"O padrão de emissões Euro 7 da Comissão da UE é o fim politicamente desejado para motores de combustão"

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Automobilclub Mobil in Deutschland eV vê o fim do motor de combustão interna e consequências dramáticas para a indústria automobilística em vista da norma Euro 7 que se aproxima no horizonte, que deve entrar em vigor em 2025.

O planejado padrão Euro 7 prevê padrões de emissão claramente rígidos para veículos motorizados a partir de 2025: os veículos novos então emitirão apenas 30 mg de NOx (óxido de nitrogênio) por quilômetro e, em um segundo cenário, apenas 10 mg por quilômetro. O limite atual é de 60 mg para gasolina e 80 mg para veículos a diesel. Além disso, os valores-limite de CO2 devem ser drasticamente reduzidos para 300 ou 100 mg, dependendo da categoria do veículo. Além disso, deve entrar em vigor um aperto significativo das condições de medição durante o Real Drive Emissions Test (RDE) para cumprir os valores-limite. Todas as exceções permitidas anteriormente no RDE devem ser removidas, ou seja, testes contra o uso diário real da maioria dos carros em situações extremas (temperaturas extremamente baixas, dirigir em aceleração total, dirigir em grandes alturas ou rebocar um trailer).

O clube do automóvel critica: “O vice-presidente da Comissão Européia holandesa, Frans Timmermans, é o responsável por esse padrão e muitas vezes chama a atenção com suas exigências absurdas. Por exemplo, com seu pedido de proibição de voos de curta distância na Europa. O objetivo especificado da Comissão da UE é reduzir as emissões de poluentes. " Michael Haberland, presidente do Automobilclub Mobil em Deutschland eV, é contra as disposições do novo padrão de emissões: “O padrão Euro 7 é uma proposta de resolução desconhecida e desproporcional com regulamentos de emissões que são prática e tecnicamente impossíveis de implementar. O ar em nossas cidades está mais limpo do que nunca. Os atuais modelos a diesel melhoraram enormemente nos últimos anos e já são motores de combustão eficientes e de baixa emissão. "

É verdade que as especificações planejadas para o Euro 7 são técnica e praticamente impossíveis para a indústria automotiva - especialmente não para o motor de combustão. De acordo com o presidente da VDA, Hildegard Müller, os valores permitidos planejados devem ser comparados com a freqüência cardíaca em repouso durante o esporte. Mas o vice-presidente da Comissão da UE, Timmermans, defende essas restrições e é de opinião que essas regulamentações serão mantidas neutras em termos de tecnologia. A Mobil vê isso de forma diferente na Alemanha: “A Comissão da UE tem uma política de proibição pela porta dos fundos. Proibição de motores de combustão para promover a mobilidade elétrica desejada. Apenas as emissões locais são utilizadas como base para a análise do valor limite - os poluentes e a poluição ambiental gerados durante a produção e geração de energia são excluídos. Faria mais sentido se a UE lidasse com combustíveis alternativos realistas: e-combustíveis, por exemplo. Isso significa que todo motor de combustão pode facilmente conduzir o CO2 de maneira neutra. Mas então ainda haveria queimadores. "

 

Comentário 1 sobre "" o padrão de emissões Euro 7 da Comissão da UE é o fim politicamente desejado para motores de combustão ""

  1. A estupidez dos políticos parece tão ilimitada quanto os limites do universo ...

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