Boa aparição na Tesla

Elon Musk, chefe da Tesla

Comentário de Harald Kaiser:

É ótimo como os números do balanço patrimonial supostamente honestos podem simular o sucesso. A Tesla, que a mídia gosta de tornar uma estrela cadente e um choque para todas as outras montadoras, é um exemplo maravilhoso disso.

A montadora californiana anunciou há algumas semanas que superou todas as expectativas e foi capaz de entregar um total de 184.800 carros elétricos no primeiro trimestre do atual ano fiscal. Receita: $ 10,4 bilhões, lucro: $ 438 milhões. Supostamente, a Tesla conseguiu postar um ano sem perdas pela primeira vez em 2020 e, aparentemente, continuará em 2021.

Legalagoraé,Se você olhar atentamente para os números *, o que é claro que apenas alguns fazem, então a situação parece completamente diferente. Ganhe dinheiro vendendo carros? Não na Tesla! O dinheiro já está sendo feito, mas com a venda de certificados especiais. Portanto, não há razão para que a montadora californiana possa servir de modelo para as empresas tradicionais da concorrência em termos puramente econômicos. Porque eles realmente obtêm lucros substanciais com a venda de fedorentos supostamente desaprovados pela sociedade. E são precisamente esses garotos malvados do escapamento que precisam ganhar dinheiro para desenvolver carros elétricos supostamente limpos, como disse recentemente com propriedade o chefe da VW, Herbert Diess. As pessoas gostam de fechar os olhos para o quão ambientalmente amigável ou hostil é a eletricidade e como as matérias-primas para as baterias são adquiridas.

Porque de alguma forma parece ir contra o hype geral dos carros elétricos e ainda por cima é tedioso lidar com tais detalhes e porque tudo o que é verde é, em princípio, acrítico e raramente questionado, muitos crentes ficam na boca do guru de Tesla Elon Musk. Ele sempre sabe como se apresentar em público com habilidade como um salvador, voador e único chamativo. Com um olhar igualmente agudo e não ideológico para os números, no entanto, pode-se ver que a situação real parece diferente. Muito diferente até.

O negócio com certificados

Na verdade, as aparições públicas de Musk são alimentadas principalmente por uma emoção: o medo. Medo pelo seu negócio de automóveis, medo pela sua posição, mas acima de tudo medo pelo negócio de certificados. Mais precisamente: certificados de emissão. Porque quanto mais carros elétricos de concorrentes chegam ao mercado, mais ele tem que temer que logo poderá ganhar muito menos ou nada mais com a venda desses direitos de emissão. O que significaria: Que o menos gordura que a Tesla tem feito no negócio de carros puros por mais de dez anos viria de repente à tona.

Esses certificados são chamados de direitos de poluição ou emissão. Nos EUA, a regulamentação prevê que, desde o início de 2020, os novos modelos das montadoras americanas só tenham permissão para emitir em média 95 gramas de dióxido de carbono por quilômetro. Quem constrói carros que não produzem emissões diretas, como o Tesla, recebe bônus do governo na forma de créditos, também chamados de certificados. E todos os fabricantes cujos carros emitem mais CO2 do que o permitido têm de pagar pesadas multas ao estado de seus pais. As empresas de "gases de escape" podem escapar deles se comprarem esses certificados da Tesla, por exemplo - o que é permitido. Nem é preciso dizer que Messias Musk usa essa fonte de renda para encobrir o desequilíbrio real no caixa.

Os certificados desaparecerão novamente?

De acordo com relatos da mídia, o FiatChrysler sozinho, que agora é chamado de “Stellantis” junto com a Peugeot, pagou à Tesla cerca de US $ 2019 bilhões por esses direitos de poluição entre 2021 e 2,4. Semelhante ao Grupo Volkswagen, que de acordo com o serviço da indústria "electrive.net“Diz-se que também comprou esses papéis da Tesla - por um valor desconhecido. O resultado final é que esses certificados renderam à Tesla US $ 2020 bilhão apenas em 1,6. Sem essa receita, o balanço seria vermelho escuro. E continua assim. Esse fundo arrecadou US $ 2021 milhões * adicionais no primeiro trimestre de 518.

Mas: "Esses certificados vão desaparecer", citou a emissora de televisão norte-americana CNN, o analista Gordon Johnson, da GLJ Research. Porque quanto mais outras montadoras mudarem para carros elétricos, menos certificados de penalidade terão de comprar. A General Motors, a Volkswagen, a BMW e a Mercedes deixaram claro recentemente que seu objetivo é a recuperação totalmente elétrica. Em outras palavras: é previsível quando o uivo e o bater de dentes em Tesla ficarão realmente altos. É bem possível, no entanto, que precisamente esse medo da morte econômica leve a duas coisas: para se distrair dos problemas pendentes, Musk e / ou Tesla engolirão ainda mais barulho público exatamente por esse motivo - algo para o guru e seus crentes seriam a maior derrota possível.

Comentário 1 para "Boa aparência na Tesla"

  1. Um cenário de falência logicamente explicado para a Tesla e seu eco-misturador Elon Musk ... mas talvez haja uma solução eficaz se Musk e o candidato VERDE a chanceler Annalena Baerbock também dependerem de Kobold ...

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