Quem vai parar o tumulto "Deutsche Umwelthilfe"?

É inacreditável como um pequeno clube de alerta não apenas dirige todo o governo federal, mas também toda a indústria automobilística, e sempre pode triunfar no tribunal. É hora de repensar o direito de processar associações de proteção ambiental que a Rot-Grün concedeu uma vez.

No entanto, é preciso certificar que a associação "Deutsche Umwelthilfe" adere de maneira extremamente precisa aos requisitos legais e só pode ser aplicada pelos tribunais, que os políticos decidiram sobre uma mesa verde em uma espécie de engodo ideológico além da realidade física. Nomeadamente, valores-limite que zombam do rigor científico.

Auto-Manager fala de "dinheiro de extorsão"

Diretor Executivo da DUH Jürgen Resch / Foto Steffen Holzmann / Foto da capa Robert Lehmann DUH

Se essa associação, financiada em grande parte por avisos, com as proibições direcionadas ao diesel representa interesses do consumidor, pode ou não ser duvidada. "O poder que cresceu até a obscura associação está sendo cruelmente mal utilizado", diz um membro do Bundestag. Anos atrás, um ex-gerente da Daimler rejeitou a oferta da associação de aconselhar a Daimler em questões ambientais contra "uma taxa horrenda". Depois que isso foi rejeitado, o "auxílio ambiental" disparou notavelmente contra a Mercedes-Benz. "No submundo, esse comportamento é chamado de extorsão por dinheiro de proteção", diz o gerente hoje. "É hora de o DUH e seu diretor-gerente hipereítico finalmente serem parados", diz o político. O DUH atua como a mais alta autoridade moral em questões ambientais e teria que se pôr à prova com sua atividade comercial "duvidosa".

O ex-ministro dos Transportes Peter Ramsauer (CSU) critica: "As empresas de médio porte são literalmente descontadas pelos métodos de alerta do DUH sem ajudar o meio ambiente ou os consumidores!" Ele exige que a situação legal de associações como a DUH seja verificada. O clube e seus líderes ganham a vida com o que recebem principalmente de revendedores de carros médios na forma de taxas de aviso, que são financeiramente responsáveis ​​pelos menores erros formais na comunicação com os clientes.

Para onde foi a "morte na floresta"?

O “auxílio ambiental” tira proveito das distorções causadas pelo escândalo do diesel e agora mistura com confiança tudo o que está no ar como poeira fina: mudança climática, fraude no diesel, alegações de cartel, falha política e assim por diante. E porque o automóvel é o melhorador do mundo da esquerda, filho mais querido, porque dele podem ser determinadas diferenças sociais, a esquerda, cega pela loucura do clima, sopra incansavelmente para atacar o carro.

Era suposto a escassez de petróleo com as proibições de dirigir no domingo nos anos setenta e todos os poços de petróleo estarem ameaçados na virada do milênio (o Clube de Roma não quer mais saber disso hoje), a floresta alemã morreu nos anos oitenta (e hoje vive apenas o mais saudável possível do que provavelmente antes milhares de pessoas na Alemanha supostamente morreram em rodovias ilimitadas, mas nenhum dos cenários apocalípticos previstos por "ambientalistas" e salvadores do mundo se tornou realidade. Isso meio que me lembra as repetidas profecias das comunidades religiosas de que o mundo iria cair em uma certa data.

comentários 19 para "Quem está impedindo a matança de" Deutsche Umwelthilfe "?"

  1. Pare o chamado Outrageous Environmental Aid, que realmente fez essa associação e deu os meios financeiros. Pare esta associação imediatamente por decreto,

  2. Bem ... Um grande fabricante de automóveis japonês também está preocupado com a ajuda ambiental ...
    Totaaal altruísta ... ..

