Erros de ignição ocorrem em quase todos os lugares: apenas a China manterá o motor de combustão até 2060

Audi acaba de anunciar o fim do motor de combustão. Independentemente de você pensar que é ótimo ou ruim: No futuro, as proibições aos motores de combustão interna serão galopantes em todo o mundo. Uma visão geral observada por Harald Kaiser.

 

O ar para a velha tecnologia está ficando mais rarefeito. Em 2020, havia cerca de 15% menos pedidos de patentes para motores a gasolina e diesel do que em 2019. Portanto, a direção é clara: há menos pesquisas sobre os bons e velhos motores de combustão e, em breve, provavelmente nenhuma pesquisa. Isso também pode ser visto pelo fato de que Mercedes, BMW e, mais recentemente, Audi não desejam mais projetar novos motores de combustão. Eles continuarão a oferecer motores de combustão, mas não desenvolverão mais novos. O pano de fundo para isso é a legislação de emissões cada vez mais rígida e a tendência resultante para acionamentos elétricos. O chefe da Audi, Markus Duesmann, disse: “Os planos da UE para um padrão de emissões Euro 7 ainda mais rígido são um grande desafio técnico e, ao mesmo tempo, trazem poucos benefícios para o meio ambiente. Isso restringe extremamente o motor de combustão. Não desenvolveremos mais um novo motor de combustão interna, mas adaptaremos nossos motores de combustão interna existentes às novas diretrizes de emissão. ”A Audi pretende oferecer 20 modelos elétricos em cinco anos. Depois do grande SUV e-tron e do caro carro esportivo e-tron GT, existe agora o pequeno SUV Q4 e-tron, que deve ser acessível para muitas pessoas e a entrada na e-mobilidade da Audi. Este modelo também se destina a cumprir os valores-limite da UE associados a multas elevadas.

O fim dos banidos é anunciado em todos os lugares

Mais e mais nações ao redor do mundo estão planejando proibir veículos com motores de combustão. Mais recentemente, nove países europeus lançaram uma iniciativa contra a Comissão da UE. A revista de negócios de Stuttgart "auto, motor und sport" publicou recentemente uma compilação da consultoria de gestão Berylls Strategy Advisors mostrando os horários em que as proibições estão planejadas:

Espanha: O Parlamento aprovou uma lei de transição energética. Em 2023, todas as cidades espanholas com mais de 50.000 habitantes deverão criar zonas nas quais o tráfego de veículos particularmente prejudiciais ao clima seja restrito. A partir de 2040, os veículos com motor de combustão não serão mais vendidos no país e a partir de 2050 esses veículos não poderão mais circular nas vias públicas.

Países Baixos: O país teria pedido à Comissão da UE em uma carta para nomear uma data de saída para a venda de carros a gasolina e diesel. No jornal não oficial também estão Áustria, Bélgica, Dinamarca, Grécia, Malta, Irlanda, Lituânia e Luxemburgo nomeado como o remetente. Além disso, os estados são a favor de uma melhor infraestrutura de cobrança para transporte livre de emissões e padrões de emissão de CO2 significativamente mais rígidos. O exemplo da Dinamarca mostra como é difícil para um país da UE impor uma proibição de combustão. Já em 2018, o governo em Copenhague anunciou que proibiria os motores a diesel e a gasolina a partir de 2030. Mas ela teve que retirar seus planos porque eles violam a lei da UE. Desde então, os escandinavos fizeram vários avanços adicionais: A UE deve mudar suas regras e permitir que os Estados membros proíbam a combustão. Uma proibição em toda a UE seria o Plano A. Mas se isso não funcionasse, as regras deveriam pelo menos permitir que estados individuais emitissem proibições por conta própria. De acordo com a avaliação de Berylls, a Dinamarca retomou sua meta para 2030. A Noruega está planejando banir os motores de combustão ainda mais rigorosamente (já em 2025). E alguns outros países da UE (Irlanda, Eslovênia e Suécia) perseguem o mesmo objetivo.

Grã Bretanha: Imediatamente após o Brexit, o governo britânico anunciou no início de fevereiro de 2020 que traria a proibição de motores de combustão em carros novos de 2040 a 2035. A proibição deve se aplicar a gasolina, diesel e agora também modelos híbridos com motor de combustão a bordo. O primeiro-ministro Boris Johnson anunciou recentemente em uma coluna no Financial Times que a proibição seria antecipada ainda mais - até 2030. "Agora é a hora de planejar uma recuperação verde com empregos de alta qualidade que darão às pessoas a segurança que ajudam tornar o país mais limpo, mais verde e mais bonito ”, escreveu Johnson. Em 2019, o Reino Unido foi o primeiro país do G7 a definir uma meta de emissões zero líquidas até 2050. Além da proibição da venda de veículos a gasolina e diesel, Johnson também quer aumentar a energia eólica offshore britânica de cerca de dez gigawatts (GW) para 2030 GW até 40. O chefe do governo também prometeu até 500 milhões de libras para projetos que testam o uso de hidrogênio para aquecimento e cozinha em casa, entre outras coisas. Os planos são amplamente bem-vindos pela indústria.

