Kia XCeed Plug-in Hybrid: Econômico na onda zeitgeist

O rosto dinâmico corresponde ao gosto internacional

SUVs com um E na placa aparecem cada vez com mais frequência. O que pode ser entendido como uma referência a um veículo elétrico não significa que este seja conduzido sem motor de combustão interna. Os híbridos plug-in estão ganhando terreno porque muitos clientes gostariam de mudar para a eletromobilidade, mas não querem abrir mão de um alcance realmente ilimitado. O motor de combustão interna a bordo torna obsoleta a busca de pânico por uma estação de recarga. O Kia XCeed Plug-in Hybrid atende totalmente ao zeitgeist automotivo.

 

E esse zeitgeist é eletrizante. Está se tornando cada vez mais claro que nenhum comprador de carro pode ou irá evitá-lo completamente. Mas os motores de combustão ainda são best-sellers como motores a gasolina ou diesel e são preferíveis para compra. Não apenas na Alemanha, mas em toda a Europa, sim, em todo o mundo. Mesmo na China, onde são esperados um total de 20 milhões de registros este ano. Lá, também, significativamente mais motores de combustão ainda são vendidos do que e-cars. Para especialistas do setor na Alemanha, parece que o híbrido plug-in iniciou a transição para um carro elétrico puro com bateria. Porque as sérias desvantagens do carro com bateria - autonomia e tempo de carga - ainda são um grande obstáculo.

A bateria deve durar 58 quilômetros

Todos os critérios irrelevantes para um híbrido de plug-in. Testamos se um híbrido plug-in é realmente econômico se você não carrega na estação de carregamento. E o resultado desde o início: você pode dirigir com muito economia com este SUV, mesmo sem “carga adicional”. Apesar de dirigir frequentemente em autoestradas em um ritmo acelerado, o computador de bordo mostrou que o estilo de direção era antecipatório

O design do Kia XCeed Plug-in Hybrid ganhou vários prêmios. Fotos: Fabricante

entre 5,2 e 6,5 litros. Para um veículo desse tamanho, isso pode ser considerado econômico. A recuperação frequente ao desacelerar ou ao travar é perceptível porque a bateria é sempre usada primeiro ao partir. A bateria totalmente carregada deve durar 58 quilômetros de direção elétrica pura. Isso é suficiente para o uso diário na maioria dos casos. O pré-requisito é um recurso de carregamento em casa ou no trabalho. Nós apenas “carregamos” gasolina.

O plug-in híbrido XCeed não está apenas tecnologicamente atualizado com as demandas de hoje. Em termos de design, reflecte os “gostos mundiais” europeus, não é à toa, já que também foi desenhado na Europa. Sua face dinâmica, sua elegante vista lateral semelhante a um coupé e uma traseira bem projetada tornam o SUV um objeto de design agradável e duradouro que já ganhou vários prêmios de design. Incluindo o renomado Prêmio Red Dot. Também na forma, o XCeed representa uma perspectiva moderna que atende a altos padrões estéticos. Isso também se aplica ao interior, no qual uma cabine digital domina e os controles colocados ergonomicamente parecem imediatamente familiares.

O plug-in Kia XCeed não é um velocista

Inúmeros assistentes para uma direção confortável e um alto nível de segurança são freqüentemente de última geração hoje em dia e, claro, também fazem parte da arquitetura tecnológica do XCeed Plug-in Hybrid. Somente em termos de desempenho de direção os requisitos dinâmicos não são atendidos. No entanto, surge a pergunta por que o comportamento de aceleração parece ser uma necessidade alemã. Se o plug-in híbrido XCeed leva de 11 segundos a 100 km / h, ele é considerado lento.

 

O design é originário da Europa

Na verdade, às vezes teríamos desejado mais vapor, que o motor a gasolina de 1,6 litro não foi capaz de fornecer, o que traz uma potência do sistema de 61 para a estrada com o motor elétrico de 141 cv. Com uma velocidade máxima de 193 km / h, não perdemos nada no final para correr de Stuttgart a Munique com velocidade razoável. Confortavelmente envolvidos por um ruído de fundo contido e movidos com eficiência por uma transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades, fomos dominados por um tipo de serenidade que pode definitivamente ser chamado de agradável. O sistema de aviso de saída de faixa ativa com intervenção corretiva de direção parece um pouco abrupto demais para intervir. Você tem que se acostumar com isso, mas, em princípio, você poderia fazer sem intervenções de direção, não só no Kia.

Uma garantia de 7 anos é sempre uma grande promessa

O equipamento padrão do XCeed Plug-in Hybrid é impressionante: faróis LED, tela sensível ao toque de 20,2 cm, interface para smartphone, ar condicionado automático, chave inteligente, câmera de ré, aquecimento do banco dianteiro, aros LM de 16 polegadas, cockpit digital, interior em couro , banco do motorista com ajuste elétrico, ventilação do banco dianteiro, estação de carga indutiva para smartphones, eletr. Porta traseira, teto de vidro deslizante, rodas de liga leve de 18 polegadas. Existem também muitos assistentes: aviso de saída de faixa ativa, aviso de sonolência, assistente de máximos, assistente de engarrafamento, sistema de controle de cruzeiro adaptativo com stop-and-go, sistema de estacionamento inteligente, assistente de mudança de faixa, aviso de tráfego cruzado e um reconhecimento de sinais de tráfego muito bom e de reação rápida. Através do UVO Connect, o motorista pode usar seu próprio cartão SIM para acessar dados e informações de tráfego em tempo real, bem como a estação de carregamento mais próxima e muito mais.

Sempre uma grande promessa Kia: a garantia do fabricante de sete anos para a bateria (até 150.000 km) e uma atualização do mapa de navegação de sete anos. O preço de entrada é aparentemente alto, em torno de 36.000 euros, mas graças a subsídios de cerca de 27.800 euros, acaba sendo uma entrada muito barata para a mobilidade eletrônica.

 

 

 

 

 

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