時代を超えたオフロード車

これまでのところ、人類は月にXNUMX台の車を撃ちました。 XNUMXつはまだ運転しています。 月を動員するための非常識な人種の物語は、半世紀以上前に始まりました。

フォン ハラルド・カイザー

たった80メートル? それはホップのように聞こえますが、簡単です。 いずれにせよ、2分で車でカバーできる距離の後。 少なくとも、地上の基準を適用する場合。 しかし、特別な条件のある月ではありません。 中国のムーンカーJadehase1は、この一見ばかげた旅に直面しています。 これは、地球の衛星を巡航しているXNUMX台の国際車両のうちのXNUMX台だけです。 米国、ロシアからの他のXNUMXつと中国からのもうXNUMXつ(Jadehase XNUMX)は現在引退しています。

2021年80月の初めに、中王国からのまだ活動的なスカウトは、近くからそれを調べて地球に画像を送ることができるように、XNUMXメートル離れた奇妙な構造に転がるように依頼されました。 これまでのところ、科学者は遠くから撮影されたぼやけた写真に満足しなければなりませんでした。 退屈な灰色の荒れ地が巨礫なのか、奇妙な形の月の塵の山なのか、それとも幻想なのかは不明です。

太陽は常に電気を供給するわけではありません

想定されるホッピングジャンプは、決して数分で習得することはできません。 2、14日でもありません。 ジェイドバニー2は、月の14日あたり5,7メートルの速度を持つ特にレームダックであるだけでなく、特別な要件にも苦労しなければなりません。 月の日は地球の2022日以上に及びますが、これは太陽に対する月の位置によるものです。 そうして初めて、私たちの銀河の中心星が十分に輝き、玉兔XNUMXが太陽のパドルの助けを借りてXNUMXつの車輪の電気モーターに十分な電流を生成できるようになります。 しかし、これも地球のXNUMX日間続く月明かりの夜には、弱い日光が十分なエネルギーを提供しないため、スカウトは一時停止する必要があります。 したがって、ミッションは時間内に引きずり込まれます。 純粋に数学的な用語では、ローバーは目的地に到達するのにXNUMXか月かかります。 彼は、広い範囲で障害物を回避する必要がなければ、XNUMX年のイースターの頃にこれを達成するでしょう。

ロシアのルノホート1号:756キログラム、8つのエンジンにより、最高速度は2,5 km / hになります。

アジアのスカウトは、2018年500月に南極エイトケン盆地の巨大なフォンカルマンクレーターに月の裏側に着陸しました。 専門家は、彼がそれ以来約1メートルを運転したと推定しています。 そこで遠隔操作できるようにするには、衛星を打ち上げて所定の位置に配置する必要がありました。 そうでなければ、ギャングを駆け巡る超高速電波コマンドは、いわばどこにも送られません。 彼は、前任者のJadehase 650.000から、中国神話の月の女神「嫦娥」の動物の仲間にちなんで名付けられた面白い名前を継承しました。 オンライン投票の過程で、XNUMX万人の参加者の大多数がこの用語が適切であると考えました。

「翡翠バニー」はずっと前に沈黙しました

Jadehase 1は、彼に寄せられた希望を部分的にしか実現しませんでした。 太陽電池と電気駆動装置も装備しているロビーは、重さが140キロ、体長が1,5メートルなので、わずか114メートルで足首までの部分的な月の塵に引っかかってしまいました。 このため、彼の科学装置は、計画された31か月よりもはるかに長く、つまり2016年半以上機能しました。 100年XNUMX月XNUMX日、氷点下XNUMX度を超える気温で技術が諦めたため、ようやく沈黙しました。

中国の「ジェイドバニー」は引退しました

彼の終わりは特別な方法で世界に伝えられました-一人称の形で。 宇宙機関の広報担当者は、まるで彼が話すことができたかのように、彼のためにこの別れの文を作成しました。 14年2013月40日、中国が最初のバージョンの翡翠バニーで月への動員を復活させる前は、2年間の停滞がありました。 こんなに長い間、ムーンダストを渦巻く自動車はありませんでした。 これまでの最後の地上スカウトはロシアのルノホート1973号でしたが、宇宙の残酷な寒さのためにXNUMX年XNUMX月にようやく凍りつきました。

