Julgamento Diesel ECJ: "Cold coffee from Luxembourg"

Professor Thomas Koch do Karlsruhe Institute of Technology (KIT)

O Tribunal de Justiça Europeu em Luxemburgo falou - e comentou sobre os dispositivos de comutação em motores a diesel. Mas pouca coisa nova resultou disso. O professor Thomas Koch, do Karlsruhe Institute of Technology (KIT), explica os fatos. Fica claro: o julgamento não é adequado para uma nova campanha contra o motor diesel.

Professor Koch, o TJE acaba de aprovar uma decisão sobre o tema escapamento de diesel. Isso agora afeta todos os veículos a diesel?

Thomas Koch: “O ECJ avaliou especificamente o caso do motor VW EA 189 e, especificamente, a questão da lógica de transição. Este caso foi há muito avaliado e encerrado pelas autoridades e tribunais nacionais. Este é basicamente um café frio. "

Qual é a mensagem principal desta decisão do TJCE?

Thomas Koch: "Em essência, este é um julgamento que se concentra no caso individual da chamada lógica de transição e contém várias declarações: Em primeiro lugar, uma detecção de bancada de teste pura, por exemplo, por meio de uma função de ângulo de direção, está digitalmente entre uma estratégia de emissões apenas para operação em estradas e apenas para o Operação em bancada de teste diferenciada e apenas em conformidade com os valores-limite de emissão em operação em bancada de teste, não legal. Esta sempre foi a posição da ciência. Outras funções que contêm, por exemplo, um acionador de tempo e usam mapas de aumento de emissão após aproximadamente 25 minutos, ou seja, imediatamente após o final do teste, são claramente ilegais na minha opinião. "

No entanto, o julgamento também entra em maiores detalhes sobre as questões de proteção do motor, que também foram discutidas nos últimos anos.

Thomas Koch: “Isso é absolutamente correto. Tal como o advogado-geral Sharpston, o acórdão sobre o critério de protecção do motor afirmava que deve haver avaria repentina e extraordinária e que o simples facto de evitar o envelhecimento ou sujidade do motor não é suficiente para justificar um dispositivo destruidor que serve para proteger o motor. Em essência, agora é uma questão de lançar luz sobre a possibilidade ou probabilidade de danos extraordinários ao veículo. Isso inclui a parada repentina do motor, que pode representar um risco para os usuários da estrada. "

O julgamento também aborda a questão da legalidade das janelas térmicas?

Thomas Koch: “No julgamento, o TJE nada disse sobre a regulação dependente da temperatura, por exemplo, da recirculação dos gases de escape, a chamada janela térmica, porque o caso não era sobre uma janela térmica. Mas se você olhar para as declarações gerais do TJCE sobre o critério de proteção do motor e transferi-las para a recirculação dos gases de escape dependente da temperatura, que tem sido habitual desde o início dos anos 2000, torna-se claro que as janelas térmicas têm justamente esse propósito de proteção contra danos repentinos e extraordinários e não apenas aquele Evite o envelhecimento ou sujidade do motor. Por conseguinte, também são permitidos de acordo com a nova decisão do TJCE. "(Ampnet / Jens Meiners)

 

 

 

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