Audi RS Q3 e RS Q3 Sportback: quente no gelo

Se você estiver dirigindo no norte da Suécia em fevereiro, o controle de veículos nas estradas geladas não é apenas uma necessidade, mas também uma fonte de máximo prazer de dirigir. Não é à toa que a Audi apresentou seus novos RS Q3 e RS Q3 Sportback em um lago congelado. Suas excelentes características de direção se destacam aqui particularmente bem.

No começo, é difícil se acostumar com as ruas escorregadias. Com cada caminhão que se aproxima, você se pergunta: e se agora derrapar ...? No novo Audi, você se acostuma rapidamente ao fato de que, graças à tração Quattro e aos picos nas rodas, você permanece no controle. E você pode sentir claramente que a nova geração do RS Q3 excede em muito seu antecessor em todos os critérios de dinâmica de direção.

Em verde Kyalami, o novo Audis aparece particularmente esportivo Fotos: Audi

Os engenheiros não apenas implantaram mais potência (400 hp) na nova geração, como também arquivaram, otimizaram e coordenaram em todos os cantos e extremidades da unidade que uma máquina motriz havia sido criada que parecia ultrapassar os limites físicos. Claro que isso é um absurdo. Mas, no curso de gelo de um lago sueco, você pode aprender o quão relativo são esses limites quando os muitos sensores eletrônicos conduzem o inversor quattro ao máximo de uma responsabilidade aparentemente ilimitada. Em outras palavras, ficou mais fácil para o motorista abordar esses limites.

O lendário cilindro de cinco cilindros oferece arrepios

Há o lendário cilindro de cinco cilindros, que não só conjuga 2,5 hp e 400 Nm de torque com um deslocamento de 480 litros, mas também cria uma paisagem sonora que causa arrepios. Este cilindro de cinco cilindros foi premiado com o cobiçado “Prêmio Internacional do Motor do Ano” nove vezes seguidas. Em apenas 4,5 segundos, de 0 a 100 km / h, são uma expressão de seu desempenho, que só termina com uma redução de 250 km / h. Se desejado, esse limite também pode ser estendido para 280 km / h. A permanente tração nas quatro rodas "quattro" permite ao motorista explorar limites e ainda assim permanecer no controle o tempo todo.

A unidade quattro demonstra seus recursos aqui

Se alguns colegas tivessem que ser retirados de um monte de neve na beira das encostas durante nosso test drive no extremo norte, o carro não falhava ... Escusado será dizer que isso não ocorre em vias públicas, mas no local de teste da Audi Sport Aqui, a propósito, os clientes também podem descobrir por si mesmos o que significa não perder o controle na área de fronteira com gelo. "Audi Driving Experience" é o nome do programa de treinamento de motoristas para clientes ambiciosos da Audi que ocorre em vários locais.

A suspensão esportiva padrão RS com um corpo abaixado em dez milímetros pode opcionalmente ser complementada com o controle DCC de controle, que amortece visivelmente o movimento do corpo em curvas rápidas. Não é perceptível nas ruas lisas do norte da Suécia. Sobre o sistema de dinâmica de direção Audi Drive Select o motorista pode variar todos os parâmetros de direção e, assim, ajustar a direção, o S tronic de 7 velocidades, as características do motor e o som, conforme desejado. Existem também dois modos RS que o motorista pode programar e ativar em uma fração de segundo com o toque de um botão no volante, sem o manuseio complicado do menu.

De fato, ficamos muito impressionados com a variabilidade dos diferentes modos de direção. Confortável na estrada coberta de neve, agressivo dinamicamente ao deslizar em terreno gelado. O S tronic de sete marchas muda à velocidade da luz, conforme necessário, e também pode ser operado usando uma pá de mudança. Em suma, o ajuste fino de toda a transmissão até a transmissão de energia na estrada foi submetido a uma revisão abrangente. O salto qualitativo do sistema do antecessor para o modelo atual é enorme. Já nos primeiros metros, notamos o progresso em termos de comportamento e agilidade na direção. Apenas um critério poderia ir ainda mais rápido: a resposta do acelerador carece de dois terços, o que o motor parece ter uma pausa para pensar.

