Maçã madura ou maçã ruim?

Contribuição do convidado de Harald Kaiser: O que é e o que não é nos rumores de um possível carro elétrico da empresa cult Apple.

Eles parecem estar drogados, os especuladores. É sobre o carro que a Apple deveria desenvolver. As fantasias sobre o “iCar” movido a eletricidade, até agora apenas um tigre de papel não confirmado em todos os tipos de gazetas impressas e eletrônicas, ultimamente não trataram mais apenas da questão de se a Apple vai construir este carro. Enquanto isso, a data de introdução tem sido especulada (supostamente 2024/25).

Além disso, as especulações sobre as possíveis vendas que a Apple poderia alcançar com ele também estão disparando. A visão tentadora é a seguinte: caso a Apple ganhe uma participação de mercado semelhante à do setor de smartphones, com quase 12 por cento em todo o mundo (3º trimestre de 2020), o setor automotivo poderia trazer à gigante da eletrônica do Vale do Silício um faturamento adicional de 400 bilhões de dólares por ano. Em vista desse número, você pode literalmente ver o branco perolado dos analistas gananciosos, que, caso a Apple realmente andasse a todo vapor com um carro, veria o preço das ações disparar.

É simplesmente estúpido que todos os babacas, que já viram milhões de ganhos de preço derramando em seus cofres, tenham que ser pacientes em qualquer caso - ou seus sonhos vão até estourar. No entanto, caso a Apple não queira cooperar com um fabricante de veículos estabelecido (supostamente Hyundai ou Kia) em seus planos de automóveis possivelmente existentes, a questão de todas as questões é esta: Por que a Apple se atreve a se aventurar em um solo arriscado viagem em território desconhecido, considerando que catálogo teria que ser processado previamente em pontos importantes? Eles estão:

  • Um exército de engenheiros teria de ser contratado para projetar o carro.
  • Testes complexos teriam que ser concluídos para obter a aprovação.
  • Os dispendiosos aspectos de segurança para os passageiros em caso de acidente teriam de ser tratados exatamente da mesma forma que as questões ambientais envolvidas na reciclagem de baterias.
  • Pelo menos uma fábrica para o carro (se uma for suficiente) teria que ser construída.
  • Uma cadeia de suprimentos teria que ser construída.
  • Dúvidas sobre a garantia do fabricante teriam que ser respondidas e centenas de oficinas teriam que ser fundadas ou contratadas.
  • Por último, mas não menos importante, o ponto da responsabilidade do produto também deve ser esclarecido. Isso é particularmente complicado porque um iCar possivelmente autônomo pode rapidamente levar a milhões de reclamações no caso de um acidente devido a um erro técnico.

As especulações florescem descontroladamente

Embora a empresa de Cupertino, na Califórnia, valha cem vezes mais do que há 20 anos e ainda tenha cerca de 200 bilhões de dólares em seu selo, alguns especialistas financeiros reclamam da falta de visão empreendedora na Apple. O iCar seria, sem dúvida, essa visão. Não se pode descartar que a Apple está veladamente garantindo que as especulações sobre um iPhone sobre quatro rodas não caiam em silêncio apenas por causa do preço no mercado de ações. Por um lado, é dito repetidamente que cerca de 1000 especialistas que foram comprados internacionalmente estão supostamente ocupados com o projeto que é supostamente chamado internamente de "Titan". Então você ouve que todas essas pessoas foram libertadas.

No jardim especulativo em flor desenfreado, a flor também está brotando, independentemente de a Apple construir esse carro sozinha ou em cooperação com um parceiro. Por exemplo, junto com a Tesla, o fabricante de carros elétricos cult que não ganha um dólar no simples negócio de carros por dinheiro e, portanto, é o parceiro ideal. E como a Apple, além da funcionalidade brilhante dos produtos, também tem um alto nível de fascínio pelos clientes, tudo se encaixaria. Para a Apple, de acordo com as premissas do cenário financeiro, haveria outro ponto de vista: a empresa não ganharia apenas com o carro, mas também com atualizações de software a cada poucos meses. É assim que Tesla faz. Porque os carros são cada vez mais definidos pelo software, porque novas funcionalidades são constantemente adicionadas.

Ninguém sabe nada com certeza

No entanto, também existem analistas que não apenas consideram tal cooperação um absurdo total, mas também não veem que os fabricantes de automóveis tradicionais possam ter problemas porque agora estão cada vez mais confiando no cartão do e-car. O oposto agora está se tornando mais aparente. Com 192.000 veículos elétricos vendidos, a VW foi capaz de ultrapassar seu concorrente Tesla (2020 unidades) pela primeira vez no quarto trimestre de 180.667. Apenas uma coisa parece clara no momento: ninguém fora do círculo de liderança da Apple sabe de nada. Na revista para investidores “Der Aktionär”, o gestor de fundos de hedge e especialista em automóveis dos Estados Unidos Mark Spiegel comentou acertadamente sobre as especulações selvagens: “Se minha tia tivesse coragem, ela seria meu tio” (em alemão: se minha tia tivesse ovos, ela seria meu tio). Spiegel também considera quase impossível que a Apple engula o Tesla. Com uma exceção: "No máximo, após a falência da massa falida."

Portanto, a situação está mais opaca do que nunca. O chefe da Apple, Tim Cook, foge das suposições assim que é questionado sobre o assunto. Sua estratégia inteligente por trás disso é provavelmente esta: se a hora realmente chegasse um dia, Cook reuniria a mídia e puxaria as tampas do carro com um largo sorriso. A sensação seria perfeita. Se, no entanto, o iCar não acontecer, a Apple não terá que recuar. Porque até hoje nunca houve um Pup oficial de informações da empresa. Nem a confirmação de que o projeto está em andamento, nem de que não haja nada a ver com os rumores que existem há anos.

A comunidade da rede brinca sobre um "WinCar"

Considerado à luz das realidades econômicas, existem argumentos de peso contra tal projeto. Por outro lado, há também um aspecto que não deve ser subestimado de forma alguma na base de fãs da Apple: a ganância que os produtos da Apple sem dúvida emitem. Esse erotismo de compra magistralmente celebrado leva a filas de compradores nas lojas da Apple em todo o mundo assim que um novo iPhone é disponibilizado. Sem mencionar o fator de prestígio ou frescor de um Apple iCar, no qual muitos inevitavelmente podem tomar sol quando estão fora de casa. Ou imagine a beira da estrada como um palco em que o yuppie se aproxima de seu iCar e abre a porta do motorista com o apertar de um botão ou mesmo como que por mágica para que o usuário da Apple possa se sentar.

Isso traria pontos de prestígio, pelo menos inicialmente. Se o boato se tornar realidade, ao contrário de todas as suposições, um dos concorrentes da Apple ficará sob pressão: a Microsoft. A comunidade da rede vem brincando há algum tempo que a Microsoft terá que seguir o exemplo com o "WinCar". E como a gigante do software costuma fazer com seu sistema operacional Windows, também aconteceria com o carro imaginário - um novo WinCar seria lançado a cada dois anos, pelo qual, é claro, você teria que pagar. Mais importante, de acordo com os curingas da internet, é que você definitivamente precisa do pacote Microsoft Car Office para dirigir, porque o motor não liga sem as fórmulas do Excel que ele contém. E devido à falta do Word, o programa de texto da Microsoft no pacote Office, o manual de instruções não pode ser lido. Sem falar nas atualizações semanais de segurança, porque, do contrário, os vírus de computador paralisariam o carro.

 

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