狂ったレースは1970年に始まりました

1970年、ソビエト連邦の大国と米国との間の動員のための狂った競争が私たちの頭上で始まった。 これらの長続きする筋肉ゲームの引き金となる出来事は、米国の自己イメージへの痛ましい打撃であり、それは同時にアメリカ人を新しい搾取に駆り立てました。 16年17月1970〜XNUMX日の夜、米国の宇宙機関NASAのリーダーシップチームは、ソビエト連邦の最新の成功した宇宙ミッションのニュースによって目を覚まし続けていたに違いないため、睡眠がないか、困難を伴うだけでした。 。

その時、ロシア人は再びアメリカに追いつくことができました:彼らはほこりっぽい地球衛星-ルノホート1号で最初の自動車を撃ちました。それは50年以上前でした。 着陸の翌日、ニューヨークタイムズ紙は21ページに地味なニュースの言葉で次のように報じました。 アメリカがこの画期的な業績に巻き込まれたと感じる必要がないのに十分な理由。 それでも、この段階の感情的な状態は、おそらくNASAのようなものでした。 そこで彼らは、アームストロングの息を呑むような一歩が、ライバルの世界帝国ソ連に少なくとも同等の価値のある事業に挑戦することを知っていました。 たとえば、彼女が宇宙に異常な貨物を上に載せたロケットを打ち上げることに成功した場合。

ルナ17号はほこりにそっと着陸しました

その夜、それはスマートな小型車と同じくらいの大きさの車に起こりました。 アメリカ人は、宇宙での覇権をめぐる両国間の激しい競争で、このヒットを無回答のままにしたくありませんでした。 打撃の交換は、もはや技術科学的なリーダーシップやトップの政治家の虚栄心を満足させることだけではなかったからです。 これらのXNUMX億ドル規模のプロジェクトは、主に世界大国への主張と他の政治システムの優位性の実証に役立ちました。

17月6日早朝のモスクワ時間午前47時17分、ロシア宇宙司令部は、ルナ0号の宇宙カプセルが、月の地球に面した側の「雨の海」地域のほこりに比較的穏やかに着陸したと報告しました。毎秒47メートルの降下率。 絵本の着陸。 この成功のメッセージが届いたとき、アラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センターは時差のために真夜中を過ぎていました。 正確に午前XNUMX時XNUMX分

「ルノホート1号」の運転手が地面に座っていた

タッチダウンの約75分後、アメリカ人は車が実際に動いていることも認めなければなりませんでした。 ハンツビルで午前2時02分頃、ルノホート1号の運転手は、耳にした無線トラフィックに次のように報告しました。 平たくて美しいです。」一般の人々は確かにこの文に驚かされたでしょう。結局のところ、運転手は常に自分の前で何が起こっているかを見るのです。 意味を正確に知っていたNASAの専門家はそうではありませんでした。ムーンモバイルの運転手は車の中にいませんでしたが、黒海のクリミア半島にあるエフパトリアのコントロールセンターから385.000キロ離れていました。 傑作。

そこから、彼は他の300.000人の男性(司令官、エンジニア、ナビゲーター、無線通信士)と一緒に、低い傾斜路から月面まで車両を誘導しました。 このための画像は、クリミア半島のモニターでちらついた車の前部にある770.000台の白黒テレビカメラによって提供されました。 ルノホートは、ドライバーがコントロールレバーの助けを借りて地球上で与えた無線ステアリングコマンドに反応しました。 光の速さ(毎秒約XNUMX万キロメートル)にも関わらず、画像と無線の信号は、XNUMX万キロメートルの地球-月-地球のルートでは、常に約XNUMX秒の遅れで到着しました。必要な再確認。 また、ドライバーの反応時間は約XNUMX秒でした。 これは、地球の衛星にある浴槽のような乗り物が、現在地球に到着している画像が示すよりも常に少し離れていることを意味しました。

