O governo alemão está dando aos fabricantes de automóveis prazos mais longos na disputa sobre valores-limite de CO2: e isso é bom!

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Mesmo que as associações ambientais agora critiquem que a Alemanha conseguiu adiar uma votação dos valores-limite médios de 2020 g / km, planejados para 95, esta é uma vitória da razão. Spiegel online escreve de maneira mal-intencionada, mas bem correta: "vitória do lobby do carro". Muito bem, mas por que o lobby anti-carro sempre vence?

Na reunião dos ministros do Meio Ambiente da UE na segunda-feira passada (14.10.2013 de outubro de XNUMX), Peter Altmaier e outros colegas puderam adiar a votação originalmente planejada. Isso pode significar que uma nova votação só será possível após as eleições europeias.

O ministro do meio ambiente alemão justificou a resistência alemã com a preocupação com o emprego e a competitividade dos fabricantes de automóveis alemães. É isso mesmo, mesmo que os defensores de limites ainda mais rigorosos agora verbalmente fiquem loucos. E os cortes nos valores-limite de CO2 não seriam tão grandes que a política ambiental da Alemanha possa ser descrita como invertida, como agora pode ser ouvido ocasionalmente.

O que a Alemanha pediu? Maior elegibilidade para veículos elétricos e híbridos (Super-C

redits), uma extensão de tempo de valores-limite mais rígidos. Por exemplo, inicialmente apenas 95% da frota deve atingir o peso médio de 80 g / km; o restante da frota deve atingir apenas 95 g em 2024. O especialista em automóveis mais citado da Alemanha, Ferdinand Dudenhöffer, não faz justiça à sua experiência se alegar que o governo federal a está usando para desacelerar o progresso técnico. O chefe do Centro de Pesquisa Automotiva da Universidade de Duisburg-Essen até vê em risco a expansão de alternativas ao motor de combustão. Provavelmente ele não estava no laboratório de desenvolvimento de um fabricante de automóveis há muito tempo. Lá, a pesquisa e a construção continuam com um enorme uso de recursos e esforços: tudo o que a mobilidade individual pode levar para o futuro de maneira ambientalmente amigável.

Conclusão: Se o governo federal entendeu que mesmo itens desejáveis ​​atingem limites físicos e demandas excessivas de fabricantes premium podem colocar em risco todo um setor, há esperança. Acima de tudo, que no final é principalmente a razão que vence.

 

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