Prêmio de carro: a recaída vermelho-verde em estereótipos ideológicos

Motor de hidrogênio de doze cilindros BMW

O prêmio do carro para "motores de combustão" foi cancelado, mas os carros a bateria e os híbridos de plug-in devem ser promovidos, embora os últimos também sejam movidos por um motor de combustão interna. Como sempre, no campo minado ideologicamente contaminado de intrigas políticas, isso é chamado de compromisso ou avanço.

O financiamento da incineração, que provavelmente foi impedido principalmente pelo líder do SPD Saskia Esken, ainda pode ser doloroso para o partido. Esken, amargurado mesmo com um sorriso, agora está surpreso que mesmo os sindicalistas leais ao SPD estão preocupados em "ignorar os queimadores dos dias modernos". O presidente do conselho geral da Daimler, Michael Brecht, e seus colegas da indústria estão "irritados". Ele diz: “A liderança do SPD não o entendeu.” Isso é uma prova de que o SPD se retirou para a torre de marfim da mesquinhade ideologia, propaga absurdos sobre a economia planejada e está se afastando cada vez mais de seus eleitores regulares.

O SPD é fortemente criticado pelos sindicatos

O general Lars Klingbeil, do SPD, também disse antes da decisão: “Não haverá bônus de segunda sucata nem bônus de compra para motores de combustão antigos e tudo o que há no passado. Queremos ver como usamos a crise para investir no futuro. ”Os eco-fetichistas negligenciaram completamente o fato de que a restrição de financiamento à mobilidade eletrônica (incluindo o híbrido mock pack) é uma visão bastante restrita de que faz especificações técnicas em vez de pensar em termos de resultados.

Independentemente de o financiamento fazer sentido ou apenas acender um piscar de olhos, o financiamento eletrônico exclusivo mostra que não se trata de soluções técnicas, mas de "recuperação do tráfego", ou seja, restrição da mobilidade individual. Os eco-fundamentalistas ignoram o fato de que os motores de combustão podem ser operados não apenas com petróleo, mas também com combustíveis sintéticos e até com hidrogênio.

O motor de combustão interna também funciona com hidrogênio

Sem dúvida, o hidrogênio se tornará a força motriz no mundo da mobilidade a longo prazo. Seja com eletricidade da célula de combustível ou como combustível no QUEIMADOR, como a BMW já demonstrou há 20 anos nos 12 cilindros, pronta para a produção em série. É simplesmente a visão errada de definir os motores de combustão como ruins, os carros a bateria como bons. O que importa é o que sai por trás. Esse conhecimento realmente banal é estranho aos oponentes do carro.

E quando eu ouço a sexta-feira ativa Luisa Neubauer, a Corona e a CO2 Ao tentar reduzi-lo a um denominador comum, tenho mais do que apenas dúvidas sobre suas mentes: “Também tratará das consequências da crise da coroa e das perguntas: entendemos essa crise como o começo de uma transformação social que estava pendente de qualquer maneira? Com o bônus elétrico, certamente não haverá "transformação social".

O governo federal está errado se acredita que o suporte exclusivo ajudará o carro a bateria a avançar. A maioria dos clientes permanece cética em relação à mobilidade eletrônica: estações de carregamento ausentes, tempos de carregamento longos e faixas insuficientes continuam sendo obstáculos altos que apenas aqueles que estão dispostos a pular distâncias curtas ou que também têm um motor de combustão na garagem estão dispostos a pular. Ou quem quer investir muito dinheiro em um carro elétrico muito caro, que não é financiado. O governo alemão também sabe disso, e é sensato promover "intensivamente" o hidrogênio. Provavelmente haverá uma infraestrutura de hidrogênio mais cedo que um número suficiente de estações de carregamento.

E como o Motortechnische Zeitschrift 2002 escreveu? “Mesmo após mais de 100 anos de desenvolvimento, o motor de combustão mostra que seu potencial está longe de ser esgotado. Uma nova era começará com o hidrogênio como fonte de energia. Os motores de combustão interna são ideais para a transição para a economia de hidrogênio, pois são adequados para biocombustível com pouco esforço. A BMW desenvolve e promove o uso de hidrogênio no setor de transportes há mais de 20 anos e, portanto, é pioneira nessa tecnologia. ”

Deixe um comentário em "Prêmio de carro: a recaída vermelho-verde em estereótipos ideológicos"

Deixe um comentário

Endereço de e-mail não será publicado.


*

*