自動車、モーター、スポーツ:驚くほど微妙にオートクリティカル

フルスロットルの友人である「オートモーターとスポーツ」のかつての中央機関でさえ、それ自体が車に批判的であると微妙に見なされていたのは驚くべきことです。 車に敵対する「タズ」にもいくつかのことがあるかもしれません。

驚いたことに、デジタル編集長のJochen Knechtは、指定された運輸大臣Volker Wissingの発言に対して、ムーブレターに少し極論的に書いた。 彼は「ディーゼルスモークキャンドル」を投げました。 Knechtは次のように書いています。 運転手のための弁護士 なるほど、SPIEGELの同僚の解釈にのみ基づいており、現在の高エネルギー価格からの負担を少なくとも部分的に相殺するためにディーゼル車の車両税を引き下げるという彼のアプローチは、予想通り、多くのフラストレーションを引き起こします残りの信号機パーティー。」

こんにちは、Herr Knecht、それは真実ではありません! Wissingは、高い燃料価格を補うためにこの「スモークキャンドル」を投げたのではなく、ディーゼルに対するより高い車両税を補うために投げました。 背景:EU指令は、ガソリンとディーゼルの税金を調整することを求めています。 したがって、ウィッシングの主張は絶対的に正当化され、もっともらしく、実際には論理的です。 ディーゼルとガソリンに同じ税金を課すというEUの要件は、燃料に限定するのではなく、ガソリンポンプまたはエンジンシステムに関係なく、すべての車両税に限定する必要があります。 Knechtは、Wissingの要求を「安価なポピュリズム」と呼んでいます。 それは不正だと思います。

尊敬されている同僚は正しいが、1年2022月18日からの頻繁な運転手のための約XNUMXセントのディーゼルの増加は自動車税の削減によって相殺することができない。 しかし:個人の移動に関するカルト新聞は最近、自動車産業に批判的な左緑のコースに向かう兆候を繰り返し示しています。 唯一欠けているのは、ams編集チームがams COをテストするために、将来的に高度に電動化された燃焼エンジンを使用したテストドライブを控え​​ることです。2-フットプリントを削減します。

編集長のBirgitPriemerでさえ、彼女の能力のおかげで私も高く評価していますが、Motorpresse-Verlagが設立されて以来十分な利益を上げてきたドイツの自動車産業を突然批判しています。 Priemerは、世界の金融エリートとリーダーシップエリートが、気候サミットのためにプライベートジェットでグラスゴーに飛んだという事実を批判しています。 入門書によれば、彼らは貢献することができます:...「ビリオネアのヨット、豊富な家、プライベート飛行機、または宇宙への疑わしい遠足を先取りすることによって」。 それは、「タズ」における社会的条件のシステムに対する絶え間ない批判のように読めます。 そしてさらに、「私たち全員、草の根の人々は、地球のバランスを保つために私たちの行動に貢献しなければなりません。」

ですから、宇宙への無意味な旅行、プライベート飛行機、ヨット、そして個人のための家はもうありません。 階級闘争のように聞こえます...

Priemer氏は、顧客が望むものを販売しているという自動車メーカーの主張には何もできません。「座って、XNUMX人、多くの装飾が施された車のマネージャーに声をかけたいのです。」 E-顧客にアピールする燃料と魅力的な電気自動車-私たちはそれをずっと以前に持っていたはずです。 そして、ちなみに、これらの技術で先を行っていたのは、常にダイムラー、VW、BMWなどのドイツ企業でした。 決勝は他の人によって決定されました。 燃料電池を搭載したトヨタ、電気自動車を搭載したテスラ。」

ここでは編集長が間違っています。決勝戦はまだ終わっていません。 待って見てみましょう。 そして、顧客が欲しいものを買うことができるという事実に固執しましょう。 ディーゼル、ガソリン、合成燃料、燃料電池車、プラグインハイブリッド車、バッテリー車など。

 

 

 

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