Detroit: portão Diesel parece esquecido, Mercedes-Benz é o número 1, BMW permanece pálida

Quem pensaria que, após o Diesel Gate e a multa de 23 bilhões de dólares, a marca Volkswagen teria tanto sucesso no mercado americano? A Mercedes-Benz sinaliza em Detroit que é o número 1 entre as marcas premium. A BMW também se autodenomina número 1, mas permanece pálida. Ex-membros do conselho da BMW criticam a falta de um perfil de marca e o trabalho da imprensa incolor.

O chefe da VW, Diess, se irritou com autoconfiança. O fato de a marca sediada em Wolfsburg ter conseguido crescer 2017% no mercado dos EUA, que havia diminuído quase dois% em 5,2, na verdade prova que os americanos perdoaram ou esqueceram a fraude no diesel. Os dois novos lançamentos para o mercado americano (Jetta e Passat GT) estão certos. Volkswagen está de volta. Aliás, a Volkswagen também cresceu em todo o mundo em 2017: um


Dieter Zetsche e Arnold Schwarzenegger na noite antes da feira de Detroit

Os clientes alemães precisam chorar ao saber que a Volkswagen agora concede uma garantia de seis anos (limitada a 72.000 km) nos Estados Unidos. A VW também quer pontuar entre os fabricantes de volumes para ter sucesso na competição entre os fabricantes de volumes. Se você perguntar aos clientes americanos que dirigem a VW, eles ficam tão surpresos que alguns não sabem nada sobre um escândalo de diesel e elogiam seu Volkswagen pelo trevo verde. A percepção da marca é completamente diferente em relação ao processo de diesel. No entanto, também existem proprietários da VW que estão felizes em ter devolvido seu diesel a um bom preço. Alguns deles permanecem fiéis à marca e mudam para um motor a gasolina.

A VW vendeu 6,23 milhões de carros em todo o mundo, um quarto de milhão a mais do que em 2016. Hinrich Woebcken, CEO da Volkswagen North America, disse em Detroit: “Em 2017, iniciamos com sucesso o retorno da marca Volkswagen nos EUA.” Mais de 80 por cento dos 540.000 de Os veículos afetados pelo escândalo do diesel nos EUA já foram convertidos ou recomprados. Embora a VW tenha crescido 4,2% em todo o mundo em comparação com 2016, as vendas na Alemanha caíram 4,7%.

Showpiece em Detroit: O G-Class fundido em resina. Fotos: Daimler

Com 2,3 milhões de veículos vendidos em 2017, o CEO da Daimler, Dieter Zetsche, reivindica a pole position global no segmento premium e um incrível aumento de vendas de 1979%. O chefe da Mercedes trouxe o Mercedes-Benz G-Class completamente revisado. Segundo o comunicado de imprensa, ela teria se reinventado. Não é difícil ignorar o absurdo linguístico ("Um ícone se reinventa"). O fato de esse terreno extremista, introduzido em XNUMX, ainda ser apreciado por uma comunidade de fãs ininterrupta, é realmente a exceção no mercado.

Dieter Zetsche em uma roupa casual reivindica a pole position premium

A BMW está apresentando duas chamadas estreias mundiais em Detroit, mas a aparição no Cobo Hall não é realmente glamorosa. O i8 Coupé revisado chegará inicialmente ao mercado na versão roadster em uma primeira edição limitada a 200 cópias. Pode-se duvidar que isso seja suficiente como uma estreia mundial. É decepcionante que o próximo salto em termos de eletromobilidade não chegue antes de 2022. "A BMW parece ter deixado de ser um marca-passo para ser um freio", disse um ex-gerente.

A BMW realmente parece ter ficado um pouco desorientada. Até o lendário ex-chefe da BMW, Eberhard von Kuenheim, criticou recentemente isso em uma reunião de ex-membros do conselho da BMW e chefes de divisão. O trabalho de imprensa da BMW é "invisível". A BMW não é mais vista como uma marca inovadora. No círculo da equipe de gerenciamento da ex-BMW, ​​a situação era chamada de "intolerável". Portanto, não ajuda se há alguns dias, ao contrário dos dados da Mercedes-Benz, a BMW também se comportasse como "a principal fabricante de automóveis premium do mundo".

 

 

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