Pedágio na rodovia: pedem também que os motoristas alemães paguem - a credibilidade do chanceler é sempre uma questão de interpretação correta

pedágio"O pedágio está chegando! Aposto que? Escrevi em agosto de 2011 depois que o chanceler do BamS mais uma vez alegou ser contra. Um membro do FDP do Bundestag que era meu amigo me disse na época: “Você está errado. Merkel é séria sobre o assunto e é fiel à sua palavra: “Isso se deveu principalmente à CSU, ele ainda tentou impedir o desenvolvimento. O FPD está fora do jogo, mas não poderia ter prevalecido contra os jogos de simulação de Seehofer.

Mesmo na campanha eleitoral, Merkel surpreendentemente se comprometera em um duelo com Peer Steinbrück: "Não haverá pedágio de carro comigo.“Ela fez o cálculo sem o ninho.

O porta-voz do governo Steffen Seibert explica rotineiramente que as declarações eleitorais não devem ser entendidas como promessas eleitorais: a citação deve ser vista no contexto geral. A sentença tinha que ser entendida de maneira bem diferente: o chanceler se recusara a pagar um pedágio que imporia custos adicionais aos motoristas domésticos. A frase não deve ser entendida de outra forma.

Gente, você ainda está bem? Sempre temos que ter um linguista e um advogado de interpretação conosco quando se trata de fazer declarações políticas, quem nos diz como interpretar tais declarações?

É o velho golpe de Merkel. Em entrevistas, ela tentou muito vagamente fingir que ainda era contra um pedágio. Então ela desarmou e formulou Merkelynisch: Ela não é contra, mas de repente viu o pedágio, na melhor das hipóteses, "cético". A parte retórica fez uma grande diferença. E é claro que a Chanceler já havia desocupado sua posição de rejeição. Agora que a lei europeia nem parece mais se opor a isso, o SPD entrou em um curso de carinho, o preço vem, isso está claro.

Ela provou repetidamente que Merkel domina as costas, para a frente e para os lados. Desde a Lei da Igualdade de Gênero até a transição energética e outras decisões elementares, ela mostrou que todas as decisões, opiniões e convicções podem ser atualizadas e oportunistas em qualquer direção. Então, o que acontecerá na discussão de pedágio? A coalizão concordará "se não houver ônus adicional para os motoristas alemães". E então você fará juramentos sagrados (Mein-) de que o motorista alemão não tem medo de qualquer ônus adicional. E o chanceler cético "não ignorará uma solução razoável".

É claro que o pedágio também representará um ônus adicional para os motoristas alemães no médio prazo. Mesmo que o governo justifique que o motorista seja isento do imposto sobre veículos automotores de acordo. Na verdade, isso não é possível. O imposto sobre veículos foi convertido de um imposto de deslocamento puro para um imposto baseado em CO2, a fim de obter um efeito de direção que finalmente incentiva os compradores a comprar carros mais econômicos. Definir o pedágio contra o imposto sobre veículos baseado em CO2 seria contrário a isso. Em linguagem simples, isso também se aplica a motoristas estrangeiros que realmente teriam que pagar seus pedágios com base em suas emissões de CO2. Seria tão complicado que gerenciar somente essa estrutura de compensação custaria muito dinheiro. Talvez mais do que o pedágio recebe. De alguma forma, o plano de Seehofer não me parece ter terminado.

Sem essa concessão, uma redução no imposto sobre veículos, o pedágio não pode ser imposto agora. Mas, uma vez lá, a ganância do estado por skimming tem um novo campo para girar os parafusos de ajuste de vez em quando. Em algum momento, diz-se que apenas 70% do pedágio pode ser deduzido do imposto sobre veículos, depois apenas 50% e assim por diante. As promessas e políticos dos políticos não têm validade além do dia das eleições. Temos que nos acostumar com isso, como ouvir o telefone. Somente Horst Seehofer pode então anunciar à CSU que sua promessa eleitoral se tornou realidade. 

Comentário 1 para "Pedágio de Autobahn: pedem também que os motoristas alemães paguem - a credibilidade do chanceler é sempre uma questão de interpretação correta"

  1. Caro Sr. Groschupf,

    Eu também viajo muito nas estradas da Alemanha e sou um fã da mobilidade individual com meu próprio carro. Eu também gosto de "relaxar" em uma viagem puramente divertida em um veículo mais rápido na rodovia. Claro que adaptado ao trânsito!;)
    Os preços da gasolina me atingiram, assim como qualquer outro cidadão. É claro que o imposto sobre veículos também é um fardo, mas eu gostaria de questionar o efeito de direção ecológica desse imposto na forma atual.

    Eu também tenho o reflexo rápido de ficar empolgado com o pedágio, sentir isso injusto e meio cozido e me sentir incomodado.
    Eu estava no exterior (República Tcheca). De fato, eu dirigi no primeiro posto de gasolina após a fronteira e comprei uma vinheta por 15 euros. Mesmo jogo recentemente em uma viagem à Áustria. Meu para-brisa é adornado com todos os tipos de adesivos coloridos e eu me acostumei de forma sustentável. Eu até acho isso completamente normal agora.

    Se todos os países ao nosso redor (a República Tcheca não é mais ou menos um país de trânsito que a Alemanha) conseguem introduzir uma tarifa que obviamente cobre mais do que apenas custos e de alguma forma transmite isso à nossa própria população, então simplesmente acredito no bem dos políticos e espero conosco um desenvolvimento semelhante.

    Gosto de dirigir, gosto de reclamar da gasolina cara, do aumento dos preços dos veículos, dos altos custos de conserto / peças de reposição caras, e no futuro também vou reclamar do pedágio ruim - e talvez eu fique menos feliz com um buraco. Então vale a pena para mim.

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