,8 e 8,3 litros. Infelizmente, o desejo de acelerar e acelerar leva a um certo grau de irracionalidade, que pode ser lido imediatamente no display de consumo do computador de bordo. Uma aceleração de 7,1 segundos a 100 km / he uma velocidade máxima de 245 km / h são definitivamente valores esportivos que o incentivam a ser saboreado.

O cockpit digital: se você consegue usar seu smartphone, vai descobrir rapidamente. Fotos: Volkswagen

O display de longa duração mostrou 2.000 litros em média por cerca de 5,4 quilômetros. Aliás, este é exatamente o valor WLTP para o GTD (Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizados Mundialmente), que está muito mais próximo do consumo real do que o antigo valor NEDC de 4,4 litros. Dirigimos rapidamente em trechos mais longos de autoestrada, desfrutamos da agilidade em estradas sinuosas e rodamos defensivamente por várias grandes cidades com previsão. O Golf GTD provou ser confortável e adequado para viagens longas, bem como um meio de transporte dinâmico. A transmissão de dupla embreagem (DSG) padrão de 7 velocidades mostrou-se responsiva e precisamente adaptável, as mudanças de marcha são perceptíveis, mas podem ser controladas muito bem com o acelerador. Começar em um cruzamento com tráfego cruzado deve ser bem planejado, porque um quarto de segundo até a embreagem engatar parece muito lento. O chassis é muito bem coordenado, permite a seleção de diferentes cenários de amortecimento e garante sempre um fácil manuseio.

Você se acostuma rapidamente com o cockpit digital

Não podemos compreender as repetidas críticas ao cockpit digital no 8º Golf. Qualquer pessoa que possa usar seu smartphone encontrará rapidamente seu caminho no cockpit do Innovision, de design inteligente, especialmente porque pode organizar os blocos do menu de acordo com suas próprias ideias. Exceto pela lentidão do sistema, que às vezes aparece, a qualidade digital não é motivo para reclamar. As deficiências que ocorreram com a introdução do Golf 8 já foram corrigidas.

Aparência elegante por trás também

O GTD atual é certamente um dos motores diesel mais limpos de todos os tempos. Um conversor catalítico SCR duplo com injeção dupla de Adblue reduz significativamente os óxidos de nitrogênio. Claro, o GTD atende facilmente o padrão de emissões Euro 6d aplicável e possui a classificação de classe de eficiência A.

Assistentes comprovados garantem muita segurança

O Golf GTD não oferece apenas tecnologias avançadas no lado do drive. Começando com o design característico, os faróis de LED padrão com o design frontal emocional com grade do radiador iluminada, o GTD está muito presente na estrada. Rodas de alumínio de 17 polegadas, pinças de freio vermelhas, saias laterais alargadas em preto e outros acessórios de design como o escapamento duplo enfatizam a especialidade do Golf GTD. O interior também sinaliza o caráter esportivo. Mas os recursos de segurança são mais importantes. Sistemas de assistência como esse

O quatro cilindros de 2 litros encontra-se com duplo e AdBlue para gases de escape limpos

Reconhecimento de sinais de trânsito, controle de voz que não entende perfeitamente, o controle de distância opcional, a tecnologia Car2X, com a qual os veículos podem avisar uns aos outros de perigos, o Lanekeeping Assist e a opção para o motorista, chassi, direção e caráter do motor ou marcha seleção entre conforto e Poder variar a esportividade.

Este Golf desafia o aumento dos preços dos combustíveis

O nosso carro de teste mostra que o Golf GTD pode ser muito superior ao seu preço base de 39.100 euros com extras: Cerca de 10.000 euros foram construídos como equipamento opcional, nenhum dos quais queríamos prescindir. O controlo de chassis adaptativo DCC (1.045 euros), o IQ Light (1.1.125 euros), o assistente de viagens (495 euros), o head-up display (700 euros), a câmara retrovisor (325 euros) etc. são extras , que tornam a condução mais segura e agradável. Todo mundo precisa saber o que fazer.

Conclusão: Tendo em vista os custos crescentes de combustível, o Golf GTD é o veículo ideal para o homem de família ambicioso que usa seu carro para trabalhar, pensa economicamente e quer transportar a família para destinos de excursão no fim de semana. Um compromisso entre o bom senso e o prazer dinâmico desportivo. Não importa o que aconteça com o motorista, a compra deste GTD é um bom investimento no futuro da mobilidade pessoal. Este modelo pode não se enquadrar na estratégia de eletromobilidade apostrofada pela VW, é definitivamente um veículo que preferiríamos a um ID.3. É bom que possamos decidir por nós mesmos que carro comprar.

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