Incrível, mas é verdade: a coalizão de semáforos está aderindo ao motor de combustão!

Vários processos de reação química são necessários para a produção do Audi e-diesel.

Embora quase todos os meios de comunicação se concentrem no anúncio supostamente sensacional de que não deveria haver limite de velocidade geral com uma coalizão de semáforos, eles ignoram a sensação real: Não deve haver fim para o motor de combustão interna!!

Aparentemente, ninguém percebeu essa verdadeira sensação escondida no texto do acordo. Impulsionada pelo chefe do FDP, Christian Lindner, que sempre se pronunciou a favor da abertura à tecnologia, esta frase diz que os motores de combustão continuarão a ser aprovados por toda a eternidade, contanto que funcione com combustível sintéticon. Tudo em torno de um pouco de fofoca sobre o “mercado líder para eletromobilidade”, etc. O turbilhão elétrico deve desviar a atenção do fato de que o motor de combustão interna, seja como um motor a diesel ou a gasolina, pode continuar a operar. É uma coisa boa!

Como a Audi já deixou claro, o diesel continuará a desempenhar um papel importante com o “e-diesel” no futuro. A morte dos queimadores, anunciada ou decidida por todos os fabricantes durante os anos trinta, não deve, portanto, ser levada a sério. Porque todos estão trabalhando com combustíveis sintéticos. “Pode ser que possamos continuar a vender nossos motores de combustão interna sem grandes mudanças, se houver. A única diferença é que eles só podem ser operados com combustível sintético ”, ouvimos do departamento de desenvolvimento da Audi. Portanto, a proibição dos queimadores nada mais é do que ar quente, como uma tempestade em um copo d'água?

No papel dos negociadores do semáforo está escrito literalmente: “De acordo com as propostas da Comissão da UE, isso significaria no setor de transportes que na Europa até 2035 apenas CO2- Veículos neutros são permitidos - isso entrará em vigor mais cedo na Alemanha. Fora do sistema existente de valores-limite da frota, estamos empenhados em garantir que seja verificável apenas veículos que podem ser reabastecidos com e-fuels podem ser registrados novamente. Queremos tornar a Alemanha o principal mercado de eletromobilidade e, para isso, acelerar massivamente a expansão da infraestrutura das estações de recarga. Não haverá limite de velocidade geral. "

A razão pela qual a Alemanha deveria mudar para veículos neutros em CO2 mais cedo do que os outros países é justificada de forma bastante escassa pelo fato de que a Alemanha abriga a maior indústria automobilística. O fato de França, Polônia e outros países também produzirem carros é ignorado. A Alemanha deveria ser o menino modelo, é obrigada a dar o exemplo, dizem os verdes.

comentários 2 para "Incrível, mas é verdade: a coalizão de semáforos está aderindo ao motor de combustão!"

  1. Rolf Franz Nieborg | 17. Outubro 2021 16 para: 59 | responder

    Esta decisão ou direção do FDP deixa claro que o FDP é surpreendentemente sustentável ...

  2. Sim, à primeira vista dá esperança.

    No entanto, quase todos os projetos de combustão já foram descontinuados pela indústria local. Os fornecedores liberam suas capacidades por falta de pedidos ou vão à falência.
    Se a escassez de eletricidade emergente gerar percepções inesperadas e realmente forçar os queimadores a permanecerem tolerados, eles não serão produzidos na Alemanha. Em vista dos altos custos salariais e da hostilidade aos carros propagada pela política e pela mídia, nenhum fabricante na Alemanha aumentará a capacidade de produção de motores de combustão novamente. A produção em países estrangeiros mais baratos seria concebível; no entanto, é mais provável que os fabricantes europeus sejam forçados a sair deste mercado. Motivo: No futuro, os motores modernos virão da Ásia, pois o desenvolvimento técnico já ocorre há muito tempo.

    Infelizmente, esta mensagem é, portanto, apenas uma pequena luz bruxuleante no meio de uma grande escuridão.

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