"O padrão de emissões Euro 7 da Comissão da UE é o fim politicamente desejado para motores de combustão"

Automobilclub Mobil in Deutschland eV vê o fim do motor de combustão interna e consequências dramáticas para a indústria automobilística em vista da norma Euro 7 que se aproxima no horizonte, que deve entrar em vigor em 2025.

O planejado padrão Euro 7 prevê padrões de emissão claramente rígidos para veículos motorizados a partir de 2025: os veículos novos então emitirão apenas 30 mg de NOx (óxido de nitrogênio) por quilômetro e, em um segundo cenário, apenas 10 mg por quilômetro. O limite atual é de 60 mg para gasolina e 80 mg para veículos a diesel. Além disso, os valores-limite de CO2 devem ser drasticamente reduzidos para 300 ou 100 mg, dependendo da categoria do veículo. Além disso, deve entrar em vigor um aperto significativo das condições de medição durante o Real Drive Emissions Test (RDE) para cumprir os valores-limite. Todas as exceções permitidas anteriormente no RDE devem ser removidas, ou seja, testes contra o uso diário real da maioria dos carros em situações extremas (temperaturas extremamente baixas, dirigir em aceleração total, dirigir em grandes alturas ou rebocar um trailer).

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A VDA está pressionando pela expansão da infraestrutura de carregamento para e-mobilidade - a UE quer banir virtualmente os motores de combustão a partir de 2025

A presidente da VDA, Hildegard Müller, toma a iniciativa que Angela Merkel e o governo federal deveriam ter tomado há muito tempo. A dançarina dos sonhos de mobilidade elétrica, Angela Merkel, há muito tempo teve que dizer adeus ao sonho ilusório de ter um milhão de carros elétricos a bateria nas estradas alemãs em 2020, mas ela não fez muito para criar a estrutura mais importante para isso: uma infraestrutura de carregamento acumular. O plano da Comissão da UE de proibir praticamente os motores de combustão por meio de requisitos tecnicamente impraticáveis ​​foi severamente criticado pela VDA.

Hildegard Müller agora corre para ajudar as eletrofantasias que voam alto em seus pés. “Gostaria, portanto, de ter uma cúpula de postos de abastecimento com todos os envolvidos, com o setor de energia, o setor habitacional, a indústria de óleo mineral, os aeroportos, os operadores de estacionamentos e postos de gasolina e, claro, o governo federal, estados e municípios, e isso antes do Natal”. O presidente da VDA enviou um sinal para a "cúpula do carro" da próxima semana e o governo está sob pressão para apoiar esta iniciativa.


Kia XCeed Plug-in Hybrid: Econômico na onda zeitgeist

SUVs com um E na placa aparecem cada vez com mais frequência. O que pode ser entendido como uma referência a um veículo elétrico não significa que este seja conduzido sem motor de combustão interna. Os híbridos plug-in estão ganhando terreno porque muitos clientes gostariam de mudar para a eletromobilidade, mas não querem abrir mão de um alcance realmente ilimitado. O motor de combustão interna a bordo torna obsoleta a busca de pânico por uma estação de recarga. O Kia XCeed Plug-in Hybrid atende totalmente ao zeitgeist automotivo.

 


"Estamos prestes a arruinar nossa indústria automotiva e, portanto, também o coração da economia alemã"

Mobil in Deutschland eV em entrevista ao Prof. Dr. Hans-Werner Sinn:

Prof. Dr. Hans-Werner Sinn é um dos pesquisadores econômicos mais conhecidos da Alemanha e foi durante muitos anos presidente do renomado Instituto Ifo. Dr. Michael Haberland, presidente do Automobilclub Mobil em Deutschland eV, encontrou-se recentemente com o “luminar da economia” alemão em Munique e fez perguntas atuais sobre carros, mobilidade e política:

Dr. Michael Haberland: Qual foi o seu primeiro carro?


Notícias do boato: uma nova revista BMW está chegando ou não?

A comunicação do cliente com revistas impressas tem sido um instrumento altamente volátil para os fabricantes de automóveis alemães há anos. Quando uma crise é anunciada, os orçamentos são cortados ou as revistas são totalmente suspensas. Às vezes, eles são oferecidos apenas online em formato digital. No entanto, pesquisas de mercado confirmam repetidamente que os instrumentos impressos são importantes para a fidelidade do cliente.

Como o conhecido serviço de informações da indústria LOUT está relatando agora, a BMW parece estar pensando em uma nova revista impressa. Veja também https://lout.plus/Experten/BMW-Magazin-alleine-stemmen-oder-bleiben-lassen.html


Prêmio de design "Autonis": Audi cinco vezes primeiro, BMW "melhor marca de design do ano" e Mercedes-Benz cria "melhor design de interiores"

Quando a auto motor und sport exige a seleção das melhores inovações de design a cada ano, uma coisa é certa: os leitores decidem. Não é um júri especializado, mas daqueles que compram carros e dizem o que mais gostam.

Nada menos do que cinco modelos Audi foram premiados este ano, enquanto a BMW foi eleita a “Melhor Marca de Design do Ano”, um prêmio que a Mercedes-Benz já havia subscrito e desta vez foi concedido como “melhor design de interiores”. No total, havia mais de 100 novos modelos de vários fabricantes para escolher. Cerca de 16.000 participantes votaram na votação dos leitores.