Autor convidado, Harald Kaiser, sobre o quase acidente de Tesla

Aqui estão as vendas de carros elétricos em todo o mundo no primeiro semestre de 2020 (fonte: Statista):

É difícil de acreditar, mas o garoto glamour da cena global de carros elétricos realmente falou alto. Elon Musk, o chefe da Tesla, admitiu recentemente com franqueza que não faz muito tempo que a Tesla quase faliu. Musk revelou no Twitter que estava bem perto. Aqui está o tweet original de 3 de novembro:

No “twittering” eletrônico com um parceiro de conversa, ele falou sobre o fato de a empresa estar “apenas um mês antes da falência”, principalmente por causa do Modelo 3. Musk também relata "estresse e dor" por causa do Modelo 3. Foi precisamente esse carro que foi descrito com antecedência por supostos especialistas de mercado como a esperança final. Mas então o inferno de produção e entrega desabou sobre o fabricante de automóveis, que queria se tornar um fabricante em massa com este carro. Musk: “A fase inicial do Modelo 3 foi extremamente estressante e dolorosa por um longo tempo - de meados de 2017 a meados de 2019. Inferno para produção e logística. "

Aqui está uma comparação do que torna um fabricante de massa real em termos de números: O Grupo Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda) vendeu cerca de 2020 milhões de veículos em todo o mundo no primeiro semestre de 2,9, Tesla pouco menos de 180.000 unidades.

Ações da Tesla às vezes subiram 400 por cento

Por muito tempo, Tesla se concentrou nos números de produção do Modelo 3 e foi considerado a medida de todas as coisas. Além disso, uma nova fábrica foi inaugurada em Xangai, o que não amenizou os problemas. Como quase ninguém fora da empresa estava ciente das preocupações, a ação subiu para patamares inimagináveis ​​(mais 400%) devido à reclamação do fabricante em massa, que acabou levando a um desdobramento de ações para manter o papel razoavelmente acessível para pequenos investidores.

Nesse ínterim, a turbulência diminuiu, mas os números ainda estão longe de serem promissores. Porque embora o balanço patrimonial trimestral esteja oficialmente no azul pelo quinto trimestre consecutivo, deve-se notar que o lucro da Tesla é baseado principalmente na venda de certificados ambientais, como um analista dos EUA criticou recentemente. No negócio de carros por dinheiro, por outro lado, não sobra um centavo no caixa. A empresa continua contando com a venda de créditos do governo nos Estados Unidos existentes para a venda de carros elétricos.

Os lucros aumentaram 131 por cento graças aos bônus do governo

Esses bônus nada mais são do que direitos de emissão com os quais multas por valores de emissão excessivamente altos podem ser reduzidas ou totalmente evitadas. E como a Tesla não oferece modelos com motores de combustão interna, esses subsídios do governo fluem diretamente para o balanço patrimonial. Acontece que o lucro líquido do trimestre encerrado em setembro foi de 331 milhões de dólares americanos - um aumento de 131% em comparação com o mesmo trimestre do ano passado. Mas, sem a venda desses créditos / direitos de emissão para outros fabricantes de automóveis com motores “sujos”, critica o analista Garrett Nelson da MarketWatch, a Tesla não teria sido lucrativa. De novo, porque já está acontecendo há muito tempo. Zachary Kirkhorn, diretor financeiro da Tesla, disse a analistas em uma teleconferência no último trimestre que a receita da venda de créditos do governo "quase dobrará" em 2020 em comparação com 2019. Só nos primeiros nove meses de 2020, a Tesla ganhou US $ 1,179 bilhão dessa forma, de acordo com Kirkhorn. Em todo o ano de 2019, foram $ 594 milhões.

Ninguém sabe por quanto tempo o modelo de negócios de bonificações funcionará

A questão que permanece é por quanto tempo Tesla pode continuar a confiar no modelo de negócios com os bônus do estado. Porque outros fabricantes de automóveis há muito enfrentaram a mudança para a eletromobilidade (veja o gráfico). Por um lado, a competição no mercado de e-car vai continuar a crescer, o que, por outro lado, significa que na Tesla, a receita milionária da venda de créditos será menor ou será eliminada por completo, à medida que outras montadoras com veículos elétricos em oferta recebem seus próprios bônus . Já após os números do segundo trimestre, o analista Gordon Johnson, da GLJ Research, indicou que o modelo de negócios era baseado em "tempo emprestado" e que os lucros poderiam cair novamente em breve, já que a empresa só podia contar com créditos do governo até o momento. A Tesla está tentando neutralizar isso com cortes de preços a fim de poder vender mais carros no caso de esses subsídios do governo se tornarem significativamente menores. O preço do Model S foi recentemente revisado para baixo. E, aparentemente, a montadora está considerando reduzir os preços em geral.

 

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