O design brilha com uma pitada de restrição sutil

O design dos novos modelos irradia a esportividade do SUV que, formalmente, se refere com sucesso ao potencial do RS Q3 e do Sportback e, no entanto, não parece robusto. Design de SUV no melhor sentido, com referências claras à gama de serviços, mas com uma pitada de restrição sutil. Cupê-como o Sportback, masculino o RS Q3. Ambos são dominados pelo cooler preto brilhante de estrutura única com uma estrutura de favo de mel surpreendentemente estruturada. As entradas de ar de dimensões generosas com as bordas do bumerangue, também conhecidas como lâminas, indicam os altos requisitos de ar respirável do propulsor de cinco cilindros e os requisitos de refrigeração dos freios. Se o RS Q3 ou o Sportback estão à altura do gosto do cliente. Ambos mostram um alto nível de esportividade moldada em chapa.

A traseira transmite uma presença dominante, largura e aparência poderosa em ambos os carros. O sistema de escape de fluxo duplo termina em dois grandes tubos de escape ovais, incorporados em um pára-choques específico para RS com um difusor traseiro. Os escapamentos semelhantes a foguetes são o único exagero estilístico, mas deixamos claro para todos depois que um SUV adequado para corridas está varrendo a rua na frente deles.

A impressão de qualidade do interior não requer grandes palavras

Ambos os veículos estão equipados com faróis de LED como padrão. Os faróis Matrix LED são uma opção (recomendada). Com 63.500 euros ou 65.000 euros para o Sportback, os preços básicos são apenas um guia na escala de preços extra bastante aberta. Para isso, o cliente recebe um SUV muito especial e pode apontar a alta adequação da família para o uso diário. Apesar de esportivos, ambos os modelos são SUVs compactos com alta adequação ao uso diário. Isto é particularmente evidente no interior. Como padrão, o banco traseiro pode ser movido longitudinalmente em 150 milímetros no RS Q3 ou em 130 milímetros no RS Q3 Sportback, a inclinação de seu encosto dividido pode ser alterada em sete etapas. Como resultado, o compartimento de bagagem tem um volume de 530 litros, com os encostos dobrados até 1.525 litros (Sportback: 1.400 litros).

O interior é caracterizado pela ergonomia e pelos melhores materiais

Não precisamos dizer muito sobre a qualidade do interior. É frequentemente referido como referência. E no que diz respeito aos numerosos assistentes, tudo aqui é abundante também. Conectada em todas as direções, a conectividade é uma característica marcante da frota Audi. Em rede com outros auditores, os novos modelos recebem e enviam informações sobre vagas na estrada, pontos de perigo e limites de velocidade, que são reconhecidos pelas câmeras de bordo e pelos sensores do veículo. Seja estacionando em marcha à ré no estacionamento do supermercado ou na garagem, o motorista é alertado sobre o tráfego cruzado antes que o motorista possa ver o outro carro. Inúmeros assistentes garantem um nível de segurança que há muito é uma questão de curso para os residentes de Ingolstadt.

Dados técnicos Audi RS Q3 / Sportback: SUV compacto de quatro portas, comprimento: 4,50 metros, largura: 1.85 metros, altura: 1,60 metros / Sportback 1,55 metros, peso vazio: 1.715 kg, capacidade do tanque: 63 litros, motor: Cinco cilindros em linha com turbocompressor, cilindrada 2480 cc, potência: 400 hp entre 5850 e 7000 rpm, máx. Torque: 480 Newton metros entre 1.950 e 5.850 rpm, 0 - 100 km / h: 4,5 segundos, velocidade máxima: 250 km / h, emissões de CO2: 203 g / km, consumo combinado 8,9 litros, preço de: 63.500 / 65.000 euros.

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