Frank Wald: O IAA não deve mais ser chamado de IAA

O IAA ainda é um salão automóvel?

Sempre embaraçoso quando descobrimos que você não é o que afirma ser - como recentemente foi exemplificado por alguns de nossos políticos supostamente promovidos ou proeminentes. Mesmo ao visitar a IAA Mobility deste ano em Munique, fica a impressão de que as pessoas se adornam com penas estrangeiras. Em contraste com o nome da feira - e especialmente em comparação com eventos anteriores em Frankfurt - este Salão do Automóvel Internacional não faz jus ao seu nome ou reivindicação.

Não é internacional, ou apenas em uma extensão limitada, porque a maioria dos fabricantes de automóveis estrangeiros nem mesmo estão lá. Os japoneses estão completamente ausentes, assim como os americanos (exceto pelo estande da Ford de Colônia no Hall B1) e a Volvo. A ausência completa do grupo Stellantis recém-formado também rasga grandes lacunas com suas marcas Peugeot, Opel, Fiat, Citroen, DS, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari e Maserati. Do ponto de vista do OEM, pode-se falar de uma feira alemã com um fabricante coreano, um francês e um chinês. Onde a marca VW sozinha está presente no recinto de exposições do Grupo VW, Audi, Porsche e Cupra estão espalhados pelo centro da cidade, Skoda, Seat, Bentley ou Lamborghini nem mesmo estão lá.

Autor Frank Wald

Conseqüentemente, poucos carros podem ser vistos. Os fabricantes restantes às vezes têm apenas três ou quatro modelos nas arquibancadas. E se assim for, então apenas politicamente correto de uma ou outra forma eletrificada. Os modelos de série e volume, no entanto, que realmente estarão nas ruas em breve e que devem ser do interesse da maioria dos clientes potenciais, faltam ou não se enquadram no conceito de exposição dos organizadores da feira. E no que diz respeito ao conceito de exposição, o conceito de pequenas áreas de apresentação, ladeadas por um grande número de grandes e pequenas parcelas para fornecedores, especialistas e start-ups, algumas das quais apenas apresentam um único produto, aplicação ou app , também não é uma alegria.

 

O que pode ser interessante para um ou outro jornalista pode causar amargas decepções nos próximos dias públicos. Imagine os visitantes experientes em carros do IAA anterior, que de Uckermark, Lüneburg Heath, Ems ou Sauerland fazem a longa jornada até a metrópole da linguiça branca, pagam 20 euros por um bilhete diário e só recebem uma seleção politicamente correta de carros. ver. Ou descubra que eles têm que ir até o congestionado centro da cidade de Munique para ver um Porsche, Audi ou Cupra. Sem falar nos muitos carros de sonho e estudos espetaculares que você nunca dirige, mas pelo menos quer se maravilhar de perto. A decepção está programada aí.

Os fãs de carros ficarão desapontados

Ainda que seja compreensível que a VDA e a Messe tenham levado consigo para Munique a sonora marca IAA, que cresceu ao longo das décadas. As expectativas específicas que surgiram ao longo do tempo e estão associadas a esta abreviatura não são atendidas nem satisfeitas na orientação atual. A adição extravagante "Mobilidade" simplesmente não é suficiente. Consequentemente, um novo nome deveria ter sido criado para a nova abordagem, o que deixa claro o realinhamento: “Automotive Summit”, “Mobility and More” ou algo semelhante. Então, o número de visitantes provavelmente teria finalmente diminuído, mas você também não teria que temer rostos compridos. (aum / Frank Wald)

 

 

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