Desastre no teste de colisão do Citan: não é um grande momento para Dieter Zetsche

citano“O Citan é o projeto muito pessoal de Zetsche. É por isso que ele também é responsável pelo desastre no teste de colisão ”, comenta um ex-membro do conselho da Daimler sobre o fracasso da van Renault decorada com uma estrela da Mercedes no teste de colisão da NCAP. Três estrelas em uma classe de van na qual a Ford recebeu cinco estrelas pelo trânsito aproximadamente comparável. "Isso é mais do que embaraçoso. Não apenas para a Mercedes-Benz, mas para Dieter Zetsche ”, diz um gerente de marketing de alto escalão.

A raiva da Daimler é grande. Executivos do setor de desenvolvimento não medem palavras. Eles alertaram a Zetsche em 2011, imploraram para melhorar a qualidade da Renault e previram o desastre do Citan. Reforços do corpo custariam muito dinheiro, mas isso deveria ser economizado. “Nosso chefe é absolutamente resistente a conselhos quando se trata da cooperação da Renault. E o acidente do Citan não será o último acidente ”, prevê um engenheiro de desenvolvimento. “A saída de nossos principais valores de marca é óbvia. Vamos sentir muito. É assim que você intencionalmente quebra a imagem da Mercedes. ”

Um vendedor repreende: "Este é um desastre para a Mercedes-Benz." O gerente até considera o atual desastre do Citan o "começo do fim de Zetsche". Agora ficou claro que as reservas no conselho fiscal eram bastante justificadas. "Dieter não pode fazer isso", cita Der Spiegel a um gerente.

Embora seja trivial ouvir no departamento de imprensa que o Citan definitivamente atendeu às especificações da especificação e realmente não falhou, os principais engenheiros de desenvolvimento estão de cabeça para baixo. Eles estão absolutamente chateados e um pouco felizes por seus avisos não terem sido levados a sério. "Um Mercedes não precisa atender aos requisitos de terceira classe, mas precisa definir os padrões para os melhores valores".

“Isso é definitivamente comparável à queda da Classe A no teste dos alces”, diz o engenheiro. E acrescenta: "O que muitos já se esqueceram: que Zetsche era chefe de desenvolvimento da Mercedes-Benz na época e também foi responsável pelos erros de chassi do Classe A". queria mostrar um resultado para sua estratégia Renault. As modificações no Citan não teriam custado apenas milhões de euros, mas pelo menos um ano de desenvolvimento.

Repetidamente, Dieter Zetsche "às vezes em voz alta" fez campanha para finalmente colocar pelo menos um projeto da Renault-Daimler na estrada rapidamente. Zetsche fez do Citan seu próprio projeto, muito pessoal. Ignorando todos os avisos, ele lançou sérias preocupações ao vento. Até Volker Mornhinweg, responsável pela divisão de van, ficou inicialmente cético em vender o Citan de forma idêntica ao Renault Kangoo como um Mercedes. Mas a resistência do ex-chefe da AMG aparentemente diminuiu rapidamente. "Por motivos de carreira", como comenta um colega. Mornhinweg rapidamente se virou e disse à sua equipe: "Vamos fazer isso!" Agora, Mornhinweg, que justificara o preço mais alto comparado ao Renault Kangoo quando apresentou o Mercedes-Benz Citan, ficou gravemente danificado: "Estou convencido de que" que muitos futuros clientesValor agregado da segurança, Design e conforto serão avaliados de acordo. ”Hoje sabemos que o suposto valor agregado da segurança no teste de colisão provou ser uma promessa vazia.

Como pode ser ouvido, o diretor de vendas da Mercedes, Joachim Schmidt, também se opôs a estragar a van da Renault como uma estrela da Mercedes. Diz-se que ele instruiu as filiais a "colocar o Citan o mais longe possível dos nossos veículos Mercedes".

O principal projeto da Zetsche, Citan, está causando aborrecimentos em toda a Daimler. E parece que o CEO agora está praticamente sozinho quando se trata da cooperação com a Renault. Alguns no ambiente de Zetsche agora estão questionando as conexões com a Renault como um todo. “Pode ser que todo o projeto termine como nossa colaboração com a Mitsubishi e a Chrysler. Já estamos desperdiçando muita mão-de-obra nas discussões de coordenação e estratégia na Renault. As dúvidas sobre a importância da cooperação agora prevalecem. “Um incidente de 2009 mostra que Zetsche tem uma pele muito fina desde o início no que diz respeito à cooperação e parece suspeitar que a marca possa corroer: a estrela da Escrito "A-Class à la française", que teria provocado um frenesi em Zetsche, como testemunhas oculares relatam.

O fato de o Citan também ser vendido como Dokker pela marca barata Dacia da Renault aumenta as dúvidas sobre a cooperação. E a afirmação da marca "O melhor ou nada" já é respondida por clientes insatisfeitos da Mercedes com "então prefere nada". Parece que a marca Mercedes-Benz realmente mudou para a marca de massa, o que faz com que alguns veteranos da Daimler se desesperem.

"Uma marca barata no mesmo nível da Mercedes-Benz - isso não é possível", diz o gerente de vendas de uma grande subsidiária da Mercedes. "Estamos começando a ter a sensação de que o Sr. Zetsche não tem idéia sobre gerenciamento de marca e nossa marca premium Mercedes-Benz." As discussões com os clientes estão cada vez mais perguntando por que a Mercedes está instalando motores Renault na classe A. "E como vendedor, você não pode pensar em nada realmente útil como resposta."

Em uma entrevista sobre a posição da marca, Dieter Zetsche soa como Realsatire: "Se você imagina uma marca como uma personalidade, a Mercedes-Benz é a líder da classe: principais marcas de segurança, qualidade e desempenho". Ele ainda o diz hoje?

 

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