Notícias do boato: uma nova revista BMW está chegando ou não?

A comunicação do cliente com revistas impressas tem sido um instrumento altamente volátil para os fabricantes de automóveis alemães há anos. Quando uma crise é anunciada, os orçamentos são cortados ou as revistas são totalmente suspensas. Às vezes, eles são oferecidos apenas online em formato digital. No entanto, pesquisas de mercado confirmam repetidamente que os instrumentos impressos são importantes para a fidelidade do cliente.

Como o conhecido serviço de informações da indústria LOUT está relatando agora, a BMW parece estar pensando em uma nova revista impressa. Veja também https://lout.plus/Experten/BMW-Magazin-alleine-stemmen-oder-bleiben-lassen.html

Os fundos permanecem desfocados. Em todo caso, não houve concurso. A BMW respondeu à nossa pergunta da seguinte forma: “Com relação ao artigo que você mencionou, gostaríamos de informar que atualmente não há esforços da BMW para reintroduzir uma revista impressa. Nenhum pedido específico foi feito às agências, nem há planos finais para trazer essa revista para clientes BMW no mercado. ”Isso soa um pouco como a famosa frase de que ninguém pretende construir um muro ...

Mas apenas um “número de ar”?

A BMW interrompeu a produção da revista em 2018. De qualquer forma, continua emocionante. O fato de o boato relatar que a revista BMW foi projetada por uma equipe externa, que apenas 40 por cento dos tópicos da BMW deveriam ser colocados na revista e que o resto seria oferecido a “outros parceiros”, lança dúvidas sobre a seriedade dessa construção. Revistas de marcas nas quais vários parceiros desejam, podem e podem ter uma palavra a dizer, geralmente desaparecem rapidamente no esquecimento. Três aparições, como anunciou a agência suíça Affinity-Prime, que supostamente é responsável pelo negócio de publicidade, são completamente desinteressantes para os clientes de publicidade de campanha, mesmo quatro aparições não são a plataforma certa para o negócio de publicidade porque o fator de lembrete não está mais disponível mesmo depois de três meses. Já que, de acordo com a Affinity, a nova revista BMW deveria ter aparecido em outubro, mas não apareceu, as dúvidas sobre sua realização são mais do que apropriadas por enquanto. O editor-chefe da Premiummedia Publishing, Berthold Dörrich, mencionado na névoa de rumores, comenta sobre a revista BMW fama de forma breve, sucinta, mas aparentemente adequada: “Número do ar!”.

A revista BMW de 1992

Com base na minha experiência na produção de revistas para clientes BMW, Ford Premier-Automotive Group e Mercedes-Benz, só posso dizer: a revista para clientes de uma marca forte deve definitivamente focar na marca. Uma revista de estilo de vida desbotada rapidamente cai em uma bandeja temática de revistas já existentes. Se a nova revista BMW realmente comunica apenas 40% da marca e 60% é para apresentar qualquer tópico, qualquer conteúdo é programado. Já existem várias unidades de impressão que se autodenominam revistas do cliente, mas são produzidas ignorando completamente os interesses dos clientes.

A comunicação com o cliente não deve ser um mero anúncio

Quando eu era responsável pela revista BMW, alguns queriam se tornar uma autoridade jornalística no motor de quatro cilindros e ver todos os tópicos, exceto produtos BMW, na revista. Não acompanhava esses jogos de caixa de areia de vaidosos auto-promotores e tinha um parceiro simpático, o então chefe de relações públicas Richard Gaul, que, como eu, considerava a credibilidade jornalística mais importante do que as mensagens publicitárias disfarçadas de jornalismo. Todas as nossas histórias tinham um link para a BMW sem aparecer como uma propaganda plana. No entanto, o nosso conceito foi muito além da vanguarda da marca, mas sempre associado à alegria de conduzir.

Discussões intermináveis ​​e ciclos de coordenação e aprovação são então necessários com vários parceiros, nos quais - para ser franco - a secretária do departamento nos correios também declara uma palavra a dizer. Esses conflitos levam a irregularidades no cronograma de produção. O adiamento constante de solicitações de mudança de vários doadores / departamentos torna o prazo editorial obsoleto. Como a revista BMW da Affinity Media já foi anunciada para outubro de 2020, mas agora foi sutilmente adiada para o próximo ano, dá uma ideia de como o assunto é difícil. Muitos chefs também estragam o caldo quando se trata de publicações corporativas.

Além disso: em minha convicção e experiência, quatro aparições por ano são indispensáveis ​​no mínimo para os anunciantes. E os destinatários de tal revista também devem ser encorajados a esperar pela próxima revista aparecendo quatro vezes. Se for publicada com menos frequência, a revista é esquecida e surge a percepção de um eventual material publicitário, visto que o recebo da filial da BMW uma ou duas vezes por ano.

Se a BMW não pode ou não quer administrar a revista financeiramente, ela deve ser deixada em paz. Se ainda der certo, estou errado nos últimos 30 anos. Também na revista premium do Premier Automotive Group da Ford, alguém foi meu interlocutor que me deu toda liberdade: o ex-membro do conselho da BMW, Wolfgang Reitzle, e a diretora de marketing local Christina Hammer. E na Mercedesmagazin, tive mais uma vez a sorte de ter um parceiro com responsabilidade geral, Karlheinz Winkler, que sabia como evitar ataques à nossa independência de conteúdo em relação ao departamento de RP e marketing. Meu lema daquela época ainda se aplica hoje: você só pode fazer uma boa revista para o cliente se alguém permitir.

 

 

 

 

Comentário 1 para "Notícias da fábrica de boatos: uma nova revista BMW está chegando ou não?"

  1. Provavelmente é devido ao zeitgeist se em muitos casos o conteúdo não oferece o que está na capa. A curta vida no mercado resultante se deve ao fato de que mesmo a metade da verdade é uma mentira inteira para o leitor e, como se sabe, as mentiras têm "pernas curtas".

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