XNUMXつの車輪のXNUMXつの電気モーター

さらに、着陸直後に小さな設計上の欠陥が認識されました。カメラの取り付けが低すぎると、画角が地面に集中しすぎたため、ルノホートはある程度近視眼になりました。 たとえば、すぐに避けなければならない大きな石が見えてきた場合、時間の遅れと視野の制限により、迅速な操舵が必要になりました。 加速またはブレーキをかけたときの状況も同様でした。どちらも、2つの車輪のそれぞれにある電気モーターを使用してアクセルを加速または解放するだけで制御できました。 ありがたいことに、ロボット車両は速くありませんでした。 最高速度は時速3〜XNUMXkmでした。

この冒険は世界中で驚きを引き起こしましたが、わずかな時間の遅れに加えて、コマンドチームは弱い無線信号に繰り返し苦労しました。 結局のところ、Googleマップのような現代の電子スカウトは夢の一部でさえありませんでした。 代わりに、ナビゲーターは紙の月の地図を処理する必要がありました。 これから判断すると、ルノホートが翻訳しているように、時々立ち往生している「ムーンウォーカー」を火口やその他の困難な地形から解放したことは素晴らしい成果です。 最後になりましたが、これは、XNUMXつの車輪のトレッドにある一種のアイゼンと、前後に揺れる勇気のおかげで達成されました。

寿命はほぼXNUMXヶ月でした

彼の生涯は20.000年の500分のXNUMXであると計算されました。 しかし、構造ははるかに堅固で、はるかに長く機能することが判明しました。 ほぼXNUMXヶ月。 その間に、彼女は月の化学的および物理的特性、その地質学および地理学に関する膨大な量の新しい情報を収集し、約XNUMX枚の写真が送信され、特別な装置で地面がXNUMX回よく分析され、宇宙線が常に測定されます。 このすべての作業の電力は、変な格好の移動浴槽の可動カバーにある太陽電池によって供給されました。 それは日光の下で自動的に開き、暗闇の中で閉じました。

これは、太陽光がないと電気が発生しないだけでなく、浴槽内の高感度の測定器は、蓋を閉めた状態で寒さから保護すると同時に、原子ヒーターで暖かく保つ必要があるためです。 1971年1月の初めに、ルノホート10,5号はようやく音を出すのをやめました。後の兄弟モデルのように、それは凍結されました。 特別な暖房でさえ、残酷な夜の寒さに対して何もできなかったようです。 少量の放射性ポロニウムを動力源としており、崩壊過程で副作用として熱を発生します。 しかし、それだけではもはや十分ではありませんでした。 最初の人工月面車は、表面のほこりの中にXNUMXキロメートルの永遠に認識できるホイールトラックを残しました。 それは「キャップヘラクレイデス」地域の丘陵地帯で終わります。

最初の宇宙探査機「スプートニク」は1957年に打ち上げられました

車の宇宙への地上輸送を超えて、宇宙での支配をめぐる実際の競争は、当時、四半世紀以上にわたって続いていました。 リーダーシップとさまざまな機器の絶え間ない変化。 全国大会は4年1957月1日にソビエトによって開始されました。その時、彼らはバイコヌール/カザフスタンのコスモドロームからスプートニク939号を軌道に投入しました。 人類に知られている最初の宇宙探査機。 最大軌道高度XNUMXキロメートルから、どこでも受信できる短波ビープ音を地球に送信しました。

これらはアメリカ人にひどい耳痛を与えた音でした。 球形のスプートニク(83,6キログラム、直径58センチメートル)を使用すると、危険をもたらす可能性のある物体を宇宙に輸送できることが証明されたためです。 スプートニクは離陸から92日後に、地球の大気のより深い層に侵入したときに燃え尽きました。 しかし、ソビエト連邦が近い将来に武装したICBMで米国に到達できるかもしれないというスプートニクの使命からの結論は、ドワイトD.アイゼンハワー大統領の政権がそれ自体をオフにしたという米国議会での非常に大きな脅威の感覚を引き起こしました対策を講じる。