  3. Ponha um fim aos radicais ambientais que milhões de motoristas fizeram reféns sem serem solicitados a causar danos aos resultados financeiros repetidas vezes. O compromisso de ajuda ambiental é claramente hostil aos cidadãos. Acima de tudo, eles ainda estão trabalhando nos bolsos com novas restrições de custos para os cidadãos através de proibições na indústria.

  4. É ótimo como um clube pequeno não apenas dirige todo o governo federal, mas também toda a indústria automotiva, e pode triunfar no tribunal repetidamente.
    O DUH não estabeleceu os valores-limite da UE, que já foram atenuados pela política alemã e estão em vigor desde 2010, mas foram excedidos sem a reação dos políticos.
    Existe um direito fundamental à integridade física, mas não um direito fundamental de dirigir um carro em qualquer lugar. Os motoristas gemidos são bem-vindos ao comércio com os moradores afetados. Existem voluntários?
    A indústria automotiva registra lucros recordes e se recusa a pagar por um retrofit tecnicamente possível. Em vez disso, todos os contribuintes devem ser utilizados novamente (consulte Fundo de Mobilidade).
    A política e a indústria automobilística são muito sociais. Os americanos mostram como lidar com os fraudadores.

    É ridículo criticar o DUH em vez de nomear os verdadeiros culpados: a indústria automotiva e a política! Mas o que ami rifle para ami é o seu carrinho de alemão.

  5. Um cidadão preocupado :-) | 2. Abril 2018 15 para: 16 | responder

    Portanto, certamente não sou fã do auxílio ambiental alemão, mas a culpa pela miséria do diesel certamente é suportada por outros e esses outros devem finalmente encontrar soluções.

  6. O direito à integridade. Sim, sim, mas permita o glifosato e muitas outras coisas. Agora o diesel está sendo combatido e a gasolina está sendo promovida. Também é sabido que estes, por exemplo, os novos motores de injeção direta geram o dobro da quantidade de poeira fina. Quando os diesel acabam, é a gasolina novamente. Funciona com argumentos que ninguém consegue entender. Mas se você gritar bem alto, também acredita nisso. São permitidos 50 microgramas na rua, 40 microgramas no local de trabalho por 950 horas por semana. Sintomas simples de inflamação aparecem apenas em 5000 microgramas. O conteúdo de CO2 de toda a atmosfera é de cerca de 0,4%. A participação total do tráfego de veículos nas emissões totais em todo o mundo (incluindo causas naturais) é de aproximadamente 0,03%. No total, 3% das emissões de carbono são produzidas pelo homem. E para que a Alemanha seja pioneira no resgate mundial, temos que subsidiar o biodiesel para as enormes áreas de selva. Quando eu estava na escola, aprendemos que provavelmente teríamos um período quente agora. E não podemos influenciar isso.

  7. Hermann Spaderna | 3. Abril 2018 00 para: 24 | responder

    Todos os comentários são escritos por lobistas da indústria automotiva para prejudicar a ajuda ambiental.

  8. Hans-Georg Stephan | 3. Abril 2018 06 para: 01 | responder

    Espero que esse membro do conselho e garoto sorridente do DUH ande de bicicleta para trabalhar (120 km) por dia) Se o chefe da DHU conseguir fazer isso sem estar fisicamente morto depois de um ano, ele não precisa mais de um carro, e isso está limpo. Clubes de advertência são proibidos, onde estão os juízes sensatos.

  9. Eu só digo TOYOTA como PATROCINADOR! Agora o DIESEL, depois o PETROL, depois os milhões de BATERIAS. Movimento sem poluentes não cria KUH ……

  10. Não existe uma associação que fale pelos cidadãos da Alemanha e processou esse "suposto representante do povo" (DUH, nem mesmo 300 membros)? Quem nos protege deles?
    Nem todo mundo tem dinheiro para comprar um carro novo tão rapidamente quanto a DHU gosta!

