"Estamos prestes a arruinar nossa indústria automotiva e, portanto, também o coração da economia alemã"

Mobil in Deutschland eV em entrevista ao Prof. Dr. Hans-Werner Sinn:

Prof. Dr. Hans-Werner Sinn é um dos pesquisadores econômicos mais conhecidos da Alemanha e foi durante muitos anos presidente do renomado Instituto Ifo. Dr. Michael Haberland, presidente do Automobilclub Mobil em Deutschland eV, encontrou-se recentemente com o “luminar da economia” alemão em Munique e fez perguntas atuais sobre carros, mobilidade e política:

Dr. Michael Haberland: Qual foi o seu primeiro carro?


Prof. Dr. Hans-Werner Sinn
: Aquele foi um ônibus VW que comprei por 300 marcos quando tinha 18 anos e depois o consertei. Depois, dirigi até o Cabo Norte.

Haberland: O que mobilidade significa para você?

Sentido: Liberdade. Mas também comodidade e segurança. Eu realmente não gosto de usar o transporte coletivo, prefiro sentar no carro.

Haberland: Qual a importância da indústria automobilística alemã na Alemanha como um todo?

Sentido: A indústria automobilística é a principal indústria de manufatura. É uma espécie de núcleo brilhante em torno do qual tudo se enlaça e em torno do qual o resto da economia, todo o setor de serviços e também o Estado estão praticamente se aquecendo. A propósito, esta é uma imagem que Gabor Steingart usou uma vez. Eu acho isso muito bom.

Haberland: O que acontecerá se partes dessa indústria entrarem em colapso?

Sentido: Depende muito da nossa indústria automobilística. Estamos falando de mais de um milhão de empregos que seriam diretamente afetados. Também teria um impacto enorme no resto da economia. O colapso dessa indústria seria, portanto, fatal. A Alemanha é particularmente forte na indústria metalúrgica. Um motor diesel consiste em 4.000 peças. Existem ligas com propriedades especiais que ninguém consegue reproduzir. Esse era e é um domínio alemão que está sendo polido no momento. Devido à tendência para o carro elétrico, que não vem dos consumidores mas é imposta pela política.

Haberland: O que a indústria automotiva precisa aprender? O que ela fez de errado?

Sentido: Ela traiu. A indústria automobilística caiu na armadilha da agência ambiental americana. Mas o que essa rejeição moral tem a ver com a estrutura industrial e o desenvolvimento futuro de nosso país? Nada mesmo. E é completamente errado argumentar moralização aqui quando se trata de milhões de empregos.

Haberland: Os verdes querem banir as moscas, proibir comer carne e se livrar dos carros ao mesmo tempo. Esse partido é um verdadeiro parceiro de um governo?

Sentido: Acho essa abordagem insuportável. Somos uma sociedade de pessoas livres que querem escolher livremente. Não queremos nenhuma regra sobre o que podemos fazer. Claro que o mercado não resolve a questão ambiental, é necessária uma política adequada. Isso seria um esquema de comércio de emissões com um preço uniforme de CO2, onde todos poderiam fazer um esforço para reduzir suas emissões. Mas essa imposição de comportamento é uma loucura. É uma ditadura de opinião irrelevante e não justificada pelo problema. Isso cria um novo socialismo de planejamento central. Às vezes, os verdes realmente dão à luz como se fossem socialistas, apenas com uma pintura verde.

Haberland: E quanto ao futuro do automóvel alemão?

Sentido: Mau. Não vamos nos enganar: atualmente, estamos no processo de arruinar nossa indústria automotiva e, com ela, o coração da economia alemã. Essas especificações dirigísticas, de que dificilmente se pode comprar motores de combustão - porque é isso que significa o regulamento de CO2 - estão arruinando a indústria automobilística alemã. E estou firmemente convencido de que há interesse na política industrial por trás disso.

Haberland: O que você acha de um limite de velocidade nas autobahns alemãs?

Sentido: Se for o limite de velocidade certo, está bem. Os carros hoje são muito melhores do que costumavam ser. Você poderia definir um limite de velocidade, mas isso teria que ser muito alto. E o que alguns têm em mente a 130 km / h, não acho que esteja tudo bem. Se você começar esta discussão, no entanto, no final prevalecerão os benfeitores verdes e os moralistas. Eles estragam a direção até não ser mais divertido e o carro se tornar inútil. Também não pode ser.

Haberland: O que você daria aos patrões das montadoras alemãs no caminho?

Sentido: Não basta se adaptar. A maximização do lucro não é suficiente, você também tem uma responsabilidade social de ajudar a moldar esse discurso sobre o que a política faz. Muitos chefes estão perseguindo a tendência e agora estão tentando se conectar com os Verdes and Co. para que possam fazer seus negócios no novo mundo verde. Não é assim que funciona.

 

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