O chefe da Volkswagen, Herbert Diess, vê sua estratégia elétrica ameaçada pelo baixo preço do diesel

Motorista da Volkswagen, Dr. Herbert Diess

Deve ficar claro que o chefe do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, não está fazendo amizade com seus clientes de diesel com a demanda por um preço de diesel mais alto. Em Wolfsburg, há críticas clandestinas "de que nosso chefe está agindo como uma economia planejada socialista".

Na discussão, fica claro que o ato de equilíbrio esquizofrênico entre ganhar dinheiro com motores de combustão e e-mobilização cara está quase destruindo a empresa estrategicamente. Embora este seja o plano de restrição de CO da Comissão da UE2- acredita que os valores-limite são viáveis ​​para a Volkswagen, exércitos inteiros de desenvolvedores de motores veem não apenas seu desempenho desacreditado, mas também o "caminho politicamente imposto para a eletromobilidade representa um grande risco porque ignora as leis básicas do mercado e os desejos dos clientes".

O chefe da VW acha que valores-limite mais rígidos são viáveis

Diess esperava que o governo federal apoiasse maciçamente seu curso de bateria, dizem. “Isso mostra que o governo já está se retirando, como prova a promoção da tecnologia do hidrogênio.” Diess confiou erroneamente ao chanceler, que há muito abandonou a indústria automobilística.

o Mundo no domingo disse Diess: “Se nós, como sociedade, estivermos prontos para aceitar que a transformação em um CO2-mobilidade neutra deve correr mais rápido, isso seria para Volkswagen para criar. ”E ainda:“ Você tem que discutir se isso seria viável para toda a indústria - com os fornecedores e os políticos ”. mas obviamente não para seus colegas da indústria automobilística. Estamos acostumados a fazer isso sozinhos pela VW. Fingir que valores-limite mais rígidos podem ser criados com tanta facilidade é desonesto, não, até mesmo flagrantemente errado. "

O chefe da VW, Diess, vê sua estratégia de bateria em risco devido ao preço atualmente baixo do diesel. Não há dúvida entre os especialistas que a e-mobilidade não se estabeleceria no mercado sem o apoio financeiro maciço do Estado. Um especialista em marketing de Stuttgart disse: “Aqui a economia de mercado está sendo minada e controlada pelo Estado, como costumava ser uma coisa natural na RDA. Havia quase apenas os fedorentos Trabants de dois tempos pelos quais era preciso esperar 15 anos. ”A mobilidade elétrica não será capaz de entrar no mercado nos próximos dois ou três anos. O fato é que ainda há grandes obstáculos a serem superados. “Os intervalos e os tempos de carregamento melhoraram, mas se o conteúdo da bateria ainda será suficiente ou não para chegar ao seu destino está muito longe de acontecer. É por isso que os híbridos plug-in vão ganhar cada vez mais, porque podem ir por um tempo ilimitado, receber suporte e porque um motor de combustão está funcionando em segundo plano ”, diz o especialista.

"Herbert Diess nunca chegou a Wolfsburg"

Para Herbert Diess, isso significa que ele tem que lutar em várias frentes. Também tem que se afirmar dentro do grupo todos os dias. Contra o chefe do conselho de trabalhadores, Bernd Osterloh, contra os críticos de sua estratégia elétrica, contra sucessores em potencial que coçam os pés, querem fazer tudo diferente, mas nunca admitiriam lutar por um sucessor. O novo chefe da Audi, Markus Duesmann, também está na lista de possíveis sucessores. Sua vita o identifica claramente como um “ventilador de combustão”. Qualquer pessoa que projeta um 12 cilindros na Mercedes-Benz, foi chefe de desenvolvimento de motores a diesel lá e desenvolveu motores de Fórmula 1 na Mercedes e BMW, não é tão fácil mudar para motores elétricos. Duesmann está, no entanto, em processo de promoção da e-mobilidade no grupo, mas suas reservas sobre uma radical e-orientação podem ser vistas no fato de que ele queria construir plataformas de veículos que também permitissem motores de combustão. Duesmann também aponta repetidamente os riscos de se concentrar em carros de bateria. Continua sendo emocionante e será interessante ver o que o conselho supervisor da VW vai decidir nos dias de hoje. Certamente não a extensão do contrato de Herbert Diess.

Os insiders até duvidam que Diess termine seu contrato, que vai até 2023. Não há dúvida sobre isso, o próprio Diess deseja continuar e recebe o apoio (cauteloso) do influente presidente do conselho supervisor da Porsche, Wolfgang Porsche. “O Sr. Diess mudou o grupo e ainda não terminou.” O gerente Magazin vê um chefe da Volkswagen de plantão. Nascido em Munique, Herbert Diess nunca chegou a Wolfsburg e continuará sendo um estranho. E os estranhos teriam apenas um tempo limitado na Volkswagen.

Comentário 1 para "o chefe da Volkswagen, Herbert Diess, vê sua estratégia elétrica ameaçada pelo baixo preço do diesel"

  1. Semanas atrás, Herbert Diess teria enfatizado que ele adora a mobilidade eletrônica e, se der errado, ele dependerá totalmente do governo federal ...

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