A VDA está pressionando pela expansão da infraestrutura de carregamento para e-mobilidade - a UE quer banir virtualmente os motores de combustão a partir de 2025

Presidente da VDA, Hildegard Müller

A presidente da VDA, Hildegard Müller, toma a iniciativa que Angela Merkel e o governo federal deveriam ter tomado há muito tempo. A dançarina dos sonhos de mobilidade elétrica, Angela Merkel, há muito tempo teve que dizer adeus ao sonho ilusório de ter um milhão de carros elétricos a bateria nas estradas alemãs em 2020, mas ela não fez muito para criar a estrutura mais importante para isso: uma infraestrutura de carregamento acumular. O plano da Comissão da UE de proibir praticamente os motores de combustão por meio de requisitos tecnicamente impraticáveis ​​foi severamente criticado pela VDA.

Hildegard Müller agora corre para ajudar as eletrofantasias que voam alto em seus pés. “Gostaria, portanto, de ter uma cúpula de postos de abastecimento com todos os envolvidos, com o setor de energia, o setor habitacional, a indústria de óleo mineral, os aeroportos, os operadores de estacionamentos e postos de gasolina e, claro, o governo federal, estados e municípios, e isso antes do Natal”. O presidente da VDA enviou um sinal para a "cúpula do carro" da próxima semana e o governo está sob pressão para apoiar esta iniciativa.

Hildegard Müller, ex-ministro de Estado do gabinete do chanceler e muito bem conectado politicamente, está “totalmente na linha do chanceler verde”, como um membro do Bundestag e ex-gerente de automóveis disse automot-Opinion. Ela lidera fortemente a associação da indústria automotiva e é chamada por seu ex-colega do Bundestag de "uma conciliadora talentosa". Ela entende como ninguém como “conciliar” os interesses da indústria automobilística com a política. Nem todo mundo vê dessa forma. “É preciso deixar ainda mais claro que a política vermelho-verde da CDU deve representar os interesses de manutenção dos empregos nas montadoras e fornecedores, para que a espinha dorsal da economia não seja mais enfraquecida”, diz nosso interlocutor, não sem acrescentar não para citá-lo pelo nome. “Caso contrário, nosso sucesso econômico terminará em cooperação com a Comissão da UE. Ouvimos coisas terríveis de lá como parte do Acordo Verde ”, disse o homem furioso, que também é membro do Bundestag.

A Comissão da UE quer praticamente proibir os motores de combustão a partir de 2025 no "Acordo Verde"

Como noticia o jornal Bild, a Comissão da UE está até planejando “o fim dos motores de combustão a partir de 2025”. Porque: O próximo padrão de emissões Euro EU7 não pode mais ser alcançado com motores de combustão em condições econômicas. Os valores-limite são tão baixos que é praticamente impossível atingi-los nem tecnicamente. A comissão obviamente quer forçar as montadoras a mudar para carros elétricos ou híbridos plug-in mais rapidamente. A Comissão está a ignorar a abertura à tecnologia porque não está a falar dos combustíveis sintéticos e do hidrogénio como alternativas possíveis, de acordo com o relatório do Bild.

“Se essas considerações prevalecerem, será impossível para os cidadãos dirigir um carro com motor a combustão. Seria mais honesto se a Comissão Europeia fosse aberta sobre a sua ideia de proibição e não se escondesse atrás de regras técnicas. Poderia então haver uma discussão democrática ”, cita o BILD Hildegard Müller.

A VDA confirma em princípio: “A indústria automotiva alemã aceita o desafio da proteção climática. Nosso objetivo é uma mobilidade neutra para o clima até 2050, o mais tardar - em linha com o acordo de proteção climática de Paris. Nós estamos prontos. Inovações e novas tecnologias são nossa contribuição para a proteção do clima. Com isso em mente, teremos um plano de implementação específico que Estratégia climática VDA 2050, trabalha para colocar as metas na estrada com ainda mais rapidez ”, afirma a VDA, que está aberta a tecnologias alternativas. “Para atingir a meta de transporte neutro para o clima em 2050, motores e combustíveis alternativos, como hidrogênio e e-combustíveis, também farão parte da solução. Essas tecnologias podem dar uma contribuição importante para a proteção do clima no trânsito, pois reduzem o CO2-Reduz as emissões na frota de veículos e é uma boa adição à eletromobilidade ao eliminar os combustíveis fósseis. "

A VDA também conta com “neutralidade climática” até 2050

A "neutralidade climática" proclamada pela VDA até 2050 tem o objetivo de ilustrar a consciência de sustentabilidade da indústria automotiva. “A neutralidade climática é uma ilusão tanto quanto o milhão de veículos elétricos do chanceler”, diz nosso informante. “Neutralidade climática é basicamente apenas uma palavra. Se nossos carros não voarem em 2050, mas rodarem com pneus de borracha, a neutralidade climática já é uma fachada nesse detalhe, como o cálculo do consumo de híbridos plug-in, que são incluídos no cálculo com seu consumo teórico de combustível, mesmo que os plug-ins nunca estejam conectados à rede elétrica e acionado exclusivamente pelo motor de combustão. "

China inicia a maior área de livre comércio da Ásia

A UE está cega para a implementação de uma meta arbitrária para permitir que o aquecimento global aumente até um máximo de 1,5 graus Celsius. “É um valor definido politicamente que não tem base física. E a menção constante do acordo de proteção climática de Paris ignora o fato de que não é apenas a China que estará construindo alegremente mais usinas termelétricas a carvão até 2030 e que o CO2-As emissões podem continuar a aumentar. ”Com a maior zona de livre comércio do mundo na Ásia, que acaba de ser acordada, a posição da China como superpotência econômica está finalmente cimentada. Se os países que agora estão unidos na Ásia (o Japão também faz parte dos 15 países asiáticos!) Avançarão com a implementação do Acordo de Proteção Climática de Paris ou se concentrarão principalmente no crescimento econômico não é uma questão, mas programada: Com o objetivo de fundação declarado dos EUA como Para substituir o poder econômico, esses países continuarão a construir usinas de carvão e nucleares. Como eu disse até 2030: é isso que o Acordo de Paris estipula. A Alemanha, com o fechamento de usinas nucleares e movidas a carvão, pode competir com as nações industrializadas sob essas condições?

 

 

 

 

 

 

 

Comentário 1 para "A VDA está pressionando pela expansão da infraestrutura de carregamento para e-mobilidade - a UE quer proibir motores de combustão a partir de 2025"

  1. Os cidadãos devem acordar devagar para que possam ver o que realmente está acontecendo aqui e se libertar da ilusão de que a política climática é uma política ambiental. A política climática é usada para levar a economia à parede e redistribuir a riqueza. O que estamos experimentando atualmente é o início da maior redistribuição de riqueza da história alemã.

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