O sucesso do VDA é provavelmente uma vitória de Pirro

Se a VDA agora está vendendo a flexibilização parcial dos valores-limite planejados para o Euro 7 como um sucesso de suas críticas às deliberações da Comissão da UE, é um tipo diferente de tentativa de apaziguamento por parte dos críticos dos queimadores. Porque os valores-limite mais altos que agora estão na sala, mas ainda não resolvidos, significam o fim da combustão em longo prazo - e não apenas com o combustível fóssil. Então, o Acordo Verde se tornará o crash verde da indústria automobilística.

O presidente da VDA, Hildegard Müller, argumentou veementemente contra os planos da Comissão da UE. A possível “concessão” da UE é, na melhor das hipóteses, um ato hipócrita de misericórdia aos burocratas desavisados ​​que - apoiados por Ursula von der Leyen - gostariam de provocar o crash verde da indústria automotiva alemã com o Acordo Verde. Se o VDA agora acredita que impediu o fim do motor de combustão, isso é muito ingênuo. Os oponentes dos carros na UE não estão realmente interessados ​​em abolir o motor de combustão, mas querem restringir maciçamente a mobilidade individual. Mesmo se todos os carros fossem movidos a eletricidade, a resistência e as críticas à mobilidade individual permaneceriam.

O ex-chefe da Daimler estava muito otimista

“Os fabricantes de automóveis alemães deveriam ter enfrentado as normas cada vez mais rígidas do Euro muito antes”, disse um diretor de desenvolvimento aposentado. “Embarcamos em um desenvolvimento acreditando que nem tudo seria tão ruim. Isso foi uma ilusão. Se você der o seu dedo mínimo aos oponentes anti-carro dentro da burocracia da UE, eles vão arrancar seu braço. ”Já em 1997, um importante gerente da Mercedes advertiu que os valores-limite da UE levariam ao“ Classe S apenas com um consumo de seis litros ”. Seus avisos foram considerados irrealistas pelo então líder corporativo Jürgen Schrempp. O fato de os valores-limite serem ainda mais baixos faz com que a previsão de 6 litros pareça uma concessão generosa.

A concessão da Comissão da UE não é, na verdade, uma

O presidente da VDA, Hildegard Müller, agora vê isso positivamente: a Comissão da UE aceitou os limites do que é tecnicamente viável. Você disse adeus aos "objetivos inatingíveis". O Presidente tem razão, os esforços da VDA parecem estar a dar frutos, mas justificam-se as dúvidas de que a Comissão se mantenha na sua "concessão". Müller avalia o novo design como uma abordagem tecnicamente exigente: “De acordo com uma avaliação inicial, as novas propostas para reduzir as emissões de poluentes são 5-10 vezes mais severas do que para o Euro 6. As propostas ainda estão no limite do que é tecnologicamente alcançável. Devemos continuar a ter muito cuidado para que o motor de combustão interna não seja impossibilitado pelo Euro 7. Por outro lado, a Comissão Europeia confirmou hoje que este não é o seu objetivo. Lembraremos a Comissão da UE deste compromisso ao redigir as propostas. "

São adequadas as dúvidas de que a Comissão da UE cumprirá as suas promessas.

 

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