Volkswagen se despede das corridas de motores a combustão

O ID.R em Nürburgring-Nordschleife

A consistência da Volkswagen na direção da eletromobilidade é impressionante. Com a saída do automobilismo movido a combustíveis fósseis, o CEO Herbert Diess está estabelecendo outro exemplo no caminho para a e-mobilidade que foi declarado o índice final. Know-how da elétricaMotorsport fluirá para o desenvolvimento do ID. Família um. Se não fosse pela inconsistência também.

Mas falando sério: de que outra forma tal mudança deveria ser alcançada, ou seja, financiada, se o dinheiro para pagar pela mudança de direção não precisa ser ganho com motores a gasolina e diesel. “Não é fácil anunciar nossos melhores motores de combustão interna e, por outro lado, comunicar que os motores de combustão interna são na verdade uma coisa do passado”, diz um especialista em marketing, tornando claro o equilíbrio na comunicação. "E se descobrir que o E-Weg não se tornou um sucesso de mercado de massa, então boa noite ..."

O compromisso do departamento de automobilismo é lendário

"A marca Volkswagen está a caminho de se tornar o líder em sustentabilidade A mobilidade eléctrica Para se tornar ”, disse o Diretor de Desenvolvimento Frank Welsch:“ Para isso, estamos unindo nossas forças e decidimos interromper nossas próprias atividades de automobilismo para a marca Volkswagen. ” No entanto, essa decisão não deve ser feita às custas dos 170 funcionários. Outros empregos no grupo seriam disponibilizados para eles.

"A saída total não é plausível"

Alguns deles terão enxugado as lágrimas dos olhos. O compromisso do departamento de automobilismo é lendário. Vamos apenas lembrar as três vitórias no Rally Dakar, o título do campeonato mundial de rally com o Polo R WRC e muitos outros sucessos. Começando com a Fórmula V, passando pela Fórmula 3, corridas de carros de turismo e vários outros compromissos. E, finalmente, o departamento de automobilismo também foi bem-sucedido eletricamente. A condução recorde de Romain Dumas no IF.R em Pikes Peak e em Nürburgring com um tempo de volta de 6.05,336 minutos provou que a eletromobilidade há muito superou a imagem lenta do bonde.

Agora, os insiders estão se perguntando por que a Volkswagen não está permanecendo no e-motorsport com sua competência eletrônica. “A saída total não parece plausível para nós”, critica um funcionário de longa data do automobilismo. "O funeral da Motorsport GmbH é absolutamente supérfluo se você só quiser fazer e-motorsport no futuro."

 

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