O Hyundai i30 chega a Paris com um salto de design nítido

À primeira vista, também poderia ser um Audi. Somente o logotipo dominante da Hyundai na "grade de um quadro" deixa claro que um coreano está mostrando seu rosto. Os designers copiaram da Audi? Sim e não, pode-se dizer francamente sobre o novo i30, que foi desenvolvido na Europa, por sinal.

O criador da grade de quadro único da Audi é o designer responsável pelo i30. A semelhança com as frentes da Audi não é, portanto, coincidência. “O novo Hyundai i30 é um veículo para todos. Para o design da nova geração do nosso compacto, analisamos não apenas um cliente, mas também focamos em muitas necessidades diferentes ”, explica Peter Schreyer, presidente e diretor de design do Hyundai Motor Group. "Nossa linguagem de design evoluiu significativamente com este modelo e ajuda nosso modelo mais popular com a grade em cascata reprojetada para uma aparência adulta." Ouça pessoalmente aqui: https://youtu.be/WLHhrigZyxA

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Bordas afiadas, faróis da moda: o Hyundai i30 é mais um salto de design

Desde que o guru do design Schreyer deixou a Volkswagen na direção da Kia em 2006, sua caligrafia ficou muito visível nos modelos asiáticos da Kia e Hyundai. Wolfsburg e Ingolstadt não estão felizes com este desenvolvimento.

O homem que, entre outras coisas, modelou o novo VW Beetle e deu aos modelos da Audi seu rosto marcante, não pode se copiar. Ou é? A verdade é que um designer nem sempre permanece fiel a uma marca, mas definitivamente sua “caligrafia”, sua convicção e seu gosto.

Uma acusação que os asiáticos copiariam não seria apenas injusta, mas também errada. Qualquer um que, como a Hyundai / Kia, traga um designer reconhecido com um passado esculpido, quer usar seus conhecimentos para a sua própria gama de modelos. Isso é legal não apenas do ponto de vista do direito da concorrência, mas também legítimo. Essa mudança de designer naturalmente leva a empresa a assumir o DNA de seu gosto, os blocos de construção criativos de sua ideia formal. Esse é o objetivo de tal solicitação.

O que a Kia aspirou em 2006, sem dúvida, conseguiu: sucesso em termos de design também. Porque desde que Peter Schreyer assumiu a autoridade de design das marcas Kia e Hyundai em 2006, elas estão em alta. Schreyer fez do assunto uma vez negligenciado no grupo uma prioridade. Consistentemente com sucesso. Como recompensa, Schreyer tornou-se o primeiro presidente não coreano da empresa familiar em 2012 e logo depois foi chefe de design da empresa-mãe Kia Hyundai.

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