スプートニクショックはNASAの設立につながりました

スプートニクショックとしても知られるこの恐怖は、1958年12月にNASAを設立し、数十年にわたって両側に多数の宇宙ミッションをもたらしました。 米国のプログラムは、とりわけ、「マリナー」、「マーキュリー」、「ジェミニ」、または「アポロ」と呼ばれていました。 ソビエトの人々は彼ら自身を「ルニック」、「ルナ」、「ウォストク」、「ボスホート」または「サリュート」と呼んだ。 それはすぐに起こった。 時々アメリカ人はゲームの先を行っていました、そしてロシア人は再び。 1961年108月XNUMX日のように、ユーリイガガーリン中尉が、強力なVostokランチャーの頭で軌道に追われ、カプセル内で一度地球を周回した最初の人物でした。 XNUMX分後、それはヴォルガ地域のサラトフとエンゲルスの都市の近くのパラシュートに着陸しました。 ガガーリンは英雄であり、メジャーに昇進しました、そして世界は別の宇宙感覚を持っていました。

同年25月に就任したジョン・F・ケネディ米大統領は、ガガーリン作戦を国民の恥辱と評価した。 それで、アメリカはそれがさらに良くなることができることを再び示さなければなりませんでした。 それがいくらかかかるかもしれません。 ケネディは、1961年1969月XNUMX日、米国議会の前に世界大国への主張を策定しました。この指示が出されてからXNUMX年後のXNUMX年、米国の宇宙飛行士ニール・アームストロングは月に足を踏み入れました。 両国は冷戦の真っ只中にあり、彼らの知名度を上げて他の大国を脅かす機会を絶えず探していたので、この強さの実証はちょうどいいタイミングで行われました。

折りたたまれた月面車がアポロ15号で月にやって来ました

26年後の1971年15月40日、フロリダのケネディ宇宙センターの発射台でアポロXNUMX号を発射する準備が整いました。 巨大なサターンロケットには、デイヴィッドスコット、ジェームズアーウィン、アルフレッドウォーデン(宇宙カプセル「エンデバー」の司令官)のXNUMX人の宇宙飛行士と、安価な砂漠のバギーのように見えたが、 XNUMX万ドル開発費をむさぼり食った。

「月面車」(LRV)を使用すると、宇宙飛行士の行動半径を、かつては徒歩で数百メートルだったものから、移動中の数キロメートルにまで拡大することができただけではありません。 さらに決定的なのは、ソビエトの場合のように車を手間をかけて遠隔操作する必要はなかったが、15人の宇宙飛行士がその中に座って自分で運転できることでした。 さらに、オープンカーは安全側に四輪駆動を備えていたため、時には深い月の塵に巻き込まれるのを防ぐことができました。 あなたはニール・アームストロングの伝説的な最初のステップを経験しました。 共同宇宙パイロットのデイビッド・スコットは後に、表面が粉雪のように感じられるXNUMXセンチメートルの厚さの塵の層で構成されていると報告しました。

すべてが時計仕掛け、離陸、30月2日のハドレー山脈の近くへの着陸、オフロード車の車輪の引き抜きと展開、1971年27,8月14日の地球への帰還のようになりました。スコットとアーウィンXNUMX日間の滞在中に、スペースバギーXNUMX kmで横になり、合計移動時間はXNUMX時間XNUMX分でした。 最高速度:XNUMX km / h。

NASAの車は軽量になるようにトリミングされました

その重いロシアの対応物(756キロ)とは対照的に、NASAの車のすべては重量を減らすためにトリミングされました。 アルミフレームから210つのアルミシート、そしてトレッドにチタンインサートを備えた柔軟なワイヤーメッシュで作られたXNUMXつの軽量ホイールまで。 車の重量はわずかXNUMXキロで、ホイールあたりの電気モーターで駆動されていました。 一緒にパフォーマンス:XNUMX馬力。 車にも全輪ステアリングが与えられたという事実は、ミッションの開始時に報われました。 スコットはそれを開いた直後に、フロントステアリングが機能していないことを無線で伝えましたが、後輪でステアリングできるため、問題はありませんでした。