Escócia: A proibição de venda de motores de combustão pura será aplicável a partir de 2032. Inclui também os veículos híbridos sem ligação externa de carregamento, que ainda estão a ser lançados no mercado, em particular, por fabricantes asiáticos. Apenas veículos elétricos puros (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) devem ser elegíveis para aprovação.

Tailândia: A partir de 2035, nenhum carro novo com motor de combustão interna deverá entrar no mercado. O país também quer se transformar em um centro do Sudeste Asiático para a produção de carros elétricos. A Tailândia também está acelerando a velocidade de desativação dos motores de combustão: em 2030, 50% de todos os carros novos terão tração puramente elétrica - até agora, 30% era a meta. Ao mesmo tempo, a Evlomo, empresa de infraestrutura elétrica sediada na Flórida, está investindo cerca de 50 milhões de dólares (atualmente o equivalente a cerca de 41 milhões de euros) na Tailândia para estabelecer uma rede de carregamento DC juntamente com o fabricante australiano de estações de carregamento Tritium e a chinesa provedor de serviços East Group.

EUA: Depois que a Califórnia, Massachusetts e Nova Jersey saíram dos motores de combustão já em 2035, o estado de Washington está avançando. O governo estadual decidiu agora vender os motores de combustão a partir de 2030 - em menos de nove anos nenhum carro novo com motor de combustão poderá entrar no mercado. Washington está, assim, deixando a Califórnia, considerada progressista na política ambiental, em cinco anos.

Como um estrondo para a indústria automobilística dos EUA, a GM anunciou recentemente a saída da produção de motores de combustão interna para 2035 também - dependendo dos prazos de saída definidos por outros estados dos EUA, pode até valer a pena para a maior montadora dos EUA antecipar esse prazo. Com exceção dos veículos de segurança, a Califórnia não está mais encomendando veículos do governo com motores clássicos de combustão interna.

Canadá: O país norte-americano não quer proibir novos veículos com motores de combustão interna até 2050. No entanto, as províncias individuais não querem esperar tanto tempo. A província mais populosa do Canadá, Quebec, anunciou que pretende proibir a venda de novos carros de passageiros com motores de combustão pura já em 2035. A província de British Columbia, localizada no oeste do Canadá, deseja implementar esse requisito a partir de 2040.

Egito: Um motor de combustão está planejado para 2040.

Israel: Chegou a hora de 2030.

Japão: A nação insular asiática quer reduzir suas emissões de gases de efeito estufa a zero até 2050; Um passo intermediário importante deveria ser a proibição da venda de novos motores de combustão introduzidos 20 anos antes.

Cingapura e Sri Lanka:  Uma proibição está em discussão a partir de 2030.

China: O governo central decretou que os carros a combustão só serão proibidos a partir do ano 2060. Segundo Berylls, a China está realinhando sua economia com o novo plano quinquenal e continuará a dar ao motor de combustão interna e aos combustíveis sintéticos, mas também à célula de combustível, oportunidades de fazer parte da mobilidade.

Os fatos ambientais são gerados não apenas nos estados, mas também em várias metrópoles. Paris:A proibição total de dirigir com motor diesel será aplicada na capital da França a partir de 2024, com a proibição de dirigir com gasolina em 2030. Amsterdã: De acordo com o “Plano de Ação para o Ar Limpo”, a capital holandesa quer bloquear todos os veículos a gasolina e diesel a partir de 2030, se possível. Isso também se aplica a motocicletas e scooters. Já em 2025, o anel viário A10 será proibido de dirigir táxis, ônibus, vans e scooters com motores de combustão, e cinco anos depois também carros particulares e motocicletas. As proibições planejadas afetam não apenas os moradores, mas também os turistas. Mesmo na ilha de férias de Maiorca, que é popular entre os alemães, as luzes de combustão estão vermelhas: os novos carros a diesel não serão mais permitidos lá a partir de 2025, a gasolina será ligada a partir de 2035. Isso também se aplica à indústria de aluguel de automóveis, que estipula cotas de aumento contínuo para carros elétricos desde 2020. De acordo com o Beryl Survey, 16 milhões de veículos e 35,9 milhões de cidadãos foram afetados pelos bloqueios na Europa.

Já em junho de 2019, a metrópole dos EUA São Franciscoco publicou um "Roteiro de Veículos Elétricos" em que o tráfego totalmente livre de emissões na cidade da Califórnia é planejado até o ano de 2040 e metas intermediárias para 2025 e 2030 são definidas. Em 2025, metade de todos os registros de carros novos deve ser de carros elétricos. A partir de 2030, apenas os veículos com acionamento elétrico deverão ser registrados novamente. Antes disso já tinha Los Angeles anunciado com o plano para o “Green New Deal”, entre outras coisas, para mover o transporte público local, mas também o tráfego de entrega e carros particulares em foco. O plano do prefeito prevê cortes radicais: já em 2025, ou seja, em quatro anos, 25% dos carros em Los Angeles deverão ser puramente elétricos e, em 2050, apenas veículos elétricos serão permitidos. O transporte público deve ser revolucionado muito mais cedo: apenas táxis elétricos a partir de 2028, também ônibus escolares totalmente livres de emissões locais a partir de 2028, a partir de 2035 todo o tráfego de entrega na cidade deve ser livre de emissões.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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