automóvel, motor e esporte: surpreendentemente sutilmente autocrítico

É surpreendente como até mesmo o antigo corpo central dos amigos de aceleração total “auto motor und sport” é sutilmente crítico para o carro. Algumas coisas também podem estar no "taz" hostil ao carro.

Para minha surpresa, o editor-chefe digital Jochen Knecht escreveu na Carta de Moove um pouco polemicamente contra as declarações do Ministro dos Transportes designado, Volker Wissing. Ele jogou "velas de fumaça diesel". Knecht escreve: “Que ele é Advogado para motoristas vê, é baseado apenas na interpretação dos colegas da "Spiegel", sua abordagem de reduzir o imposto sobre veículos para veículos a diesel a fim de compensar, pelo menos parcialmente, os encargos dos atuais altos preços de energia, mas como esperado, causa muita frustração entre o resto das festas do semáforo. "

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Volkswagen ID Life: O carro pequeno do futuro

Dois anos antes do anunciado, a Volkswagen planeja adicionar um primeiro carro pequeno à família ID já em 2025. Como uma primeira visão de tal veículo, a empresa apresenta agora o estudo cruzado ID Life, que, com sua combinação de elementos sustentáveis ​​e digitalização, tem como objetivo abordar especificamente um jovem grupo alvo urbano. O modelo crossover com quatro portas, uma grande porta traseira, um assento elevado e espaço interior variável custará entre 20.000 e 25.000 euros como o modelo básico “Accelerate”.


Os criadores de clima: a rapidez com que ficamos presos aos resultados de estudos ou pesquisas.

De Harald Kaiser

Carros? Eca, pelo amor de Deus! Este é o meio de transporte da Uropa. Hoje, as bicicletas de carga são populares. Na opinião dos Verdes, também deveria haver um bônus de compra para eles, se possível - se os cavalheiros estivessem envolvidos no próximo governo federal. Mas eles já conseguiram divulgar o número das bicicletas de carga na mídia. E assim eles definitivamente receberam a atenção que esperavam.


Mobilidade IAA: Nenhum país para carros antigos

Deveria ter ficado claro para todos que o IAA nunca mais será o mesmo que era em Frankfurt. Os organizadores e organizadores do Munich IAA Mobility, entretanto, alcançaram uma excelente comunicação com o novo conceito. Começando com a digitalização e aplicativos brilhantemente projetados para os locais de exibição externos no centro de Munique. O novo conceito é, sem dúvida, mega bacana. Por que os adversários do carro queriam jogar areia nas engrenagens, às vezes com violência contra policiais e ações tolas de rapel de pontes de rodovias, deixa claro: O carro, por mais verde que seja, deve ser abolido.

Embora tenha sido principalmente e-mobilidade e ideias inovadoras que foram apresentadas no IAA Mobility e, portanto, os desejos dos oponentes do carro foram atendidos, os oponentes do carro consistentemente aderem à sua linha de querer abolir a mobilidade individual. “O carro como meio de transporte tem que desaparecer”, gritou um ativista do Theresienwiese, onde também ocorreram grandes brigas com a bem preparada polícia de Munique, que, no entanto, agiu bastante livre de tolerância e soube evitar excessos de a demonstração. Por mais “verde” que as montadoras façam seus carros: “O carro deve ser abolido” foi a mensagem nos banners, enquanto o IAA Mobilidade tentava marcar pontos em todos os corredores com e-mobilidade.


Frank Wald: O IAA não deve mais ser chamado de IAA

Sempre embaraçoso quando descobrimos que você não é o que afirma ser - como recentemente foi exemplificado por alguns de nossos políticos supostamente promovidos ou proeminentes. Mesmo ao visitar a IAA Mobility deste ano em Munique, fica a impressão de que as pessoas se adornam com penas estrangeiras. Em contraste com o nome da feira - e especialmente em comparação com eventos anteriores em Frankfurt - este Salão do Automóvel Internacional não faz jus ao seu nome ou reivindicação.


Estudo de conceito Audi Skysphere: o futuro é mais longo do que o passado

A apresentação da Audi em Pepple Beach, Califórnia, não poderia ter sido mais sensacional. O fator surpresa se espalhou pela exposição como as ondas gravitacionais do Big Bang sobre o famoso campo de golfe, onde a mídia automotiva e a cena dos garotos de automóveis admiram os estudos de design todos os anos na Monterey Auto Week e os veteranos encontram novos proprietários por somas ridículas de dinheiro.

 


O novo VW Taigo: lindo como uma imagem - como o motor de combustão de ontem?

A maneira como a Volkswagen precisa equilibrar a mobilidade eletrônica e os produtos de combustão pode exigir respeito. O líder do grupo VW, Herbert Diess, não faz segredo do fato de que a Volkswagen tem que financiar o caminho para a mobilidade da bateria com a venda de motores de combustão. Com a introdução do novo “Taigo”, torna-se mais uma vez claro o quão contraditório é o interruptor no mundo elétrico. Ou tem que ir?