Comentário convidado por Hans-Robert Richarz: Nova esperança para o motor de combustão

Motor de hidrogênio de doze cilindros BMW

Até algumas semanas atrás, a fração incondicional de eletricidade na política, na indústria automotiva e nas associações seguia o lema "Você não deveria ter outros deuses além do acionamento elétrico". Eles desejam que o motor de combustão interna - não importa qual combustível ele beba do tanque - para o inferno, que, de acordo com seus desejos, a política climática que a salvação deseje seja encontrada exclusivamente e exclusivamente no acionamento elétrico com bateria e eletricidade da tomada. Somente dessa maneira seria possível a mobilidade ecológica e ambiental. O chefe da VW, Herbert Diess, até insistiu publicamente que os políticos nem deveriam pensar em alternativas.

No entanto, os dias de ontem, por exemplo, na Bündnis 90 / Die Grünen ou na Associação Alemã de Ajuda Ambiental, ainda mantêm seu dogma. Três dias antes do Pentecostes, a associação alertou para "incentivos contraproducentes para comprar carros com motores de combustão ou híbridos plug-in". O líder do Partido Verde Anton Hofreiter tocou a mesma buzina três dias depois e também recusou um prêmio de compra de carros com motores a diesel e gasolina. No entanto, ele imediatamente recebeu um duro protesto de seu amigo do partido Winfried Kretschmann, o primeiro-ministro de Baden-Württemberg. “Você não pode criar uma indústria se promover apenas uma pequena parte de seus produtos. No primeiro trimestre, os carros elétricos representavam apenas 3,9% ”, afirmou ele nos jornais do grupo de mídia Funke.

No entanto, Norbert Walter-Borjans, um dos dois líderes do SPD, correu para imitar o slogan Hofreiter. Obviamente, não importa que a produção de baterias prejudique indevidamente o meio ambiente e também seja o culpado pelas mudanças climáticas. Mas, secretamente e silenciosamente, começou recentemente um renascimento para o motor de combustão - promovido desde o topo. Em uma declaração da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), pode-se agora ler: “Existe muita concordância na VDA de que só podemos descarbonizar o transporte privado a longo prazo se usarmos todas as tecnologias disponíveis: eletrificação das frotas de veículos; tecnologia de célula de combustível de médio e longo prazo, especialmente na área de caminhões pesados; otimização adicional do motor de combustão interna e uso de combustíveis renováveis, como combustíveis sintéticos e hidrogênio ”.

O ímpeto mais recente para isso foi a ministra federal da Educação de Pentecostes, Anja Karliczek, da CDU. Antes da crise de Corona, ela disse em entrevista ao jornal de negócios "Handelsblatt": "Quando se trata da estratégia nacional de hidrogênio, devemos pensar em verde, global e grande". Agora, como Kretschmann, ela repetiu seu pedido nos jornais do grupo de mídia Funke, anunciando "querer construir o Cabo Canaveral de hidrogênio" na Alemanha com uma campanha de inovação no valor de bilhões. Para esse fim, devem ser estabelecidos padrões na pesquisa, desenvolvimento e produção do combustível alternativo. Diz-se literalmente que uma ofensiva à inovação "Hydrogen Republic Germany" deve ser implementada pelo estado com bilhões de dólares até 2025. “Queremos nos tornar campeões mundiais no campo do hidrogênio verde. Queremos pesquisar, desenvolver e fabricar tecnologias na Alemanha que estabelecem padrões em todo o mundo e têm potencial para novos hits de exportação "Made in Germany" ", afirmou o ministro. Ela anunciou que o governo federal adotaria em breve a estratégia nacional de hidrogênio. O ministro das Finanças federal, Olaf Scholz, considerou o estabelecimento de uma infraestrutura de hidrogênio entre as possíveis medidas na crise de Corona. Enquanto isso, o tópico "hidrogênio" como item da agenda na próxima reunião do gabinete desapareceu, mas os chefes da Associação de Fabricantes de Máquinas e Instalações (VDMA), a Associação Alemã de Hidrogênio e Células de Combustível (DWV) e a Associação Alemã de Gás e Wasserfach (DVGW) protestaram por carta ao Ministro Federal de Economia Peter Altmaier (CDU) e Ministro Federal do Meio Ambiente Svenja Schulze (SPD). Então, algo está acontecendo, e felizmente adiado não significa ser cancelado. (ampnet / hrr)

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