VWゴルフGTD:ディーゼル、特にこれは長持ちします!

ゴルフGTDの顔はスポーティさを示しています

ゴルフGTDのようなモデルは、実際には政治的に正しい方法で禁止されるべきです。 彼らは電気自動車のあらゆる考えをばかげているからです。

ただし、フォルクスワーゲンがこのモデルで電気自動車の戦略を破壊することは予想されていません。 しかし、それも明らかです。今日ゴルフGTDを購入する人は誰でも、燃料価格が上昇しているにもかかわらず、彼らが良い決断をしたと確信することができます。 環境の面でも。

このゴルフのような効率的な燃焼エンジンは、日常の使用、航続距離、運転の楽しさ、経済性に関しては、バッテリー駆動車やガソリン駆動車と比較して、依然として無敵です。 ディーゼルは、テクノロジーに中立な方法で行動したいという非常に常識を示しているため、おそらく信号連立で再びベストセラーになるでしょう。 これは、合成燃料を動力源とするものではなく、「化石」内燃エンジンのみが死ぬべきであることを意味します。 合成燃料とその製造は、世界中の研究所で集中的に研究されていると確信できます。 今後数年間で、バッテリー技術だけでなく、COの面でも進歩が見られます。2-ディーゼルも燃焼できる低燃料または無料燃料。

特に加速器は効率を保証します

私たちがテストした第1.110世代のゴルフGTDは、小さな電子的欠陥(遅いデジタル動作)を除けば、このクラスの夢の車として間違いなく説明できる車です。 満タンになってから200kmの範囲を取得した場合、それは単純に素晴らしいことであり、まだe-carで到達することはできません。 しかし、400馬力と4,4ニュートンメートルからその運動能力を使い果たすことになると、GTDはまた、4,8リットルの指定された商用車の標準消費量よりも強力な一口をタンクから奪います。 効率の本当の秘訣は、すべての車で、ちなみに、アクセルの運転手の足にあります。 運転スタイルにもよりますが、公式の標準消費量は8,3〜7,1リットルを記録しました。 残念ながら、加速したいという願望はある程度の非合理性につながり、それはオンボードコンピュータの消費ディスプレイですぐに読み取ることができます。 時速100kmまでの245秒の加速と時速XNUMXkmの最高速度は間違いなくスポーティな値であり、味わうことを奨励します。

デジタルコックピット:スマートフォンを使用できれば、すぐにわかります。写真:フォルクスワーゲン

長期展示では、約2.000キロメートルにわたって平均5,4リットルが表示されました。 ちなみに、これはまさにGTD(Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure)のWLTP値であり、古いNEDC値の4,4リッターよりも実際の消費量にはるかに近い値です。 私たちは高速道路のより長い区間をすばやく運転し、曲がりくねった田舎道で敏捷性を楽しみ、先見の明を持っていくつかの大都市を防御的に転がりました。 ゴルフGTDは、快適で長距離の移動に適しているだけでなく、動的な移動手段でもあることが証明されています。 標準の7速デュアルクラッチギアボックス(DSG)は、応答性が高く、正確に適応できることを示しています。ギアの変化は目立ちますが、アクセルで非常にうまく制御できます。 クロストラフィックのある交差点から開始することは、クラッチが接続されるまでのXNUMX/XNUMX秒が遅すぎるように見えるため、十分に計画する必要があります。 シャーシは非常によく調整されており、さまざまな減衰シナリオを選択でき、常に簡単な取り扱いが保証されます。

あなたはすぐにデジタルコックピットに慣れます

第8回ゴルフでのデジタルコックピットに対する繰り返しの批判は理解できません。 スマートフォンを使用できる人なら誰でも、インテリジェントに設計されたInnovisionコックピットをすぐに見つけることができます。特に、自分のアイデアに従ってメニュータイルを配置できるためです。 時々現れるシステムの遅さを除いて、デジタル品質は文句を言うことは何もありません。 ゴルフ8の導入で発生した欠陥は現在修正されています。

後ろからもエレガントな外観

現在のGTDは確かに周りで最もクリーンなディーゼルの6つです。 XNUMX回投与のAdblue噴射を備えたダブルSCR触媒コンバーターは、窒素酸化物を大幅に削減します。 もちろん、GTDは該当するEuro XNUMXd排出基準を簡単に満たし、効率クラスAの評価を受けます。

実績のあるアシスタントが多くのセキュリティを確保します

ゴルフGTDは、ドライブ側で高度なテクノロジーを提供するだけではありません。 特徴的なデザインから始まり、照らされたラジエーターグリルを備えた感情的なフロントデザインを備えた標準的なLEDヘッドライト、GTDは道路上に非常に存在しています。 17インチのアルミホイール、赤いブレーキキャリパー、黒の幅広のサイドスカート、排気口のダブルテールパイプなどの他のデザインアクセサリーは、ゴルフGTDの専門性を強調しています。 インテリアもスポーティなキャラクターを表しています。 ただし、セキュリティ機能の方が重要です。 そのような支援システム

2リッターXNUMX気筒はダブルとAdBlueを組み合わせてクリーンな排気ガスを実現

交通標識認識、完全には理解されていない音声制御、オプションの距離制御、車両が互いに危険を警告できるCar2Xテクノロジー、レーンキーピングアシスト、およびドライバー、シャーシ、ステアリング、エンジンのキャラクターまたはギアの可能性快適性とスポーティさを変えることができるようにすることの間の選択。

このゴルフは燃料価格の上昇に逆らいます

私たちのテストカーは、ゴルフGTDが追加料金で39.100ユーロの基本価格よりもはるかに高くなる可能性があることを示しています。オプションの機器として約10.000ユーロが組み込まれていますが、これなしではやりたくありませんでした。 アダプティブシャーシコントロールDCC(1.045ユーロ)、IQライト(1.1.125ユーロ)、トラベルアシスタント(495ユーロ)、ヘッドアップディスプレイ(700ユーロ)、リアビューカメラ(325ユーロ)などは追加料金です。 、それは運転をより安全でより快適にします。 誰もが何にふけるかを知る必要があります。

結論: 燃料費の高騰を考えると、ゴルフGTDは、車を仕事に使用し、経済的に考え、週末に家族を遠足の目的地に輸送したいという意欲的な家族の男性にとって理想的な車です。 常識とスポーティでダイナミックな喜びの間の妥協点。 ドライバーに何が起こっても、このGTDの購入は、パーソナルモビリティの将来への良い投資です。 このモデルは、VWによってアポストロフィングされた電気自動車の戦略に適合しない可能性があります。これは、ID.3よりも確実に好まれる手段です。 どの車を買うか自分で決めることができるのは良いことです。

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