  11. Finalmente chegou a hora da política entrar aqui.
    Não é possível que essa associação esteja aqui em todas as áreas há anos
    realmente ganhou dinheiro. Não cabe ao Estado assumir a responsabilidade pela própria proteção ambiental e com sensibilidade. Finalmente, pôr fim a todo o teatro às custas dos cidadãos e empresários. Aparentemente, essa associação também é apoiada pelo estado!
    É tudo sobre lucrar.

  12. Só há uma coisa a dizer sobre o DUH: estúpido e vazio!

  13. Só posso participar dos oradores anteriores. Quem nos protege dessa associação de alerta? Não tenho dinheiro para comprar rapidamente um carro novo. Mas preciso de um carro para trabalhar. Agora, graças à muito pouca ajuda ambiental alemã (que na verdade só ajuda a si mesma), faço um longo desvio pelas áreas residenciais que a acompanham todos os dias, o que obviamente é muito mais ecológico. Mas eu também poderia deixar meu emprego e apenas receber o HarzIV. Então não tenho despesas com meu carro e nem muito menos dinheiro em casa. Não posso mais me olhar na cara.

    Não, eu dirijo todos os dias, graças a Jürgen Reesch, meu grande desvio pelas áreas residenciais, em vez de uma vez e diretamente ao meu trabalho.
    Você não pode fazer nada contra o DUH?

  14. Este clube inchado deve ser despojado de todos os benefícios fiscais e contribuições financeiras verificados. DUH é como espinhas na bunda, ninguém precisa!

  15. Fundamentalmente, os fundamentalistas - independentemente de sua cor - são extremamente desconfiados por causa de suas respectivas atitudes extremistas. E a "Ajuda Ambiental Alemã (DUH)" (este título de clube parece tão oficial e, portanto, totalmente enganoso!) Pertence a mim nesta categoria.
    Interessante no que diz respeito à histeria anti-diesel, que agora aumentou nesse meio tempo, foi uma entrevista recentemente transmitida na TV por um pneumologista cientificamente reconhecido. Por exemplo, um fumante sofre cem vezes mais exposição ao NOX (comparado ao limite europeu de tráfego rodoviário) devido ao "prazer" de um cigarro.
    Então, como esse "DUH" recebe as 4.000 mortes anualmente na Alemanha? Provavelmente é pura polêmica apresentar "argumentos" para sua própria posição extremista ...
    E se o "DUH" se preocupar com a saúde (e o bem-estar geral) dos cidadãos deste país, os responsáveis ​​por essa associação terão que considerar quais são as consequências da histeria anti-diesel estritamente perseguida e das proibições de dirigir - Por exemplo, a "queima" de ativos monetários (colapso no valor do veículo), a troca de consumidores nas cidades (que ainda precisam de um carro e não podem financiar nem cobrar um carro elétrico regularmente) para gasolina (com uma média de Consumo adicional de um terço, acompanhado por um aumento nas emissões de CO2 (que na verdade deve ser reduzido!) E, no que diz respeito às proibições de dirigir, uma mudança de tráfego para estradas geralmente inadequadas (daí congestionamentos, começa frequentemente com altas emissões de poluentes etc.).
    Onde isso faz sentido?
    Os consumidores agora punidos são o endereço totalmente errado para essas acusações!

  16. Para mim, os "criadores" de DUH são terroristas ambientais e auto-atores. Por que não há ninguém para detê-los? Sob o disfarce das pessoas boas, você toma como refém todos os motoristas a diesel. E não, como sempre dizem, a indústria automobilística. Mas, obviamente, também existem muitos apoiadores do DUH na população e na política. Essa situação me frustra.

  17. Por que ninguém para o DUH, o ADAC você não ouve nada, a emissora VOX Automobil é a emissora de TV que relata a loucura. Queremos aprender com os franceses?
    Jürgen Resch, deve proibir os veículos a motor e fechar todos os postos de gasolina. E o contribuinte paga pelo sorriso amigável, esse ator do DUH-

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