O paradoxo da estratégia: aceleração total com motores de combustão e e-cars

O chefe da Audi, Markus Duesmann, resume o dilema ou o ato de equilíbrio da montadora apropriadamente, mas de uma maneira um tanto ambivalente: “Damos potência total aos carros elétricos e ao mesmo tempo aceleração total aos motores de combustão, e também lá com os eletrificação correspondente, mas é claro com forte Foco em veículos totalmente elétricos ”. Os indianos diriam: O chefe da Audi fala com uma língua bifurcada.

 

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Toyota Yaris 1,5 l Hybrid: cresceu como um carro pequeno e foi nomeado "Carro do Ano" pela segunda vez

Quatro portas, uma direção muito econômica, uma grande porta traseira, espaço para cinco pessoas em uma carroceria compacta: esses são os pré-requisitos ideais para um carro de cidade amigável que pode percorrer confortavelmente longas distâncias. Na verdade, isso descreve a 4ª geração do Toyota Yaris. O modelo Toyota de sucesso cresceu e foi nomeado "Carro do Ano" pela segunda vez.

O Yaris, que é produzido na França desde 2001, foi vendido mais de quatro milhões de vezes na Europa; prova, sem dúvida, de sua popularidade. Desde o início, o carro pequeno foi cortado em suas proporções altas e curtas. O Yaris está disponível como um modelo híbrido desde 2012. Naquela época uma novidade no segmento de carros pequenos.


Maçã madura ou maçã ruim?

Contribuição do convidado de Harald Kaiser: O que é e o que não é nos rumores de um possível carro elétrico da empresa cult Apple.

Eles parecem estar drogados, os especuladores. É sobre o carro que a Apple deveria desenvolver. As fantasias sobre o “iCar” movido a eletricidade, até agora apenas um tigre de papel não confirmado em todos os tipos de gazetas impressas e eletrônicas, ultimamente não trataram mais apenas da questão de se a Apple vai construir este carro. Enquanto isso, a data de introdução tem sido especulada (supostamente 2024/25).


A Audi vai ligar para o Avant Avant no futuro?

O absurdo linguístico de gênero aparentemente não se limita àqueles que têm que lidar com a linguagem profissionalmente. O fato de que o departamento de comunicações da Audi agora está introduzindo o sublinhado volumoso para promover a igualdade é devido apenas ao suposto zeitgeist, não ao uso adequado da linguagem ou igualdade genuína. E certamente não a imagem do líder.

A generalização da linguagem realmente promove a integração das mulheres como partes iguais da sociedade? Os lingüistas estão divididos, dependendo do campo político a que pertencem. Como muitos de meus colegas, considero isso um total absurdo. Assim como o motivo comunicado pela Audi:


Relatório de condução Audi RS e-tron GT: um super carro esportivo da mais pura água

Se há um argumento convincente a favor de um e-car movido a bateria, é, sem dúvida, o prazer de dirigir. Este prazer de dirigir (desculpe BMW) é levado ao extremo no novo Audi e-tron GT, que pudemos saborear em um test drive mais longo. Ainda eufórico com o perfeitamente composto (!!) E-Sound of Silence e o impulso de aceleração quase misterioso, é difícil questionar o futuro elétrico móvel. Se não fosse por alguns obstáculos.

Vamos começar com o que imediatamente chama a atenção no Audi e-tron GT: a forma absolutamente bem-sucedida. Fascinante em cada detalhe, esteticamente apontado e pontudo: um Gran Turismo como saído de um livro de design, um carro esportivo de quatro portas de alto desempenho para a longa jornada, que imediatamente o incentiva a pensar em uma viagem sem corona pelas colinas da Toscana. As estradas rurais e a autobahn ao redor de Hamburgo parecem bastante sérias em nosso test drive, mas sem poder tirar o GT de seu fascínio.


A queda do homem BMW: marketing e imprensa trabalham em uma mão

A comunicação corporativa e de produto se tornará uma ferramenta de marketing pura? A BMW praticará oficialmente este desenvolvimento fatal no futuro. Uma quebra de tabu que poderia causar uma vingança amarga. Ou os costumes degeneraram a tal ponto que o marketing não pode mais ser distinguido da comunicação corporativa, ou seja, o trabalho clássico da imprensa?


Carros elétricos em garagens subterrâneas: em breve terão de ficar do lado de fora em todos os lugares? - por Jens Meiners

É considerado o coração da vaga "recuperação do tráfego": eletromobilidade com carros totalmente ou parcialmente eletrificados. As quotas de mercado estão a aumentar lentamente, principalmente graças a enormes subsídios de mais de 10.000 euros em alguns casos. Porém, além das muitas questões relacionadas ao alcance, custos e benefícios reais para o meio ambiente, existe agora a preocupação com a segurança. Isso levou ao fato de que, depois de Leonberg, um estacionamento central para veículos elétricos e híbridos também foi fechado em Kulmbach.

 


Audi SQ5 Sportback TDI: um sonho de um movimento para a frente confiante

Este motor é um tipo de propelente muito especial, um sonho de avanço soberano que obriga a concluir: O diesel não deve morrer! Quer se trate de consumo ou de emissões: dificilmente é possível fazer muito menos. E ninguém precisa de mais energia. Para clientes com menos consumo de energia, existem outras variantes de motor com o mesmo visual Sportback bem projetado.