30人の宇宙飛行士は、1971回のツアーでクレーター、山、谷を探索しました。 彼らはコックピットの真ん中にあるレバーを使って車を制御しました。コックピットはすでに今日のコンピューターゲームのジョイスティックのように見え、機能していました。 デビッド・スコットはファンクのドライビング特性を次のように判断しました。「これはロックンロールの乗り物です。 実際、XNUMX年XNUMX月XNUMX日に米国のテレビで放映されたのは、ワイルドな乗り物でした。 カントリーミュージックの伴奏に合わせて、月面車はXNUMX輪すべてで持ち上げられることがありました。

幸いなことに、彼らは座屈しました。 しかし、最初の旅行を始める前に、スコットとアーウィンはそれに苦労しました。 無重力と宇宙飛行士が不整な斜面で車から外れる危険を防ぐために取り付けられていたシートベルトは、固定するのが非常に困難でした。 不思議なことに、太ももの真ん中を走るストラップは、地上でのトレーニングとは対照的に、もはや十分な長さではないように見えました。 この理由は、1971年XNUMX月からのNASAの最終ミッションレポートにあります。月の重力が低いため、与圧服は地球よりも座っている間ははるかに圧縮されていませんでした。 そのため、スコットとアーウィンは少し膨らみ、この状況のた​​めに計画よりも数インチ高く座っていました。 このため、彼らのベルトは締めにくく、またはるかにきつく締められていました。

主にドイツ系アメリカ人のロケットエンジニアGeorgvon Tiesenhausenによって共同開発され、ボーイングとゼネラルモーターズによって製造された、真空で使用する最初のアメリカのそりに続いて、1972年16月と17月にさらにXNUMX台の車がありました(アポロXNUMXとXNUMX)。 乗組員が月の灰色の単調な状態で着陸と離陸を組み合わせたモジュールに安全に戻ることができるように、すべてにTVカメラ、送信機と受信機のユニット、さまざまな科学測定装置、ナビゲーションコンピューターが装備されています。 彼らと一緒に彼らは彼らの月の遠足の終わりの後に家に帰る必要があるからです。

致命的な寒さはルノホート2号の人生を終わらせました

1973年2月、数十年ぶりの月面車であるルノホート840号が、現在39台の米国のオフロード車に加わりました。 2キログラムでは、これまでのすべての月面車両の中で最も重量があり、8キログラムでは、当時最長の旅をしました。 前のモデルは寒さに終止符を打ちましたが、ルノホート1973号も凍る前に最初に熱で死にました。 「月探査の国際アトラス」では、イベントの正確な経過を次のように説明しています。「月の日の終わりに向かって、ローバーは太陽を背後に置き、視界が悪くなりました。 彼は誤って小さなクレーターに入れられました。 再び機体を動かそうとすると、胴体から後方に突き出た太陽電池の開いたフラップがクレーターの壁にぶつかり、太陽電池とその太陽電池は部分的に月の物質で覆われていました。 地上チームは、エネルギー性能の低下に気づきましたが、それを深刻な問題とは見なしていませんでした。 しかし、月の夜にローバーをいくらか暖かく保つためにフラップが少し遅れて閉じられたとき、この月の物質はクーラーにこぼれました。その目的は、月の日の間にローバーが過熱するのを防ぐことでした... 2月XNUMX日XNUMX年、ルノホートは再び目覚め、旅は続きました... しかし、結局彼は過熱しました...「それから彼は致命的な寒さの餌食になりました。

残りのJadehase活動家を除いて、地上の自動車フリートはXNUMX人の長期パーカーで構成されています。 ロシア、アメリカ、中国からの数百万ドルの中古電気自動車は孤独に立ち、ほこりの中に広く散らばって捨てられています。 それぞれが途方もなく数キロの時計を持っており、再活性化の見込みはありません。 なぜなら、バッテリーセルには、エネルギーを生成して再び動かすことができる化学プロセスが長い間存在していなかったからです。 昔からの駐車場です。

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